一种手动离合式减速器的制造方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种手动离合式减速器，属于减速器技术领域。
[0003]【背景技术】:
[0004]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿引轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0005]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]针对上述问题，本实用新型其设计科学合理，结构简单，维护维修方便，使用广泛，使用方便。
[0008]本实用新型的一种手动离合式减速器，它包含:减速器上箱体、减速器下箱体、减速器输出轴、输出齿轮、减速器输入轴、输入齿轮、上传动轴、上离合传动齿轮、下传动轴、下离合传动齿轮、上左安装板、上右安装板、下左安装板、下右安装板、离合螺杆、轴承，所述的减速器输出轴设置在减速器上箱体内的上部，减速器输出轴通过轴承安装在减速器上箱体上，减速器输入轴设置在减速器下箱体的下部，减速器输入轴通过轴承安装在减速器下箱体上，所述的上传动轴安装在减速器上箱体的下部，下传动轴安装在减速器下箱体的上部，所述的输入齿轮安装在减速器输入轴上，输出齿轮安装在减速器输出轴上，上离合传动齿轮安装在上传动轴上，下离合传动齿轮安装在下传动上，所述的上左安装板固定在减速器上箱体的左侧，上右安装板固定在减速器上箱体的右侧，所述的下左安装板固定在减速器下箱体的左侧，下右安装板固定在减速器下箱体的右侧。
[0009]进一步，所述的离合螺杆安装在上左安装板和下左安装板以及上右安装板和下右安装板上。
[0010]进一步，所述的减速器上箱体和减速器下箱体均采用铸铁材质铸造而成。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型其设计科学合理，结构简单，维护维修方便，使用广泛，使用方便。
[0012]【附图说明】:
[0013]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图中:1-减速器上箱体;2-减速器下箱体;3-减速器输出轴;4-输出齿轮;5-减速器输入轴;6-输入齿轮;7-上传动轴;8-上离合传动齿轮;9-下传动轴；10-下离合传动齿轮；11-上左安装板;12-上右安装板;13-下左安装板;14-下右安装板;15-离合螺杆;16-轴承。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0018]如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种手动离合式减速器，它包含:减速器上箱体1、减速器下箱体2、减速器输出轴3、输出齿轮4、减速器输入轴5、输入齿轮6、上传动轴7、上离合传动齿轮8、下传动轴9、下离合传动齿轮10、上左安装板11、上右安装板12、下左安装板13、下右安装板14、离合螺杆15、轴承16，所述的减速器输出轴3设置在减速器上箱体I内的上部，减速器输出轴3通过轴承16安装在减速器上箱体I上，减速器输入轴5设置在减速器下箱体2的下部，减速器输入轴5通过轴承16安装在减速器下箱体2上，所述的上传动轴7安装在减速器上箱体I的下部，下传动轴9安装在减速器下箱体2的上部，所述的输入齿轮6安装在减速器输入轴5上，输出齿轮4安装在减速器输出轴3上，上离合传动齿轮8安装在上传动轴7上，下离合传动齿轮10安装在下传动轴9上，所述的上左安装板11固定在减速器上箱体I的左侧，上右安装板12固定在减速器上箱体的右侧，所述的下左安装板13固定在减速器下箱体2的左侧，下右安装板14固定在减速器下箱体2的右侧。
[0019]具体地，所述的离合螺杆15安装在上左安装板11和下左安装板13以及上右安装板12和下右安装板14上，所述的减速器上箱体I和减速器下箱体2均采用铸铁材质铸造而成。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种手动离合式减速器，其特征在于:结构包括:减速器上箱体、减速器下箱体、减速器输出轴、输出齿轮、减速器输入轴、输入齿轮、上传动轴、上离合传动齿轮、下传动轴、下离合传动齿轮、上左安装板、上右安装板、下左安装板、下右安装板、离合螺杆、轴承，所述的减速器输出轴设置在减速器上箱体内的上部，减速器输出轴通过轴承安装在减速器上箱体上，减速器输入轴设置在减速器下箱体的下部，减速器输入轴通过轴承安装在减速器下箱体上，所述的上传动轴安装在减速器上箱体的下部，下传动轴安装在减速器下箱体的上部，所述的输入齿轮安装在减速器输入轴上，输出齿轮安装在减速器输出轴上，上离合传动齿轮安装在上传动轴上，下离合传动齿轮安装在下传动上，所述的上左安装板固定在减速器上箱体的左侧，上右安装板固定在减速器上箱体的右侧，所述的下左安装板固定在减速器下箱体的左侧，下右安装板固定在减速器下箱体的右侧。2.根据权利要求1所述的一种手动离合式减速器，其特征在于:所述的离合螺杆安装在上左安装板和下左安装板以及上右安装板和下右安装板上。3.根据权利要求1所述的一种手动离合式减速器，其特征在于:所述的减速器上箱体和减速器下箱体均采用铸铁材质铸造而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种手动离合式减速器，减速器输出轴设置在减速器上箱体内的上部，减速器输出轴通过轴承安装在减速器上箱体上，减速器输入轴设置在减速器下箱体的下部，减速器输入轴通过轴承安装在减速器下箱体上，上传动轴安装在减速器上箱体的下部，下传动轴安装在减速器下箱体的上部，输入齿轮安装在减速器输入轴上，输出齿轮安装在减速器输出轴上，上离合传动齿轮安装在上传动轴上，下离合传动齿轮安装在下传动上，上左安装板固定在减速器上箱体的左侧，上右安装板固定在减速器上箱体的右侧，下左安装板固定在减速器下箱体的左侧，下右安装板固定在减速器下箱体的右侧。本实用新型结构简单，维护维修方便，使用广泛，使用方便。
【IPC分类】F16H3/10, F16H57/023
【公开号】CN205244268
【申请号】CN201520934013
【发明人】焦国昌
【申请人】黑龙江恒能自控科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月23日