一种轮式拖拉机的变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速装置，特别涉及一种轮式拖拉机的变速箱。
【背景技术】
[0002]对于由拖拉机带动和牵引并一次性完成深松旋耕和整地等多项作业的耕整机械，要求其变速箱必须具备较大的输出力矩，特别是针对耕地情况较差的地区，对变速箱输出力矩的大小和输出方式要求更高。
[0003]现有的整地机械，一般是两轮驱动，其变速箱的输出力矩较小，对于耕地环境较差的地区，两轮驱动的耕整机械较难满足作业需求，其耕作宽幅、耕作深度均较小，同时传统的变速箱变速挡位数较少，很难适应复杂地区对不同牵引力和移动速度的需求。
[0004]而且传统的拖拉机四轮驱动主要通过后变速箱带动一个前变速箱实现四轮驱动输出，结构复杂，不利于轴距的缩短，而且传递效率也比较低。
[0005]因此，需要对现有拖拉机牵引的耕地机械的变速箱进行改进，以改变其动力输出方式和增大其输出力矩。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种变速箱，其使拖拉机能选择两轮驱动或四轮同时驱动，从而满足拖拉机在不同路面状况下的行走要求，同时其具有多个输出挡位，以保证输出力矩满足耕地要求。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]一种轮式拖拉机的变速箱，包括动力输入轴、中间轴和动力输出机构，所述动力输出机构包括前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的前驱动轴，所述后驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的后驱动轴。
[0009]作为本实用新型的进一步创新，
[0010]所述中间轴上依次设置有台阶齿B1、驱动齿B2、驱动齿B3、台阶齿B4、倒挡驱动齿B5，上述齿均与中间轴的键槽配合构成滑动连接；
[0011]所述前驱动轴上包括一个双盘齿Cl、倒挡齿C2，上述齿均与前驱动轴的键槽配合构成滑动连接；
[0012]所述后驱动轴上包括被动齿D1、辅助驱动齿D2，所述被动齿Dl与后驱动轴转动连接，辅助驱动齿D2通过键槽配合与后驱动轴构成滑动连接；
[0013]其中台阶齿BI的大齿盘Bl-1与动力输入轴的驱动齿Al啮合，台阶齿BI的小齿盘B1-2与后驱动轴的被动齿Dl的驱动齿盘Dl-1啮合，同时小齿盘B1-2还与动力输入轴上的滑动齿A2啮合，所述驱动齿B2用于与动力输入轴上台阶齿A3的大齿盘A3-1啮合，驱动齿B3用于与动力输入轴上台阶齿A3的小齿盘A3-2啮合，台阶齿B4的大齿盘B4-1用于与动力输入轴的驱动齿A4啮合，台阶齿B4的小齿盘B4-2用于与动力输入轴的驱动齿A5啮合；
[0014]双盘齿Cl其中一个齿盘Cl-1用于与驱动齿B2啮合，双盘齿Cl另一个齿盘Cl_2用于与辅助驱动齿D2的驱动齿盘D2-1啮合，所述倒挡齿C2在倒挡时与倒挡驱动齿B5啮合；
[0015]其中被动齿Dl还包括一个离合盘D1-2，所述驱动齿盘D2包括一个插接盘D2_2，所述插接盘D2-2和离合盘D1-2组合时，被动齿Dl的驱动齿盘Dl-1与后驱动轴同轴固定。
[0016]作为本实用新型的进一步创新，所述离合盘D1-2包括若干环形阵列布置的凸起齿，在所述插接盘D2-2上环形阵列设置有若干与凸起齿对应的咬合齿，通过凸起齿和咬合齿的组合，使得被动齿Dl通过驱动齿盘D2固定到后驱动轴上。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]1、本实用新型通过一个在同一个变速箱内设置前车轴、后车轴的同步减速驱动输出，不仅降低了拖拉机的轴距，提高了拖拉机运行的稳定性，也使得变速箱的结构更加紧凑，降低了制造成本。
[0019]2、本实用新型通过在传统的双轴结构的变速箱加入III轴和IV轴，实现前后动力的分离输出，同时扩展轴结构增加了变速箱的可变挡位数。
【附图说明】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0021]图1是本实用新型的结构图A。
[0022]图2是本实用新型的结构图B。
[0023]图3是现有技术中变速箱结构的示意图。
[0024]图中:I为动力输入轴，II为中间轴，III为前驱动轴，IV为后驱动轴。
【具体实施方式】
[0025]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示用于与本实用新型有关的构成。
[0026]如图3所示，为一种现有技术中的双轴变速箱机构，其主要包括一个动力输入轴I以及一个中间II轴，其中动力输入轴I通过变速齿轮组与中间轴II传动连接，动力输入轴I的末端与后轮的动力输入机构连接，同时中间轴II通过一个传动轴连接前变速箱，实现前轮的减速增扭驱动，额外的前变速箱重量大，而且增加了制造成本和结构复杂度。
[0027]如图1和图2所示，为本实用新型中的四轴变速箱:
[0028]包括动力输入轴1、中间轴II和动力输出机构，所述动力输出机构包括前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴II传动连接的前驱动轴III，所述后驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴II传动连接的后驱动轴IV。
[0029]动力输入轴I上依次设置有驱动齿Al、滑动齿A2、台阶齿A3、驱动齿A4、驱动齿A5 ；
[0030]所述中间轴II上依次设置有台阶齿B1、驱动齿B2、驱动齿B3、台阶齿B4、倒挡驱动齿B5，上述齿均与中间轴II通过键槽配合滑动连接；
[0031]所述前驱动轴III上包括一个双盘齿Cl、倒挡齿C2，上述齿均与前驱动轴III通过键槽配合滑动连接；
[0032]所述后驱动轴IV上包括被动齿D1、辅助驱动齿D2，所述被动齿Dl与后驱动轴IV转动连接，辅助驱动齿D2通过键槽配合与后驱动轴IV滑动连接；
[0033]其中台阶齿BI的大齿盘Bl-1用于与动力输入轴I的驱动齿Al啮合，台阶齿BI的小齿盘B1-2用于与后驱动轴IV的被动齿Dl的驱动齿盘Dl-1啮合，同时小齿盘B1-2还用于与动力输入轴I上的滑动齿A2啮合，所述驱动齿B2用于与动力输入轴I上台阶齿A3的大齿盘A3-1啮合，驱动齿B3用于与动力输入轴I上台阶齿A3的小齿盘A3-2啮合，台阶齿B4的大齿盘B4-1用于与动力输入轴的驱动齿A4啮合，台阶齿B4的小齿盘B4-2用于与动力输入轴I的驱动齿A5啮合；
[0034]双盘齿Cl其中一个齿盘Cl-1用于与驱动齿B2啮合，双盘齿Cl另一个齿盘C1-2用于与辅助驱动齿D2的驱动齿盘D2-1啮合，所述倒挡齿C2在倒挡时与倒挡驱动齿B5啮合；
[0035]其中被动齿Dl还包括一个离合盘D1-2，所述驱动齿盘D2包括一个插接盘D2_2，所述插接盘D2-2和离合盘D1-2组合时，被动齿Dl的驱动齿盘Dl-1与后驱动轴IV同轴固定。
[0036]前驱动轴III取代了传统拖拉机传动机构的前驱动分动箱，后驱动轴IV通过一个输出轴直连前驱动桥，使得结构更加紧凑，节约了制造成本。
[0037]本实用新型的后驱动轴IV为后PTO输出，传统变速箱均由动力输入轴I实现，齿轮的布置数量受到动力输入轴I的闲置，PTO的挡位数较小，而独立结构的后驱动轴IV可以实现更多速度的ΡΤ0。
[0038]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种轮式拖拉机的变速箱，包括动力输入轴、中间轴和动力输出机构，其特征是:所述动力输出机构包括前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的前驱动轴，所述后驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的后驱动轴。2.如权利要求1所述的一种轮式拖拉机的变速箱，其特征是: 所述中间轴上依次设置有台阶齿(BI)、驱动齿(B2)、驱动齿(B3)、台阶齿(B4)、倒挡驱动齿(B5)，上述齿均与中间轴通过键槽配合构成滑动连接； 所述前驱动轴上包括一个双盘齿(Cl)、倒挡齿(C2)，上述齿均与前驱动轴通过键槽配合构成滑动连接； 所述后驱动轴包括被动齿(Dl)、辅助驱动齿(D2)，所述被动齿(Dl)与后驱动轴转动连接，辅助驱动齿(D2)通过键槽配合与后驱动轴构成滑动连接； 其中台阶齿(BI)的大齿盘(Bl-1)用于与动力输入轴的驱动齿(Al)啮合，台阶齿(BI)的小齿盘(B1-2)用于与后驱动轴的被动齿(Dl)的驱动齿盘(Dl-1)啮合，同时小齿盘(B1-2)还用于与动力输入轴上的滑动齿(A2)啮合，所述驱动齿(B2)用于与动力输入轴上台阶齿(A3)的大齿盘(A3-1)啮合，驱动齿(B3)用于与动力输入轴上台阶齿(A3)的小齿盘(A3-2)啮合，台阶齿(B4)的大齿盘(B4-1)用于与动力输入轴的驱动齿(A4)啮合，台阶齿(B4)的小齿盘(B4-2)用于与动力输入轴的驱动齿(A5)啮合； 双盘齿(Cl)其中一个齿盘(Cl-1)用于与驱动齿B2啮合，双盘齿(Cl)另一个齿盘(C1-2)用于与辅助驱动齿(D2)的驱动齿盘(D2-1)啮合，所述倒挡齿(C2)在倒挡时与倒挡驱动齿B5啮合； 其中被动齿(Dl)还包括一个离合盘(D1-2)，所述驱动齿盘(D2)包括一个插接盘(D2-2)，所述插接盘(D2-2)和离合盘(D1-2)组合时，被动齿(Dl)的驱动齿盘(Dl-1)与后驱动轴同轴固定。3.如权利要求2所述的一种轮式拖拉机的变速箱，其特征是:所述离合盘(D1-2)包括若干环形阵列布置的凸起齿，在所述插接盘(D2-2)上环形阵列设置有若干与凸起齿对应的咬合齿，通过凸起齿和咬合齿的组合，使得被动齿(Dl)通过驱动齿盘(D2)固定到后驱动轴上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮式拖拉机的变速箱，包括动力输入轴、中间轴和动力输出机构，所述动力输出机构包括前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的前驱动轴Ⅲ，所述后驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的后驱动轴Ⅳ；本实用新型通过一个在同一个变速箱内设置前车轴、后车轴的同步减速驱动输出，不仅降低了拖拉机的轴距，提高了拖拉机运行的稳定性，也使得变速箱的结构更加紧凑，降低了制造成本。
【IPC分类】F16H57/023, F16H3/087
【公开号】CN204878649
【申请号】CN201520427912
【发明人】杨彦, 陆凤祥, 陈军
【申请人】马恒达悦达（盐城）拖拉机有限公司, 盐城工业职业技术学院
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月21日