一种发动机皮带轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件领域，尤其涉及一种发动机皮带轮。
【背景技术】
[0002]发动机的皮带传动系统具体是通过皮带轮和皮带来传递转矩的，皮带轮传动的优点有:皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格;皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大等优点。
[0003]现有的皮带轮在传动的过程中圆周力过大时存在在传动的过程中容易发生打滑的现象，影响传动效果；带轮和轴承连接处也会受到较大的集中应力，容易造成皮带轮和轴承的破坏。
[0004]基于以上原因，需要一种发动机皮带轮被设计出来，通过在带槽中设置防滑机构，避免在传动的过程中发生打滑现象，通过在轮孔内设置两个限位槽，有效固定轴承和皮带轮的结构稳定性，减小集中应力，增加皮带轮的使用寿命，即一种发动机皮带轮。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种发动机皮带轮。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种发动机皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体中间位置设置有轴承连接孔，所述轴承连接孔内设置有限位槽；所述皮带轮本体的圆周上设置有皮带放置槽，所述皮带放置槽内设置有防滑机构，所述皮带轮本体与所述轴承连接孔之间设置有凹槽。
[0008]进一步地，所述凹槽为圆台形结构，减轻了皮带轮本体的重量。
[0009]进一步地，所述防滑机构为紧固橡胶圈，紧密贴合在皮带放置槽内部，增加皮带和皮带轮之间的摩擦力，防止打滑。
[0010]进一步地，所述限位槽的个数为两个，所述限位槽对称布置。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在带槽中设置防滑机构，避免在传动的过程中发生打滑现象，通过在轮孔内设置两个限位槽，有效固定轴承和皮带轮的结构稳定性，减小集中应力，增加皮带轮的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的侧视图。
[0014]图中:1、皮带轮本体，2、皮带放置槽，3、凹槽，4、轴承连接孔，5、限位槽，6、防滑机构。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1、图2所示:本实用新型提供一种发动机皮带轮，包括皮带轮本体1，皮带轮本体I中间位置设置有轴承连接孔4，所述轴承连接孔4内设置有限位槽5 ;所述皮带轮本体I的圆周上设置有皮带放置槽2，所述皮带放置槽2内设置有防滑机构6，所述皮带轮本体I与所述轴承连接孔4之间设置有凹槽3 ;所述凹槽3为圆台形结构，减轻了皮带轮本体的重量；所述防滑机构6为紧固橡胶圈，紧密贴合在皮带放置槽2内部，增加皮带和皮带轮之间的摩擦力，防止打滑；所述限位槽5的个数为两个，所述限位槽5为对称布置。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机皮带轮，包括皮带轮本体(I)，皮带轮本体(I)中间位置设置有轴承连接孔(4)，所述轴承连接孔(4)内设置有限位槽(5);所述皮带轮本体(I)的圆周上设置有皮带放置槽(2)，所述皮带放置槽(2)内设置有防滑机构￠)，所述皮带轮本体(I)与所述轴承连接孔(4)之间设置有凹槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于，所述凹槽(3)为圆台形结构。3.根据权利要求2所述的一种发动机皮带轮，其特征在于，所述防滑机构(6)为紧固橡胶圈，紧密贴合在皮带放置槽(2)内部。4.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于，所述限位槽(5)的个数为两个，所述限位槽(5)为对称布置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体中间位置设置有轴承连接孔，所述轴承连接孔内设置有限位槽；所述皮带轮本体的圆周上设置有皮带放置槽，所述皮带放置槽内设置有防滑机构，所述皮带轮本体与所述轴承连接孔之间设置有凹槽；与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在带槽中设置防滑机构，避免在传动的过程中发生打滑现象，通过在轮孔内设置两个限位槽，有效固定轴承和皮带轮的结构稳定性，减小集中应力，增加皮带轮的使用寿命。
【IPC分类】F16H55/36
【公开号】CN204878632
【申请号】CN201520419053
【发明人】沈婉珍
【申请人】汤卓群
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月14日