一种新型拨叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型拨叉。
【背景技术】
[0002]离合器分离拨叉是离合器中的重要的执行元件，其可靠性决定了离合器是否能够争产工作和使用寿命。由于离合器的分离拨叉在执行动作过程中需要具有较大的弯曲刚度，以免发生断裂，现有的分离拨叉仅仅是通过对拨叉进行一些简单的局部加强，以达到结构性能的增强，但是在拨叉动作过程中，其中最大的危害是应力过于集中，导致现有拨叉的使用寿命无法得到改善，传统的工艺一味的通过增强强度来提高其结构的稳定性，导致产品的革新受到了很大限制和约束。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种结构设计合理、能够有效避免局部应力过于集中，有效提高产品的质量，降低产品重量的新型拨叉。
[0004]为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种新型拨叉，包括拨叉本体、设置在拨叉本体中部的支板、以及设置在拨叉本体两端的关节顶推孔，所述的支板与关节顶推孔分别设置在拨叉本体相对的上下两侧，所述的拨叉本体包括位于中部的支点段和对称设置在支点段两侧的拨动段，所述的支点段截面为矩形且对该矩形各个顶角进行倒角，所述的拨动段为与支点段一体成型且中部设有多个矩形镂空格的筋条，所述的拨动段与支点段的底部平齐，拨动段与支点段的侧面通过倒角平滑过渡，所述的支板为设置在支点段上部的等腰三角凸起，所述的等腰三角凸起的底角为65°?75°，所述的等腰三角凸起上设有与分离轴承连接的连接孔。
[0006]所述的关节顶推孔为开设在嵌块上的关节顶推孔，所述的嵌块匹配嵌设在拨叉本体的两端。
[0007]所述的拨动段和支点段的各个侧棱均为通过圆弧圆滑过渡。
[0008]所述的等腰三角凸起中部设置有与其等比例的三角镂空格，且在三角镂空格内设置有两交错并与等腰三角凸起对应的腰平行的应力筋。
[0009]采用上述技术方案，所取得的有益效果是:
[0010]本实用新型对于产品的薄弱环节进行了针对性的分析和研究，通过调整产品结构，各个部件的连接关系，以及有效的控制应力分布，大大加强了拨叉的受力性能，有效的提高了产品的寿命，相对于现有拨叉，其能够大大的降低产品的重量，为拨叉的进一步发展提供了新的方向。
【附图说明】
[0011]图1是根据本实用新型的一个优选实施例的结构示意图。
[0012]图2为图1的俯视结构示意图。
[0013]图中序号:1为等腰三角凸起、2为关节顶推孔、3为支点段、4为拨动段、5为矩形镂空格、6为三角镂空格、7为应力筋、8为嵌块、9为连接孔。
【具体实施方式】
[0014]以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0015]—种新型拨叉，包括拨叉本体、设置在拨叉本体中部的支板、以及设置在拨叉本体两端的关节顶推孔2，所述的支板与关节顶推孔2分别设置在拨叉本体相对的上下两侧，所述的拨叉本体包括位于中部的支点段3和对称设置在支点段两侧的拨动段4，所述的支点段3截面为矩形且对该矩形各个顶角进行倒角，所述的拨动段4为与支点段3 —体成型且中部设有多个矩形镂空格5的筋条，所述的拨动段4与支点段3的底部平齐，拨动段4与支点段3的侧面通过倒角平滑过渡，所述的支板为设置在支点段上部的等腰三角凸起1，所述的等腰三角凸起I的底角为65°?75°，所述的等腰三角凸起I上设有与分离轴承连接的连接孔9。
[0016]所述的关节顶推孔2为开设在嵌块8上的关节顶推孔2，所述的嵌块8匹配嵌设在拨叉本体的两端，所述的拨动段4和支点段3的各个侧棱均为通过圆弧圆滑过渡，所述的等腰三角凸起I中部设置有与其等比例的三角镂空格6，且在三角镂空格6内设置有两交错并与等腰三角凸起对应的腰平行的应力筋7。
[0017]本实用新型对于产品的薄弱环节进行了针对性的分析和研究，通过调整产品结构，各个部件的连接关系，以及有效的控制应力分布，大大加强了拨叉的受力性能，有效的提尚了广品的寿命。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种新型拨叉，包括拨叉本体、设置在拨叉本体中部的支板、以及设置在拨叉本体两端的关节顶推孔，所述的支板与关节顶推孔分别设置在拨叉本体相对的上下两侧，其特征在于:所述的拨叉本体包括位于中部的支点段和对称设置在支点段两侧的拨动段，所述的支点段截面为矩形且对该矩形各个顶角进行倒角，所述的拨动段为与支点段一体成型且中部设有多个矩形镂空格的筋条，所述的拨动段与支点段的底部平齐，拨动段与支点段的侧面通过倒角平滑过渡，所述的支板为设置在支点段上部的等腰三角凸起，所述的等腰三角凸起的底角为65°?75°，所述的等腰三角凸起上设有与分离轴承连接的连接孔。2.根据权利要求1所述的新型拨叉，其特征在于:所述的关节顶推孔为开设在嵌块上的关节顶推孔，所述的嵌块匹配嵌设在拨叉本体的两端。3.根据权利要求1所述的新型拨叉，其特征在于:所述的拨动段和支点段的各个侧棱均为通过圆弧圆滑过渡。4.根据权利要求1所述的新型拨叉，其特征在于:所述的等腰三角凸起中部设置有与其等比例的三角镂空格，且在三角镂空格内设置有两交错并与等腰三角凸起对应的腰平行的应力筋。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件技术领域。一种新型拨叉，包括拨叉本体、设置在拨叉本体中部的支板、以及设置在拨叉本体两端的关节顶推孔，所述的支板与关节顶推孔分别设置在拨叉本体相对的上下两侧，所述的拨叉本体包括位于中部的支点段和对称设置在支点段两侧的拨动段，所述的支点段截面为矩形且对该矩形各个顶角进行倒角，所述的拨动段为与支点段一体成型且中部设有多个矩形镂空格的筋条，所述的等腰三角凸起上设有与分离轴承连接的连接孔。本实用新型通过调整产品结构，各个部件的连接关系，以及有效的控制应力分布，大大加强了拨叉的受力性能，有效的提高了产品的寿命。
【IPC分类】F16D23/12
【公开号】CN204878420
【申请号】CN201520582373
【发明人】崔建业
【申请人】宁波天业精密铸造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月1日