刹车调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，更具体的说，本实用新型涉及一种刹车调整臂。
【背景技术】
[0002]目前，刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能；现有的刹车调整臂各式各样，种类繁多，形状多样，但是在控制方面中心钢珠驱动钢珠与齿圈过盈或间隙配合的驱动力来自中心钢珠下部的弹簧弹力，往往因为弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种刹车调整臂。
[0004]为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种刹车调整臂，其特征是，包括本体，所述的本体上设置蜗杆轴，所述的蜗杆轴一端设置挡片，所述的挡片与蜗杆轴固定连接，所述的蜗杆轴另一端设置锁片，所述的锁片套设在蜗杆轴外部，所述的锁片与本体固定连接。当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，通过锁片的调节来实现制动间隙的调整，从而实现均衡的制动间隙，这样可以使刹车稳定，防止造成刹车制动功能失效和灵敏度下降的问题。
[0005]作为优选，所述的蜗杆轴上设置锁珠和定位环槽，所述的锁珠设置在蜗杆轴一端，所述的定位环槽设置在蜗杆轴另一端。蜗杆轴上的定位环槽用于防止蜗杆轴从本体上掉落。
[0006]作为优选，所述的本体包括调节座和连接臂，所述的连接臂和调节座固定连接。调节座用于固定和安装刹车制动所需要的零部件，连接臂用于调节刹车的力矩。
[0007]作为优选，所述的调节座上设置蜗轮孔和蜗杆槽，所述的蜗轮孔与蜗杆槽连通，所述的调节座上还设置定位销孔。蜗轮孔用于安装刹车蜗轮，蜗杆槽用于安装蜗杆，定位销孔用于安装和固定定位销。
[0008]作为优选，所述的连接臂上设置刹车孔，所述的刹车孔内设置加强圈，所述的加强圈与连接臂固定连接。刹车孔用于调节刹车力矩，加强圈起到加强作用。
[0009]作为优选，所述的调节座侧面设置贯穿孔和注油孔，所述的贯穿孔内设置锁套，所述的锁套与锁珠相对应。贯穿孔用于安装蜗杆轴，锁套与锁珠配合，实现锁珠与锁套的过盈配合。
[0010]作为优选，所述的调节座和连接臂连接处设置铸造定位槽。
[0011]作为优选，所述的锁片上设置固定孔、调节孔和锁定孔，所述的调节孔设置在固定孔与锁定孔位置中间，所述的调节孔与锁定孔连通。锁片的固定孔用于固定锁片，调节孔用于蜗杆轴自动调节时，当当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，利用锁定孔锁定。
[0012]作为优选，所述的涡轮杆的挡片端设置调节块，所述的调节块与挡片固定连接，所述的涡轮杆另一端设置锁定杆，所述的锁定杆与锁片相对应。调节块用于调节锁珠与锁套的过盈配合，锁定杆和锁片上的锁定孔作用，实现蜗杆轴的锁定。
[0013]本实用新型具有以下有益效果:当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，通过锁片的调节来实现制动间隙的调整，从而实现均衡的制动间隙，这样可以使刹车稳定，防止造成刹车制动功能失效和灵敏度下降的问题，调节块用于调节锁珠与锁套的过盈配合，锁定杆和锁片上的锁定孔作用，实现蜗杆轴的锁定。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0015]图2是刹车调节臂本体的一种结构示意图；
[0016]图3是图2的一种左视图；
[0017]图4是锁片的一种结构示意图；
[0018]图5是蜗杆轴的一种结构示意图。
[0019]1、本体，2、蜗杆轴，3、锁片，4、固定螺钉，11、蜗轮孔，12、调节座，13、定位销孔，14、铸造定位槽，15、连接臂，16、加强圈，17、刹车孔，18、蜗杆槽，121、贯穿孔，122、锁套，123、注油孔，21、挡片，22、调节块，23、定位环槽，24、锁定杆，25、锁珠，31、固定孔，32、调节孔，33、
锁定孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明:
[0021]实施例:刹车调整臂(见附图1-5)，包括本体1，所述的本体I上设置蜗杆轴2，所述的蜗杆轴2 —端设置挡片21，所述的挡片21与蜗杆轴2固定连接，所述的蜗杆轴2另一端设置锁片3，所述的锁片3套设在蜗杆轴2外部，所述的锁片2与本体I固定连接，所述的蜗杆轴2上设置锁珠25和定位环槽23，所述的锁珠25设置在蜗杆轴2 —端，所述的定位环槽23设置在蜗杆轴2另一端，所述的本体I包括调节座12和连接臂15，所述的连接臂15和调节座12固定连接，所述的调节座12上设置蜗轮孔11和蜗杆槽18，所述的蜗轮孔11与蜗杆槽18连通，所述的调节座12上还设置定位销孔13，蜗杆轴2通过定位销插入定位销孔13和定位环槽23固定在本体上，所述的连接臂15上设置刹车孔17，所述的刹车孔17内设置加强圈16，所述的加强圈16与连接臂15固定连接，所述的调节座12侧面设置贯穿孔121和注油孔123，所述的贯穿121孔内设置锁套122，所述的锁套122与锁珠25相对应，所述的调节座12和连接臂15连接处设置铸造定位槽14，所述的锁片3上设置固定孔31、调节孔32和锁定孔33，所述的调节孔32设置在固定孔31与锁定孔33位置中间，所述的调节孔32与锁定孔33连通，所述的蜗杆轴2的挡片端设置调节块22，所述的调节块22与挡片21固定连接，所述的蜗杆轴2另一端设置锁定杆24，所述的锁定杆24与锁片3相对应，锁定杆24为外六角结构，方便与锁片对应锁定。
[0022]当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，通过锁片的调节来实现制动间隙的调整，从而实现均衡的制动间隙，这样可以使刹车稳定，防止造成刹车制动功能失效和灵敏度下降的问题，蜗杆轴上的定位环槽用于防止蜗杆轴从本体上掉落，调节座用于固定和安装刹车制动所需要的零部件，连接臂用于调节刹车的力矩，蜗轮孔用于安装刹车蜗轮，蜗杆槽用于安装蜗杆，定位销孔用于安装和固定定位销，刹车孔用于调节刹车力矩，加强圈起到加强作用，贯穿孔用于安装蜗杆轴，锁套与锁珠配合，实现锁珠与锁套的过盈配合，锁片的固定孔用于固定锁片，调节孔用于蜗杆轴自动调节时，当当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，利用锁定孔锁定，调节块用于调节锁珠与锁套的过盈配合，锁定杆和锁片上的锁定孔作用，实现蜗杆轴的锁定。
[0023]上述【具体实施方式】用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种刹车调整臂，其特征是，包括本体，所述的本体上设置蜗杆轴，所述的蜗杆轴一端设置挡片，所述的挡片与蜗杆轴固定连接，所述的蜗杆轴另一端设置锁片，所述的锁片套设在蜗杆轴外部，所述的锁片与本体固定连接。2.根据权利要求1所述的刹车调整臂，其特征是，所述的蜗杆轴上设置锁珠和定位环槽，所述的锁珠设置在蜗杆轴一端，所述的定位环槽设置在蜗杆轴另一端。3.根据权利要求2所述的刹车调整臂，其特征是，所述的本体包括调节座和连接臂，所述的连接臂和调节座固定连接。4.根据权利要求3所述的刹车调整臂，其特征是，所述的调节座上设置蜗轮孔和蜗杆槽，所述的蜗轮孔与蜗杆槽连通，所述的调节座上还设置定位销孔。5.根据权利要求3所述的刹车调整臂，其特征是，所述的连接臂上设置刹车孔，所述的刹车孔内设置加强圈，所述的加强圈与连接臂固定连接。6.根据权利要求3所述的刹车调整臂，其特征是，所述的调节座侧面设置贯穿孔和注油孔，所述的贯穿孔内设置锁套，所述的锁套与锁珠相对应。7.根据权利要求3所述的刹车调整臂，其特征是，所述的调节座和连接臂连接处设置铸造定位槽。8.根据权利要求1所述的刹车调整臂，其特征是，所述的锁片上设置固定孔、调节孔和锁定孔，所述的调节孔设置在固定孔与锁定孔位置中间，所述的调节孔与锁定孔连通。9.根据权利要求1-8任意一项所述的刹车调整臂，其特征是，所述的蜗杆轴的挡片端设置调节块，所述的调节块与挡片固定连接，所述的蜗杆轴另一端设置锁定杆，所述的锁定杆与锁片相对应。
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车调整臂，包括本体，所述的本体上设置蜗杆轴，所述的蜗杆轴一端设置挡片，所述的挡片与蜗杆轴固定连接，所述的蜗杆轴另一端设置锁片，所述的锁片套设在蜗杆轴外部，所述的锁片与本体固定连接。本实用新型当弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效时，通过锁片的调节来实现制动间隙的调整，从而实现均衡的制动间隙，这样可以使刹车稳定，防止造成刹车制动功能失效和灵敏度下降的问题。
【IPC分类】F16D65/42
【公开号】CN204755676
【申请号】CN201520446588
【发明人】姚建定
【申请人】姚建定
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日