一种阀门开合机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关，尤其涉及一种阀门开关。
【背景技术】
[0002]现在有很多专用汽车，为了实现更多的自动化功能，都会用到大量的液压油路对一些机构进行控制;但在液压油路中为了保证油路的清洁和安全，就需要适时的会油路进行清洗和泄压，因此会涉及到很多的阀门，现在所采用的阀门多为球阀和蝶阀，球阀为了保证其自锁性能，多采用螺纹传动，因此为了能够达到较大的开启行程，同时又使螺纹达到自锁，就要设置较为密集的螺纹，从而使得其开闭转角较大，无法实现快速开启或关闭的效果，蝶阀虽然开启角度小，但在较大的压力情况下，其密封性能得不到保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型意在提供一种阀门开合机构，意在提供一种开闭转角小、且密封性能好的阀门开关。
[0004]本实用新型的基础方案一种阀门开合机构，包括:底座、转盘和堵头，还包括凸轮；所述凸轮为偏心凸轮，包括转轴和凸沿，且转轴与凸沿均为圆柱，转轴固定在凸沿的两端面，但凸沿偏心于转轴设置;所述底座上设置有安装腔体，所述凸轮安装在安装腔体内，且凸轮与底座转动连接，并有部分转轴支出底座，为凸轮驱动端;所述转盘设置在底座上方，并与凸轮驱动端花键连接;所述堵头上固定连接有驱动杆，驱动杆与底座滑动连接，且驱动杆的一端与凸轮的凸沿的外周接触。
[0005]由于转盘与凸轮花键连接，所以转动转盘的同时凸轮也会转动；由于凸轮的凸沿与转轴偏心设置，所以凸轮转动时，与凸沿外周相接触的驱动杆将会由于凸沿外周的挤压而被顶出；当本机构安装到管道阀口后，由于堵头始终承受着管道的内部压力，所以驱动杆始终被压紧在凸轮的凸沿外周上;所以当凸轮来回转动时，驱动杆将将来回伸出缩回，从而即可实现堵头与阀口的开合。且为了使堵头堵死阀口和阀口出入最大开启状态时，凸轮不会因为受到驱动杆斜向力的作用而，而发生转动，所以堵头堵死阀口和阀口出入最大开启状态时，凸轮的转轴中心、凸轮的凸沿中心和驱动杆的轴心应处在同一条线上。
[0006]通过本基础方案即可解决【背景技术】中所述的开闭转角较大，无法实现快速开启或关闭的问题。
[0007]优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述底座包括壳体、凸轮支撑环，所述安装腔体设置在壳体上，凸轮支撑环用螺钉固定在壳体上，并与凸轮一端的转轴配合;本优化可使底座与凸轮的装配简单可靠。
[0008]优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述转盘上设置了两手柄，手柄与转盘螺纹连接，且手柄中心与转盘中心的角度为30°;本优化可是转动转盘更方便，且手柄通过螺纹连接便于拆卸，避免无意间使转盘转动，从而造成误操作。
[0009]优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述驱动杆与所述凸沿外周相接触的面设置为弧面;本优化可使凸沿外周与驱动杆为面接触，以减小防止凸轮与驱动杆之间的磨损。
[0010]优选方案四，作为对基础方案的进一步优化，所述转盘的外周设置了半周限位滑槽，并在所述底座上设置了限位螺钉，且限位螺钉伸入到限位滑槽中；本优化可确保堵头对阀口达到了堵死或最大开启的效果。
[0011]优选方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述驱动杆外周还套设有压紧弹簧，驱动杆上还设置了弹簧限位凸沿，底座上设置了弹簧限位端盖，且弹簧限位端盖套装在驱动杆上，并通过螺钉固定在底座上；由于驱动杆与底座之间存在一定的摩擦，所以当管内压力较小的情况下，驱动杆与凸轮可能会无法贴紧，而使堵头无法对阀口实现开启状态。
[0012]优选方案六，作为对基础方案的进一步优化，所述堵头上开设了橡胶填充槽，且橡胶填充槽内卡合有橡胶环;堵头上套设的橡胶环具有提高密封效果的作用。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型阀门开合机构实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0015]说明书附图中的附图标记包括:底座1、转盘2、凸轮3、堵头4、壳体11、凸轮支撑环12、弹簧限位端盖13、手柄21、限位螺钉22、凸沿31、转轴32、驱动杆41、压紧弹簧42、橡胶环43、弹簧限位凸沿411。
[0016]实施例基本如附图1所示:阀门开合机构包括底座1、转盘2、凸轮和堵头4;底座I包括壳体11、凸轮支撑环12;凸轮3为偏心凸轮3，包括转轴32和凸沿31，且转轴32与凸沿31均为圆柱，转轴32固定在凸沿31的两端面，但凸沿31偏心于转轴32设置，即凸沿31与转轴32不同轴;壳体11上设置有安装腔体，凸轮3安装在安装腔体内，且凸轮3与底座I转动连接，其中凸轮3—端的转轴32由壳体11支撑，凸轮支撑环12扣押在壳体11上，与凸轮3另一端的转轴32配合，并有部分转轴32支出底座I，为凸轮3驱动端，且凸轮支撑环12用螺钉固定在壳体11上;转盘2设置在底座I上方，并与凸轮3驱动端花键连接，转盘2上还设置有两手柄21，手柄21与转盘2螺纹连接，且手柄21中心与转盘2中心的角度为30 0 ；堵头4上通过螺纹连接有驱动杆41，壳体11上设置有相应的滑杆安装孔，驱动杆41插装在滑杆安装孔内，并与底座I滑动连接，且驱动杆41在底座I上沿驱动杆41的轴向方向滑动，驱动杆41的一端设置为弧面与凸轮3的凸沿31外周接触，且驱动杆41外周还套设有压紧弹簧42，为使压紧弹簧42便于安装，驱动杆41上还设置了弹簧限位凸沿411，和弹簧限位端盖13，弹簧限位端盖13套装在驱动杆41上，并通过螺钉固定在壳体11上。由于转盘2旋转半周即可完成使凸轮3推动驱动杆41由最大行程和最小行程的切换，所以在转盘2的外周设置了半周限位滑槽，并在底座I上设置了限位螺钉22，且限位螺钉22伸入到限位滑槽中；堵头4上开设了橡胶填充槽，且橡胶填充槽内卡合了橡胶环43。
[0017]具体工作过程及效果:握住转盘2上连接的手柄21，并旋转转盘2，由于转盘2与凸轮3的转轴32花键连接，所以转动转盘2的同时凸轮3也会转动，由于凸轮3的凸沿31与转轴32偏心设置，所以凸轮3转动时，与凸沿31外周相接触的驱动杆41将会由于凸沿31外周的挤压而向壳体11外伸出，且由于驱动杆41外周设置了压紧弹簧42，所以当凸轮3来回转动时，驱动杆41将相对与壳体11来回的伸出缩回，从而即可实现堵头4与阀口的开合;为了使凸沿31外周与驱动杆41为面接触，防止凸轮3与驱动杆41之间的过渡磨损，所以将驱动杆41与凸沿31外周相接触的面设置为弧面;且为了能确保堵头4对阀口达到了堵死或最大开启的效果，设置了限位螺钉22和限位滑槽;堵头4上套设的橡胶环43具有提高密封效果的作用。
【主权项】
1.一种阀门开合机构，包括:底座、转盘和堵头;其特征在于，还包括凸轮;所述凸轮为偏心凸轮，包括转轴和凸沿，且转轴与凸沿均为圆柱，转轴固定在凸沿的两端面，但凸沿偏心于转轴设置;所述底座上设置有安装腔体，所述凸轮安装在安装腔体内，且凸轮与底座转动连接，并有部分转轴支出底座，为凸轮驱动端;所述转盘设置在底座上方，并与凸轮驱动端花键连接;所述堵头上固定连接有驱动杆，驱动杆与底座滑动连接，且驱动杆的一端与凸轮的凸沿的外周接触。2.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述底座包括壳体、凸轮支撑环，所述安装腔体设置在壳体上，凸轮支撑环用螺钉固定在壳体上，并与凸轮一端的转轴配合。3.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述转盘上设置了两手柄，手柄与转盘螺纹连接，且手柄中心与转盘中心的角度为30 0O4.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述驱动杆与所述凸沿外周相接触的面设置为弧面。5.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述转盘的外周设置了半周限位滑槽，并在所述底座上设置了限位螺钉，且限位螺钉伸入到限位滑槽中。6.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述驱动杆外周还套设有压紧弹簧，驱动杆上还设置了弹簧限位凸沿，底座上设置了弹簧限位端盖，且弹簧限位端盖套装在驱动杆上，并通过螺钉固定在底座上。7.根据权利要求1所述的阀门开合机构，其特征在于，所述堵头上开设了橡胶填充槽，且橡胶填充槽内卡合有橡胶环。
【专利摘要】本专利公开了一种阀门开合机构，涉及一种阀门开关；阀门开合机构包括：底座、转盘和堵头；其特征在于，还包括凸轮；所述凸轮为偏心凸轮，包括转轴和凸沿，且转轴与凸沿均为圆柱，转轴固定在凸沿的两端面，但凸沿偏心于转轴设置；所述底座上设置有安装腔体，所述凸轮安装在安装腔体内，且凸轮与底座转动连接，并有部分转轴支出底座，为凸轮驱动端；所述转盘设置在底座上方，并与凸轮驱动端花键连接；所述堵头上固定连接有驱动杆，驱动杆与底座滑动连接，且驱动杆的一端与凸轮的凸沿的外周接触；本专利意在提供一种开闭转角小的阀门开关。
【IPC分类】F16K31/52
【公开号】CN205278533
【申请号】CN201520961920
【发明人】潘建新
【申请人】重庆天运汽车配件有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月29日