一种油道封堵装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机检测技术领域，特别是指一种油道封堵装置。
【背景技术】
[0002]现在汽车制造行业中，每台汽车发动机的出厂，都需要经过严格的油道密封性试验。发动机的油道密封性不达标，将严重影响发动机的动力输出。
[0003]在油道密封性试验时，首先用封堵装置将所有发动机缸孔内的油道出口堵住。然后从油道的入口处，充入压缩空气，通过检测仪器可以检测出油道的密封性是否达标。
[0004]在检测过程中，经常出现，某台发动机的密封性完全达标，但是由于封堵装置封堵不严而导致检测仪器检测出的数据不达标，这样的误判，将会造成非常严重的产品损失。
[0005]现使用的油道封堵装置如图1至图5所示，包括有封堵体1、橡胶套2。将橡胶套2套入封堵体1形成现技术的封堵机构，其中封堵体为不可拆卸的整体结构。
[0006]在缸体3的大通孔4内，并列着一排油道出口 5，封堵装置就是用来将这些油道出口进行封堵。在进行检测时，操作人员将封堵装置手动塞扩缸体的大通孔内部即可进行检测工作。
[0007]现技术的油道封堵装置，橡胶套高于封堵体2_左右，在手动塞入缸体大通孔时，容易发生橡胶套的啃咬情况，导致密封不严，产生漏气的情况，这一情况使得橡胶套的寿命急剧降低，需要频繁更换。并且由于封堵体是整体结构，安装橡胶套时不方便，费时费力。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的是对现油道封堵装置提出改进技术方案，通过本技术方案能够有效的解决在进行检测时漏气问题，并且能够提高橡胶套的使用寿命及方便橡胶套的安装和更换。
[0009]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0010]一种油道封堵装置，包括有滑套、橡胶套、滑杆及气缸；
[0011]所述滑套为一端带有第一端面的圆管；所述滑杆包括有滑杆本体及固定于所述滑杆本体一端的第二端面；所述橡胶套套于所述圆管的外表面；所述滑杆本体活动插入所述圆管内；
[0012]在所述第一端面的外表面设置有内螺纹孔；
[0013]所述气缸固定于所述滑套上。
[0014]所述气缸包括有气缸本体和连接杆；在所述气缸本体上设置有进气接口和出气接口 ；所述连接杆的一端同所述气缸本体固定连接，另一端设置有外螺纹同所述内螺纹螺纹连接。
[0015]所述进气接口与所述出气接口位于所述气缸的同一侧面上。
[0016]所述第一端面、所述圆管外侧面及所述第二端面形成凹槽结构；所述凹槽结构的深度大于所述橡胶套的壁厚。
[0017]所述凹槽结构的深度比所述橡胶套的壁厚大2mm。
[0018]本实用新型的有益效果是:
[0019]本实用新型通过滑套及滑杆结构，方便橡胶套的拆卸及更换，提高工作效率。
[0020]本实用新型通过气缸、滑套及滑杆结构，能够有效的保证油道密封检测数据的准确性。
[0021]本实用新型通过第一端面、圆管外侧面及第二端面形成的凹槽结构的深度大于橡胶套的壁厚，能够有效的避免了橡胶套与缸体大通孔之间的啃咬，提高了橡胶套的使用寿命ο
【附图说明】
[0022]图1为现技术封堵体结构示意图；
[0023]图2为现技术橡胶套结构示意图；
[0024]图3为现技术封堵机构示意图；
[0025]图4为缸体示意图；
[0026]图5为现技术封堵装置工作示意图；
[0027]图6为本实用新型滑套结构示意图；
[0028]图7为本实用新型橡胶套结构示意图；
[0029]图8为本实用新型滑杆结构示意图；
[0030]图9为本实用新型滑套与滑杆装配示意图；
[0031]图10为本实用新型气缸示意图；
[0032]图11为本实用新型封堵装置示意图；
[0033]图12为本实用新型封堵装置工作示意图。
[0034]附图标记说明
[0035]1封堵体，2橡胶套，3缸体，4大通孔，5油道出口，01滑套，02橡胶套，03滑杆，04气缸，05缸体，011圆管，012第一端面，013内螺纹孔，031滑杆本体，032第二端面，041气缸本体，042连接杆，043进气接口，044出气接口。
【具体实施方式】
[0036]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，本实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0037]本实用新型提供一种油道封堵装置，具体结构及工作方式如图6至图12所示，本申请的油道封堵装置包括有滑套01、橡胶套02、滑杆03及气缸04。在本申请中，橡胶套为现技术，橡胶套的结构同现技术相同，这样能够实现不用特定的橡胶套而增加检测成本。
[0038]所述滑套01为一端带有第一端面012的圆管011 ;本申请的第一端面012为自圆管的一端向圆管外侧方向延伸的延伸部，在本申请中，第一端面为圆环形，其内孔与圆管的内径相连通。
[0039]所述滑杆03包括有滑杆本体031及固定于所述滑杆本体一端的第二端面032 ;在本申请中，第二端面为圆柱形，其直径于第一端面的外径相同。
[0040]所述橡胶套02套于所述圆管011的外表面；所述滑杆本体031活动插入所述圆管011内；滑杆本体在插入圆管内，另一端从第一端面中穿出。
[0041]在所述第一端面012的外表面设置有内螺纹孔013 ;
[0042]所述气缸04固定于所述滑套01上。
[0043]所述气缸04包括有气缸本体041和连接杆042 ;在所述气缸本体上设置有进气接口 043和出气接口 044 ;所述连接杆的一端同所述气缸本体固定连接，另一端设置有外螺纹同所述内螺纹螺纹连接。
[0044]所述进气接口与所述出气接口位于所述气缸的同一侧面上。当通入压缩空气后可对滑套进行推拉的作用。
[0045]所述第一端面、所述圆管外侧面及所述第二端面形成凹槽结构；所述凹槽结构的深度大于所述橡胶套的壁厚。所述凹槽结构的深度比所述橡胶套的壁厚大2_。以便于塞入缸体大通孔时保护橡胶套，可有效解决橡胶套被“啃咬”而导致的漏气和使用寿命短的问题。
[0046]操作人员首先将新型油道封堵装置塞入缸体05的大通孔中。然后从气缸的进气接口充入压缩空气，则气缸会推动滑套对橡胶套进行挤压，橡胶套挤压后会牢牢的堵死缸体大通孔中的油道口，从而实现封堵的作用。等密封性试验完毕后，将进气接口的压缩空气转移至出气接口，则气缸拉动滑套使得橡胶套处于放松的状态，移出新型油道封堵装置则试验完成。
[0047]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油道封堵装置，其特征在于:包括有滑套、橡胶套、滑杆及气缸； 所述滑套为一端带有第一端面的圆管；所述滑杆包括有滑杆本体及固定于所述滑杆本体一端的第二端面；所述橡胶套套于所述圆管的外表面；所述滑杆本体活动插入所述圆管内； 在所述第一端面的外表面设置有内螺纹孔； 所述气缸固定于所述滑套上。2.根据权利要求1所述的油道封堵装置，其特征在于:所述气缸包括有气缸本体和连接杆；在所述气缸本体上设置有进气接口和出气接口 ；所述连接杆的一端同所述气缸本体固定连接，另一端设置有外螺纹同所述内螺纹螺纹连接。3.根据权利要求2所述的油道封堵装置，其特征在于:所述进气接口与所述出气接口位于所述气缸的同一侧面上。4.根据权利要求1所述的油道封堵装置，其特征在于:所述第一端面、所述圆管外侧面及所述第二端面形成凹槽结构；所述凹槽结构的深度大于所述橡胶套的壁厚。5.根据权利要求4所述的油道封堵装置，其特征在于:所述凹槽结构的深度比所述橡胶套的壁厚大2mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种油道封堵装置，包括有滑套、橡胶套、滑杆及气缸；所述滑套为一端带有第一端面的圆管；所述滑杆包括有滑杆本体及固定于所述滑杆本体一端的第二端面；所述橡胶套套于所述圆管的外表面；所述滑杆本体活动插入所述圆管内；在所述第一端面的外表面设置有内螺纹孔；所述气缸固定于所述滑套上。本实用新型通过气缸、滑套及滑杆结构，能够有效的保证油道密封检测数据的准确性。通过第一端面、圆管外侧面及第二端面形成的凹槽结构的深度大于橡胶套的壁厚，能够有效的避免了橡胶套与缸体大通孔之间的啃咬，提高了橡胶套的使用寿命。
【IPC分类】G01M3/02, F16L55/10
【公开号】CN205065167
【申请号】CN201520824537
【发明人】卢素建
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月20日