减压型闸阀结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种减压型闸阀结构。
【背景技术】
[0002]在闸阀的应用中，闸阀接入油路中，通常闸阀的进油端压力远大于出油端的压力，这样导致油液流通时，压差大使得油液的流速显著增大，阀芯的两端承受很大的压差，容易造成阀芯损坏而降低闸阀的使用寿命，另一方面流速很大会产生很大的噪音。目前常见的解决方案是在闸阀的进油端增加一个调解流量的调节阀，从而降低闸阀进油端的压力，以保护闸阀，同时降低管道流速，降低系统噪音。然而如果在使用中每一个闸阀都要配套一个调节阀，极大的增加了成本，同时在调节阀的两端压力仍然很大，仅是把油液对闸阀的损坏转移到的调节阀上，调节阀容易损坏，因此并没有从根本上解决闸阀压差大而降低使用寿命的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的减压型闸阀结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种减压型闸阀结构，包括闸阀本体，所述闸阀本体的进油端设有第一连接法兰，闸阀本体的出油端设有第二连接法兰，所述闸阀本体的进油端与第一连接法兰之间设有连接管，所述连接管内设有若干圆形的节流板，节流板上设有若干节流孔，所述节流板之间相互平行，节流板的与连接管的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔，所述缓冲腔内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套，所述支撑套的外圈与连接管的内孔之间间隙配合。流体经过连接管内的节流板时会发生节流现象，每经过一块节流板时压力会减小一次，从而使得闸阀本体进油端的压力减小，减小进油端与出油端之间的压差，对闸阀本体起到保护作用，同时也减小了噪音；由于节流板、支撑套、连接管之间都是间隙配合，组装、拆卸都非常方便。
[0006]作为优选，所述连接管的一端与第一连接法兰焊接连接，连接管的另一端与闸阀本体的进油端焊接连接，所述的第二连接法兰与闸阀本体的出油端焊接连接。焊接连接稳定性好，密封性能好，连接处不易泄漏。
[0007]作为优选，所述的连接管在其朝向闸阀本体一端的内侧延伸形成限位挡环，连接管的另一端设有定位环，所述定位环与连接管内孔之间螺纹连接。限位挡环和定位环把节流板、支撑套定位在连接管内，防止节流板、支撑套在连接管内移动。
[0008]作为优选，所述节流孔的轴线与连接管的轴线平行，所述的节流孔为锥孔，节流孔的大径端朝向第一连接法兰。节流孔为锥孔能增强节流效果。
[0009]因此，本实用新型具有能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的有益效果。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0011]图2为本图1的局部结构示意图。
[0012]图中:闸阀本体1、第一连接法兰2、第二连接法兰3、连接管4、限位挡环40、定位环41、节流板5、节流孔50、缓冲腔6、支撑套7。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0014]如图1所示的一种减压型闸阀结构，包括闸阀本体1，闸阀本体I的左端(进油端)设有第一连接法兰2，闸阀本体的右端(出油端)设有第二连接法兰3，闸阀本体I的进油端与第一连接法兰2之间设有连接管4，连接管4的左端与第一连接法兰2焊接连接，连接管的右端与闸阀本体I的进油端焊接连接，第二连接法兰3与闸阀本体的出油端焊接连接；如图2所示，连接管4内设有若干圆形的节流板5，每块节流板上设有若干节流孔50，节流孔的轴线与连接管的轴线平行，节流孔50为锥孔，节流孔的大径端朝向第一连接法兰，节流板5之间相互平行，节流板的与连接管的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔6，缓冲腔6内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套7，支撑套7的外圈与连接管的内孔之间间隙配合；连接管4的右端内侧向中心延伸形成限位挡环40，连接管的左端设有定位环41，定位环41与连接管4内孔之间螺纹连接。
[0015]流体经过连接管内的节流板时会发生节流现象，每经过一块节流板时压力会减小一次，经过多次节流从而使得闸阀本体进油端的压力减小，减小进油端与出油端之间的压差，对闸阀本体起到保护作用，同时也减小了噪音；由于节流板、支撑套、连接管之间都是间隙配合，组装、拆卸都非常方便。因此，本实用新型具有能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的有益效果。
【主权项】
1.一种减压型闸阀结构，包括闸阀本体，所述闸阀本体的进油端设有第一连接法兰，闸阀本体的出油端设有第二连接法兰，其特征是，所述闸阀本体的进油端与第一连接法兰之间设有连接管，所述连接管内设有若干圆形的节流板，节流板上设有若干节流孔，所述节流板之间相互平行，节流板的与连接管的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔，所述缓冲腔内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套，所述支撑套的外圈与连接管的内孔之间间隙配合。2.根据权利要求1所述的减压型闸阀结构，其特征是，所述连接管的一端与第一连接法兰焊接连接，连接管的另一端与闸阀本体的进油端焊接连接，所述的第二连接法兰与闸阀本体的出油端焊接连接。3.根据权利要求1所述的减压型闸阀结构，其特征是，所述的连接管在其朝向闸阀本体一端的内侧延伸形成限位挡环，连接管的另一端设有定位环，所述定位环与连接管内孔之间螺纹连接。4.根据权利要求1所述的减压型闸阀结构，其特征是，所述节流孔的轴线与连接管的轴线平行，所述的节流孔为锥孔，节流孔的大径端朝向第一连接法兰。
【专利摘要】本实用新型涉及阀门技术领域，公开了一种减压型闸阀结构，包括闸阀本体，闸阀本体的进油端设有第一连接法兰，闸阀本体的出油端设有第二连接法兰，闸阀本体的进油端与第一连接法兰之间设有连接管，连接管内设有若干圆形的节流板，节流板上设有若干节流孔，节流板之间相互平行，节流板的与连接管的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔，缓冲腔内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套，支撑套的外圈与连接管的内孔之间间隙配合。本实用新型具有能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的有益效果。
【IPC分类】F16K3/32, F16K47/02, F16K3/02, F16K3/30
【公开号】CN204922051
【申请号】CN201520501628
【发明人】江健
【申请人】哈托利海托阀门（杭州）有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月13日