一种飞机燃油导管高安全性连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机管路系统安装设计技术，尤其涉及一种飞机燃油导管高安全性连接装置。
【背景技术】
[0002]飞机燃油导管柔性接头漏油故障经常发生，而燃油系统漏油又直接影响飞机使用和飞行安全，所以，对飞机燃油导管连接接头漏油处理显得十分必要。为此，出现了一些收集装置，例如公开号为CN102102785A、名称为一种飞机燃油导管柔性接头漏油收集装置，采用双层接头设计，采用外层管路收集导管柔性接头漏油。但是，该漏油收集装置没有要求安装排漏阀，而是将泄漏的燃油直接排除机外，会污染周围环境，漏油严重或漏油口设计不当时，还会影响飞机使用和飞行安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种飞机燃油导管高安全性连接装置，以解决飞机燃油导管连接处漏油处理不当的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种飞机燃油导管高安全性连接装置，包括:
[0006]收集装置，用于将第一导管和第二导管进行连接，且用于收集所述第一导管与所述第二导管接头处泄漏的燃油；
[0007]排漏阀，通过排漏管路与所述收集装置的漏油管嘴连接。
[0008]可选地，所述排漏阀包括:
[0009]排漏阀本体，内部具有空腔以及与所述空腔连通的进油口和出油口 ；
[0010]活门，通过弹簧活动设置在所述排漏阀本体的空腔内，所述活门可沿进油口到出油口方向伸缩移动，同时，可绕自身轴线转动；
[0011]活门座，用于将所述活门密封设置在所述排漏阀本体的空腔内，所述活门座上开设有放油孔；
[0012]所述活门的底部设置有与所述活门座底部的放油孔相匹配的凸起部，当所述活门绕自身轴线转动至一预定角度时，所述活门的底部凸起部与所述活门座底部的放油孔错位；
[0013]当所述活门绕自身轴线转动至其余角度时，所述活门的底部凸起部将所述活门座底部的放油孔密封堵塞。
[0014]可选地，所述的飞机燃油导管高安全性连接装置还包括:
[0015]密封垫，硫化设置在所述活门靠近所述活门座的一端端面。
[0016]可选地，所述收集装置的所述漏油管嘴向下或水平安装。
[0017]可选地，所述排漏管路的通径大于等于6_。
[0018]本实用新型的优点在于:
[0019]本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置，能够在飞机使用和飞行时，收集燃油导管连接处泄漏的燃油，并且通过排漏阀保使得燃油不会漏到机体内部或外部，保证飞机使用和飞行安全；另外，还能在飞行前地面维护时，通过打开排漏阀排放燃油，检查排漏阀的出口是否有油，可以判断燃油导管连接是否漏油，发现漏油及时排除。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型飞机燃油导管高安全性连接装置的结构示意图；
[0021 ] 图2是本实用新型排漏阀的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型排漏阀中活门座的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型排漏阀中活门的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
[0025]如图1至图4所示，本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置，可以包括收集装置2和排漏阀5。
[0026]收集装置2用于将第一导管I和第二导管3进行连接，且用于收集第一导管I与第二导管3接头处泄漏的燃油。其中，收集装置2的漏油管嘴可以向下或水平(以图1中水平的第一导管I或第二导管3为基准)安装。
[0027]排漏阀5通过排漏管路4与收集装置2的漏油管嘴连接。具体地，是在飞机燃油导管(第一导管I与第二导管3)柔性接头漏油收集装置2的下方的机身下蒙皮上通过排漏管路4安装排漏阀5。其中，排漏管路4的通径可以根据需要进行适合的选择，本实施例中优选为通径大于等于6_ ;进一步，收集装置2的漏油管嘴以及排漏管路4通径也都选择为大于等于6mm。
[0028]本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置，在飞机使用和飞行时，能够通过收集装置2收集燃油导管连接处泄漏的燃油，并且通过排漏阀5将漏油关闭在密封腔(收集装置2的密封腔、排漏管路4以及排漏阀5内部空腔)内，保证燃油不会漏到机体内部或外部，保证飞机使用和飞行安全；另外，还能在飞行前地面维护时，通过打开排漏阀5排放燃油，检查排漏阀5的出口是否有油，可以判断燃油导管连接是否漏油，发现漏油及时排除。
[0029]本实用新型的排漏阀5可以采用多种适合的结构，本实施例中，排漏阀5包括排漏阀本体、活门6、活门座8以及密封垫9。
[0030]排漏阀本体内部具有空腔以及与空腔连通的进油口和出油口。
[0031]活门6通过弹簧7活动设置在排漏阀本体的空腔内，活门6可沿进油口到出油口方向伸缩移动，同时，可绕自身轴线(图2中活门6的竖直方向的轴线)转动；
[0032]活门座8用于将活门6密封设置在排漏阀本体的空腔内，活门座8上开设有放油孔。
[0033]活门6的底部设置有与活门座8底部的放油孔相匹配的凸起部，当活门6绕自身轴线转动至一预定角度时，活门6的底部凸起部与活门座8底部的放油孔错位，使得泄漏的燃油可以排出。
[0034]当活门6绕自身轴线转动至其余角度时，活门6的底部凸起部将活门座8底部的放油孔密封堵塞，从而将排漏阀出口关闭，燃油不能以排出。
[0035]密封垫9硫化设置在活门6靠近活门座8的一端端面，起到密封作用。
[0036]本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置安装时，第一导管I和第二导管3通过飞机燃油导管柔性接头漏油收集装置2连接。如果收集装置2处于垂直状态，应保证收集装置2的漏油管嘴成水平状态。如果收集装置2不是处于垂直状态，则应保证油收集装置2的漏油管嘴成向下状态。在收集装置2的下方的机身下蒙皮上通过排漏管路4安装排漏阀5。
[0037]本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置，在飞机使用和飞行时，万一连接第一导管I与第二导管3的收集装置2的内部柔性接头漏油，其泄漏的燃油收集在飞机燃油导管柔性接头漏油收集装置2的密封腔、排漏管路4和排漏阀5的阀体内，保证燃油不会漏到机体内部或外部，保证飞机使用和飞行安全。在飞行前地面维护时，通过打开排漏阀5排放燃油，检查排漏阀5的出口是否有油，可以判断燃油导管连接是否漏油，发现漏油及时排除。
[0038]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种飞机燃油导管高安全性连接装置，其特征在于，包括: 收集装置(2)，用于将第一导管(I)和第二导管(3)进行连接，且用于收集所述第一导管(I)与所述第二导管(3)接头处泄漏的燃油； 排漏阀(5)，通过排漏管路(4)与所述收集装置(2)的漏油管嘴连接。2.根据权利要求1所述的飞机燃油导管高安全性连接装置，其特征在于，所述排漏阀(5)包括: 排漏阀本体，内部具有空腔以及与所述空腔连通的进油口和出油口 ； 活门￠)，通过弹簧(7)活动设置在所述排漏阀本体的空腔内，所述活门(6)可沿进油口到出油口方向伸缩移动，同时，可绕自身轴线转动； 活门座(8)，用于将所述活门(6)密封设置在所述排漏阀本体的空腔内，所述活门座(8)上开设有放油孔； 所述活门(6)的底部设置有与所述活门座(8)底部的放油孔相匹配的凸起部，当所述活门(6)绕自身轴线转动至一预定角度时，所述活门(6)的底部凸起部与所述活门座(8)底部的放油孔错位； 当所述活门(6)绕自身轴线转动至其余角度时，所述活门(6)的底部凸起部将所述活门座(8)底部的放油孔密封堵塞。3.根据权利要求2所述的飞机燃油导管高安全性连接装置，其特征在于，还包括: 密封垫(9)，硫化设置在所述活门(6)靠近所述活门座(8)的一端端面。4.根据权利要求1-3任一项所述的飞机燃油导管高安全性连接装置，其特征在于，所述收集装置(2)的所述漏油管嘴向下或水平安装。5.根据权利要求1或2所述的飞机燃油导管高安全性连接装置，其特征在于，所述排漏管路(4)的通径大于等于6_。
【专利摘要】本实用新型涉及飞机管路系统安装设计技术，尤其涉及一种飞机燃油导管高安全性连接装置，以解决飞机燃油导管连接处漏油处理不当的问题。以解决。连接装置包括：收集装置，用于将第一导管和第二导管进行连接，且用于收集第一导管与所述第二导管接头处泄漏的燃油；排漏阀，通过排漏管路与收集装置的漏油管嘴连接。本实用新型的飞机燃油导管高安全性连接装置，能够在飞机使用和飞行时，收集燃油导管连接处泄漏的燃油，并且通过排漏阀保使得燃油不会漏到机体内部或外部，保证飞机使用和飞行安全；另外，还能在飞行前地面维护时，通过打开排漏阀排放燃油，检查排漏阀的出口是否有油，可以判断燃油导管连接是否漏油，发现漏油及时排除。
【IPC分类】F16L55/07
【公开号】CN204829100
【申请号】CN201520605016
【发明人】林厚焰, 赵平安, 刘苏彦
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月12日