设置有散热片的摩托车刹车蹄块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种鼓式制动装置，具体是一种设置有散热片的摩托车刹车蹄块。
【背景技术】
[0002]在人们的日常生活中，摩托车是很常见的交通工具，而良好的制动是使用摩托车最基本的安全保证，当需要制动时，刹车片摩擦产生高温而发生纵膨胀，并且高温会使得刹车片受热变型，从而影响制动效果，有很大的安全隐患，而目前市面上的摩托车刹车蹄块均无散热片。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种设置有散热片的摩托车刹车蹄块，该设置有散热片的摩托车刹车蹄块通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车作用产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型一种设置有散热片的摩托车刹车蹄块，包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置为蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于I片的散热片。
[0005]进一步，所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分。
[0006]进一步，所述散热片另一侧连接在蹄块基体的内侧上。
[0007]进一步，所述散热片设置在支撑部上表面和/或下表面上。
[0008]进一步，所述散热片上设置有多个散热通孔I。
[0009]进一步，所述蹄块基体的内侧内壁上设置有不少于2个加强柱。
[0010]进一步，所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔II。
[0011]进一步，所述散热片靠近蹄块基体的一侧设置有用于通风的弧形孔。
[0012]进一步，所述散热片的尚度低于蹄块基体的尚度。
[0013]进一步，所述散热片和蹄块基体设置为一体成型体。
[0014]本实用新型的有效效果在于:
[0015]1、本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车作用产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。
[0016]2、本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，散热片对蹄块基体起到加强、加固的作用，避免蹄块基体外侧变形，可以提高刹车蹄块的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第一种实施方式的结构示意图；
[0018]图2为安装有本实用新型摩托车刹车蹄块的制动器结构示意图；
[0019]图3为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第二种实施方式的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第三种实施方式的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第四种实施方式的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第五种实施方式的结构示意图。
[0023]附图标记:1-蹄块基体；2_刹车片；3_支撑部；4_拉簧；5_散热片；6_加强柱； 散热通孔I ;8_加强筋；9-散热通孔II ; 10-弧形孔；11-壳体；12-出风孔；13-中心孔；
14-进风孔；15-连接杆。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对实用新型作进一步详细地描述。
[0025]实施例一
[0026]如图1所示为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第一种的结构示意图，如图2所示为安装有本实用新型摩托车刹车蹄块的制动器结构示意图，本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块，包括蹄块基体I和设置在蹄块基体I外圆弧面上的刹车片2，所述蹄块基体I的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部3，蹄块基体I的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置为蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧4，所述支撑部2上设置有不少于I片的散热片5。
[0027]本实施例制动器壳体11通过连接杆15安装在摩托车上，刹车蹄块连接在安装在中心孔13内的连接轴上，通过在支撑部3上设置有散热片5，利用制动器壳体11上的进风孔14和出风孔12进行通风散热，使刹车作用产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。
[0028]进一步，所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分，所述散热片5另一侧连接在蹄块基体I的内侧上，本实施例散热片5连接在刹车蹄块受力弧段部分处，另一侧连接在蹄块基体I的内侧上，使散热片对蹄块基体起到加强、加固的作用，避免蹄块基体外侧变形，可以提高刹车蹄块受力弧段部分的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。
[0029]进一步，优选的所述散热5片设置在支撑部2上表面和/或下表面上。
[0030]进一步，优选的所述散热片5与圆心轴向形成5°?15°的夹角，优选的所述散热片5与圆心轴径向形成30°?45°的夹角，本实施例进风孔14和出风孔12设置在制动器壳体11侧壁上，进风量小，风力小，进风方向在与圆心轴径向形成30°?45°的夹角，该结构能够提高通风效果、降低风阻，提高散热效率。
[0031]进一步，优选的所述散热片5的高度低于蹄块基体I的高度，该结构能够避免散热片5对刹车蹄块的安装位置产生干扰。
[0032]进一步，优选的所述散热片5和蹄块基体I设置为一体成型体，该结构有利于加工，提高生产效益，降低加工成本。
[0033]实施例二
[0034]如图3所示为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第二种实施方式的结构示意图；
[0035]本实施例与实施例一不同之处在于:优选的所述散热片5上设置有多个散热通孔I 7，该结构利用散热通孔I 7通过进行通风，能够提高通风效果、降低风阻，提高散热效率，另外可以降低刹车蹄块的重量。
[0036]其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不--叙述。
[0037]实施例三
[0038]如图4所示为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第三种实施方式的结构示意图，本实施例与实施例一不同之处在于:进一步，优选的所述支撑部3靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片5 —侧设置在支撑部3受力弧段部分，另一侧连接在蹄块基体I的内侧内壁上，所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔II 9，该结构不仅有利于散热片5进行散热，而且还可以起到类似如加强筋8的作用，在保证刹车蹄块强度的情况下，有利于降低刹车蹄块的重量，通过散热通孔II 9有利于上下环流，便于散热，提高散热效果，加工方便。
[0039]进一步，所述散热片5靠近蹄块基体I的一侧设置有用于通风的弧形孔10，该结构有利于形成上下多次环流，便于散热，提高散热效果。
[0040]其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不--叙述。
[0041]实施例四
[0042]如图5所示为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第四种实施方式的结构示意图，本实施例与实施例一不同之处在于:优选的所述支撑部2靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片5 —侧设置在支撑部3受力弧段部分，本实施例通过能够散热片5一侧作用的支撑部3受力弧段部分处，可以提高刹车蹄块受力弧段部分的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。
[0043]进一步，优选的所述蹄块基体I的内侧内壁上设置有不少于2个加强柱6，该结构有利于提高刹车蹄块的强度，延长刹车蹄块的使用寿命。
[0044]其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不--叙述。
[0045]实施例五
[0046]如图6所示为本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块第五种实施方式的结构示意图，本实施例与实施例四不同之处在于:所述散热片上设置有多个散热通孔I，该结构利用散热通孔I 7通过进行通风，能够提高通风效果、降低风阻，提高散热效率，另外可以降低刹车蹄块的重量。
[0047]其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不--叙述。
[0048]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种设置有散热片的摩托车刹车蹄块，包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置为蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，其特征在于:所述支撑部上设置有不少于I片的散热片。2.根据权利要求1所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分。3.根据权利要求2所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片另一侧连接在蹄块基体的内侧上。4.根据权利要求1?3任一项所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片设置在支撑部上表面和/或下表面上。5.根据权利要求1?3任一项所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片上设置有多个散热通孔I。6.根据权利要求1或2所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述蹄块基体的内侧内壁上设置有不少于2个加强柱。7.根据权利要求3所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔II。8.根据权利要求7所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片靠近蹄块基体的一侧设置有用于通风的弧形孔。9.根据权利要求1所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片的高度低于蹄块基体的高度。10.根据权利要求1所述的设置有散热片的摩托车刹车蹄块，其特征在于:所述散热片和蹄块基体设置为一体成型体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种设置有散热片的摩托车刹车蹄块，包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置为蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于1片的散热片，本实用新型设置有散热片的摩托车刹车蹄块通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车作用产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。
【IPC分类】F16D65/08, F16D65/827
【公开号】CN204692392
【申请号】CN201520446290
【发明人】余东
【申请人】余东
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月26日