车辆自动换挡操纵机构手柄球的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆挡位操作机构，具体来讲涉及一种车辆自动换挡操纵机构手柄球，涉及到机械运动和人机工程，用于减少人体操作疲劳，属于车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]现代乘用车多以手动换挡和自动换挡操纵机构为主，且随着自动变速器技术的日益进步和成熟，自动换挡操纵机构技术也逐步成熟，应运而生的自动操纵机构手柄球也日益普遍，且要求也越来越高。自动换挡操纵机构手柄球通过控制其上的按键使移动杆动作，再通过移动杆带动相应执行机构完成需要动作。
[0003]虽然，市场上在售车型中的自动换挡操纵机构手柄球机构和型式各样，但或多或少皆存在人机设计缺陷，一些手柄球按下按键时，移动杆往上运动，如此一来，对按键的作用力就大，长期操作，易使驾驶人员产生早期疲劳，进而产生不适感，更有甚者可能会影响驾驶安全。也有通过结构改进，使按键操作时，移动杆往下移动，这样相对往上运动，对按键的下压作用力就明显减小。但目前由按键传递给移动杆使之向下运动的结构比较复杂，在手柄球有限的内部空间上对零部件的布置、加工和安装提出了更高的要求。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆自动换挡操纵机构手柄球，本手柄球以比较简单的结构实现了按压按键时移动杆向下运动，从而减小按键作用力，使操作轻松。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0006]车辆自动换挡操纵机构手柄球，包括骨架、按键和移动杆；所述按键一端通过转销与骨架可转动连接，在骨架侧面设有水平的横向滑槽，一滑块侧面设有与横向滑槽对应的滑轨，滑轨位于横向滑槽内以使滑块可沿横向滑槽水平滑动；在按键上设有一插孔，滑块上设有一插销，插销插入插孔内使按键和滑块连接在一起；在骨架上设有与横向滑槽连通的竖向滑槽，移动杆位于竖向滑槽内；在滑块上设有一向下的用于容纳移动杆上端的开口，开口靠近按键侧的侧壁为斜面以使开口呈喇叭口，移动杆上端位于开口内并在斜面侧壁的推动下可沿竖向滑槽向下滑动；在滑块和骨架之间设有滑块回位弹簧，滑块回位弹簧用于提供滑块回位的推力。
[0007]进一步地，在骨架上设有一限位销，限位销位于滑块水平移动方向上以在滑块回位时限制滑块的回位行程。由于限位销的限位作用，可以避免滑块因为滑块回位弹簧的推力作用而从横向滑槽内滑脱。限位销所在位置，正好使滑块回位时，与滑块连接在一起的按键回到需要的初始状态。
[0008]进一步地，移动杆上设有使之往上自动回位的移动杆回位弹簧。这样在松开按键时，在移动杆回位弹簧的作用下，移动杆自动往上移动而回位。同时该移动对滑块形成一个推力，该推力通过斜面侧壁的分解而形成使滑块水平回位的水平推力，该水平分力连同滑块回位弹簧的推力一起使滑块回位。
[0009]本实用新型通过对滑块结构的简单设计，就将滑块的水平移动转变为移动杆的向下运动，这样可以减小对按键的作用力，使操作更省力。同时，本手柄球结构简单，通过滑块就将按键与移动杆连接起来，再配合限位销和回位弹簧就使整套机构能够可靠工作。
【附图说明】
[0010]图1-本实用新型结构示意图。
[0011]图2-本实用新型另一角度结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型车辆自动换挡操纵机构手柄球，包括骨架1、按键2和移动杆3 ;所述按键2 —端通过转销4与骨架1可转动连接，在骨架1侧面设有水平的横向滑槽，一滑块5侧面设有与横向滑槽对应的滑轨，滑轨位于横向滑槽内以使滑块可沿横向滑槽水平滑动。在按键上设有一插孔，滑块上设有一插销，插销插入插孔内使按键和滑块连接在一起。在骨架1上设有与横向滑槽连通的竖向滑槽，移动杆3位于竖向滑槽内并可沿竖向滑槽上下滑移。在滑块5上设有一向下的用于容纳移动杆上端的开口 6，开口 6靠近按键侧的侧壁为斜面7以使开口呈喇叭口，移动杆3上端位于开口 6内并在斜面侧壁的推动下可沿竖向滑槽向下滑动。在滑块5和骨架1之间设有滑块回位弹簧8，滑块回位弹簧8用于提供滑块5回位的推力。
[0014]进一步地，在骨架1上设有一限位销9，限位销9位于滑块水平移动方向上以在滑块回位时限制滑块的回位行程。由于限位销的限位作用，可以避免滑块因为滑块回位弹簧的推力作用而从横向滑槽内滑脱。限位销所在位置，正好使滑块回位时，与滑块连接在一起的按键回到需要的初始状态。
[0015]进一步地，移动杆上设有使之往上自动回位的移动杆回位弹簧。这样在松开按键时，在移动杆回位弹簧的作用下，移动杆自动往上移动而回位。同时该移动对滑块形成一个推力，该推力通过斜面侧壁的分解而形成使滑块水平回位的水平推力，该水平分力连同滑块回位弹簧的推力一起使滑块回位。
[0016]上述骨架、滑块、移动杆、弹簧等位于球状壳体内，球状壳体形成一开口，按键安装在开口处以能够进行按压操作。当然，骨架和壳体可以加工为一体。
[0017]本实用新型工作原理如下:
[0018]人体手掌握住自动操纵机构手柄球，手指轻轻下压按键2，按键2随即绕转销4作圆周运动，由于按键2与滑块5通过插销、插孔结构连接，故按键2带动滑块4于骨架1内作水平滑移，滑块5是在伴随滑块回位弹簧8和移动杆3的阻力而作水平移动的。由于滑块5的结构设计，即其开口 6具有一斜面7，在其水平滑移过程中，斜面7会产生一个向下的分力，该分力推动移动杆3往下走，由此将滑块5的水平运动转变为移动杆3的竖直运动。移动杆3的下行量，跟滑块5的水平移动量和斜面7的斜度有关，故根据移动杆需要的下行量和按键的行程(可以推算出滑块的水平移动量)，可以反过来确定斜面的斜度。最终体现为滑块进行一定的水平位移量，移动杆3向下完成需要的直线位移量，进而配合整个自动操纵机构换挡杆完成档位变换。当人体手指松开，按键2下压力消除，移动杆3在移动杆回位弹簧的作用下作直线向上运动，该运动通过滑块上的斜面7推动滑块5水平运动，同时滑块回位弹簧8也给滑块5水平推力使其回位，以保证滑块8于骨架1内作无卡滞水平移动。当滑块5滑移至限位销9位置时，滑块5被限位停止水平移动，滑块5和按键2随即停止运动，完成回复动作。整个下压和回复动作是在自动操纵机构手柄球机构的合理设计、配合弹簧的合理选型、以及两者有机结合的情况下实现的，满足了既有机构动作舒畅需求，又有人机合理的需求。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.车辆自动换挡操纵机构手柄球，包括骨架、按键和移动杆；其特征在于:所述按键一端通过转销与骨架可转动连接，在骨架侧面设有水平的横向滑槽，一滑块侧面设有与横向滑槽对应的滑轨，滑轨位于横向滑槽内以使滑块可沿横向滑槽水平滑动；在按键上设有一插孔，滑块上设有一插销，插销插入插孔内使按键和滑块连接在一起；在骨架上设有与横向滑槽连通的竖向滑槽，移动杆位于竖向滑槽内；在滑块上设有一向下的用于容纳移动杆上端的开口，开口靠近按键侧的侧壁为斜面以使开口呈喇叭口，移动杆上端位于开口内并在斜面侧壁的推动下可沿竖向滑槽向下滑动；在滑块和骨架之间设有滑块回位弹簧，滑块回位弹簧用于提供滑块回位的推力。2.根据权利要求1所述的车辆自动换挡操纵机构手柄球，其特征在于:在骨架上设有一限位销，限位销位于滑块水平移动方向上以在滑块回位时限制滑块的回位行程。3.根据权利要求1所述的车辆自动换挡操纵机构手柄球，其特征在于:移动杆上设有使之往上自动回位的移动杆回位弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆自动换挡操纵机构手柄球，包括骨架、按键和移动杆；按键一端通过转销与骨架可转动连接，滑块可沿骨架上的横向滑槽水平滑动。按键通过插销插入插孔方式和滑块连接在一起。在骨架上设有竖向滑槽，移动杆位于竖向滑槽内。在滑块上设有向下的开口，开口靠近按键侧的侧壁为斜面，移动杆上端位于开口内。在滑块和骨架之间设有滑块回位弹簧，滑块回位弹簧用于提供滑块回位的推力。本实用新型可以减小对按键的作用力，使操作更省力。同时，本手柄球结构简单，通过滑块就将按键与移动杆连接起来，再配合限位销和回位弹簧就使整套机构能够可靠工作。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN204961796
【申请号】CN201520698452
【发明人】龚中杰, 王锦, 龚良才
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月10日