凸轮轴衬套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种衬套，尤其涉及一种凸轮轴衬套。
【背景技术】
[0002]现有的汽车技术中，凸轮轴衬套一般使用纯铜，或铜、钢复合而成，在铜层上无油槽，凸轮轴衬套不能存储黄油，不能长期有效的润滑凸轮轴，凸轮轴的转动不灵活、磨损快、使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种凸轮轴衬套，其结构铜层和钢背，钢背套接在铜层的外周上，其改进在于:钢背中部的外周上设置有通孔，铜层的内表面还设置有油槽，通孔与油槽相通。
[0004]进一步，为了提高凸轮轴衬套储存黄油数量，本实用新型还作了如下的改进:钢背中部的外周上设置有一圈凹槽，通孔位于凹槽中。
[0005]进一步，为了提高凸轮轴的润滑效果，本实用新型还作了如下的改进:通孔的数量为两个，两个通孔对称设置在凹槽中。
[0006]进一步，为了提高凸轮轴的润滑效果，本实用新型还作了如下的改进:油槽的数量为两组或两组以上，各组油槽之间相互连通。
[0007]本实用新型的有益技术效果为:结构简单，能长期有效的润滑凸轮轴，凸轮轴的转动灵活、磨损慢、使用寿命长。
【附图说明】
[0008]图I为本实用新型的不意图；
[0009]图2为本实用新型A-A的示意图；
[00?0]图3为现有技术的不意图；
[0011 ]图中：铜层I，钢背2，通孔3，油槽4，凹槽5。
[0012]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型的结构包括:铜层I和钢背2，钢背2套接在铜层I的外周上，钢背2中部的外周上设置有通孔3，铜层I的内表面设置有油槽4，通孔3与油槽4相通。
[0014]进一步，钢背2中部的外周上设置有一圈凹槽5，通孔3位于凹槽5中。
[0015]进一步，通孔3的数量为两个，两个通孔3对称设置在凹槽5中。
[0016]进一步，油槽5的数量为两组或两组以上，各组油槽5之间相互连通。
[0017]上述实施例为本实用新型优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种凸轮轴衬套，包括铜层（I)和钢背(2)，钢背(2)套接在铜层（I)的外周上，其特征在于:所述钢背（2)中部的外周上设置有通孔(3)，铜层（I)的内表面设置有油槽(4)，通孔(3)与油槽(4)相通。2.根据权利要求I所述的凸轮轴衬套，其特征在于:所述钢背（2)中部的外周上设置有一圈凹槽(5)，通孔(3)位于凹槽(5)中。3.根据权利要求2所述的凸轮轴衬套，其特征在于:所述通孔(3)的数量为两个，两个通孔(3)对称设置在凹槽(5)中。4.根据权利要求I所述的凸轮轴衬套，其特征在于:所述油槽(4)的数量为两组或两组以上，各组油槽(4)之间相互连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种凸轮轴衬套，其结构包括铜层和钢背，钢背套接在铜层的外周上，钢背中部的外周上设置有通孔，铜层的内表面还设置有油槽，通孔与油槽相通。钢背中部的外周上设置有一圈凹槽，通孔位于凹槽中。通孔的数量为两个，两个通孔对称设置在凹槽中。油槽的数量为两组或两组以上，各组油槽之间相互连通。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，能长期有效的润滑凸轮轴，凸轮轴的转动灵活、磨损慢、使用寿命长。
【IPC分类】F16H53/00, F16C33/10
【公开号】CN205154911
【申请号】CN201520991879
【发明人】张乾义, 陈作云
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日