汽车驱动轴固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车驱动轴固定装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机作横向布置时，其动力总成的传动部分，因布置上的原因，造成左右驱动轴长度不同且驱动轴与车轮中心线的夹角也不相等，这样在驱动时(尤其加速时）会引起汽车发生转向效应。为解决这个问题，可将长驱动轴的滑动端设计成长尾杆结构，使左右轮处跳动的驱动轴中间轴长度相等。但长尾杆结构的驱动轴在转动过程中会沿其轴线方向进行摆动，将会对变速箱油封和轴承油封造成损坏，减小变速箱的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种有效消除长尾杆结构的驱动轴在运动过程中沿轴线摆动的汽车驱动轴固定装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
[0005]本实用新型所述的汽车驱动轴固定装置，包括通过螺栓与发动机总成连接的连接板，在所述连接板一侧设置有支撑座；在所述支撑座上开设有驱动轴支撑孔，在所述驱动轴支撑孔的孔壁上开设有两个偏头螺栓安装孔，在所述偏头螺栓安装孔内分别设置有用于固定驱动轴的偏头螺栓。
[0006]本实用新型优点在于结构简单，并能辅助支承长尾杆结构的驱动轴，减小驱动轴在转动过程中的摆动，从而有效的避免变速箱的油封与轴承油封的磨损失效，延长变速箱的使用寿命。
【附图说明】
[0007]图I是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的爆炸图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、2所示，本实用新型所述的汽车驱动轴固定装置，包括通过螺栓I与发动机总成连接的连接板2，在所述连接板2 —侧设置有支撑座3 ;在所述支撑座3上开设有驱动轴支撑孔4，在所述驱动轴支撑孔4的孔壁上开设有两个偏头螺栓安装孔5，在所述偏头螺栓安装孔5内分别设置有用于固定驱动轴6的偏头螺栓7。
[0010]连接板2固定于发动机总成上；偏头螺栓7与螺母配合将长尾杆结构的驱动轴6固定于支撑座3上，保证长尾杆结构的驱动轴6中心线与变速箱差速器中心线同轴，辅助支承长尾杆结构的驱动轴6，可减小驱动轴6在转动过程中的摆动，从而有效的避免变速箱油封和轴承油封的磨损失效，提升变速箱的使用寿命。
【主权项】
1.一种汽车驱动轴固定装置，其特征在于：包括通过螺栓（I)与发动机总成连接的连接板（2 )，在所述连接板（2 ) 一侧设置有支撑座（3 );在所述支撑座（3 )上开设有驱动轴支撑孔（4)，在所述驱动轴支撑孔（4)的孔壁上开设有两个偏头螺栓安装孔（5)，在所述偏头螺栓安装孔（5)内分别设置有用于固定驱动轴（6)的偏头螺栓（7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驱动轴固定装置，包括通过螺栓与发动机总成连接的连接板，在所述连接板一侧设置有支撑座；在所述支撑座上开设有驱动轴支撑孔，在所述驱动轴支撑孔的孔壁上开设有两个偏头螺栓安装孔，在所述偏头螺栓安装孔内分别设置有用于固定驱动轴的偏头螺栓。本实用新型优点在于结构简单，并能辅助支承长尾杆结构的驱动轴，减小驱动轴在转动过程中的摆动，从而有效的避免变速箱的油封与轴承油封的磨损失效，延长变速箱的使用寿命。
【IPC分类】F16D1/06
【公开号】CN205154932
【申请号】CN201520814109
【发明人】胡磊磊, 李建强, 王松科, 刘益滔, 李要刚, 吴向杰, 马世友, 陈立明, 张全成, 郭龙海, 张汝琳
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月21日