一种离合器连接器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种离合器连接器结构。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
[0003]离合器的输出轴端的连接器由于结构设计存在缺陷，容易出现连接发生松动不牢固现象，长期使用会出现输出轴损伤，影响其使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种离合器连接器结构，结构新颖，可以保证其连接的牢固性和稳定性。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]离合器连接器结构，包括盘体，其特征在于:所述的盘体一端面中心设有锥形柱，盘体中心与锥形柱轴向方向设有与离合器输出轴端相联接的安装孔，其中安装孔为锥孔，锥孔的锥端为锥形柱末端，锥孔内壁上设有沿着环形间隔设有内花键齿，所述的锥形柱的外壁上旋合安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓朝向锥形柱的锥端倾斜设置，锁紧螺栓末端伸向内花键齿边缘。
[0007]所述的离合器连接器结构，其特征在于:所述的锥形柱外周的盘体上间隔设有减重槽，减重槽自锥形柱外壁延伸至盘体边缘，减重槽中部设有贯穿盘体的连接孔，连接孔为锥形孔，锥形孔的锥端朝向盘体的另一端面。
[0008]所述的离合器连接器结构，其特征在于:所述的安装孔内设有锥形垫圈，锥形垫圈有上下两瓣相对分布构成。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]本实用新型结构设计新颖，整体重量轻，通过内花键齿、锥形垫圈以及倾斜设置的锁紧螺栓可以有效提高锁紧效率，连接的稳定性和牢固性得到提高，不会出现轴向松动的问题。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图:
[0013]离合器连接器结构，包括盘体1，盘体I 一端面中心设有锥形柱2，盘体I中心与锥形柱2轴向方向设有与离合器输出轴端相联接的安装孔3，其中安装孔3为锥孔，锥孔的锥端为锥形柱末端，锥孔内壁上设有沿着环形间隔设有内花键齿4，锥形柱2的外壁上旋合安装有锁紧螺栓5，锁紧螺栓5朝向锥形柱的锥端倾斜设置，锁紧螺栓5末端伸向内花键齿4边缘，工作时，锁紧螺栓5前端顶住离合器输出轴外壁上的外花键齿轴向末端。
[0014]锥形柱2外周的盘体上间隔设有减重槽6，减重槽6自锥形柱外壁延伸至盘体I边缘，减重槽6中部设有贯穿盘体的连接孔7，连接孔7为锥形孔，锥形孔7的锥端朝向盘体的另一端面。
[0015]安装孔3内设有锥形垫圈8，锥形垫圈有上下两瓣相对分布构成，在安装后稳定性提1? O
【主权项】
1.一种离合器连接器结构，包括盘体，其特征在于:所述的盘体一端面中心设有锥形柱，盘体中心与锥形柱轴向方向设有与离合器输出轴端相联接的安装孔，其中安装孔为锥孔，锥孔的锥端为锥形柱末端，锥孔内壁上设有沿着环形间隔设有内花键齿，所述的锥形柱的外壁上旋合安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓朝向锥形柱的锥端倾斜设置，锁紧螺栓末端伸向内花键齿边缘。2.根据权利要求1所述的离合器连接器结构，其特征在于:所述的锥形柱外周的盘体上间隔设有减重槽，减重槽自锥形柱外壁延伸至盘体边缘，减重槽中部设有贯穿盘体的连接孔，连接孔为锥形孔，锥形孔的锥端朝向盘体的另一端面。3.根据权利要求1所述的离合器连接器结构，其特征在于:所述的安装孔内设有锥形垫圈，锥形垫圈有上下两瓣相对分布构成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器连接器结构，包括盘体，盘体一端面中心设有锥形柱，盘体中心与锥形柱轴向方向设有与离合器输出轴端相联接的安装孔，其中安装孔为锥孔，锥孔的锥端为锥形柱末端，锥孔内壁上设有沿着环形间隔设有内花键齿，锥形柱的外壁上旋合安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓朝向锥形柱的锥端倾斜设置，锁紧螺栓末端伸向内花键齿边缘。本实用新型结构设计新颖，整体重量轻，通过内花键齿、锥形垫圈以及倾斜设置的锁紧螺栓可以有效提高锁紧效率，连接的稳定性和牢固性得到提高，不会出现轴向松动的问题。
【IPC分类】F16D13/58
【公开号】CN204878418
【申请号】CN201520447744
【发明人】蒋浩
【申请人】芜湖创智机械技术有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月28日