一种后桥变速箱的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种变速箱，具体指一种后桥变速箱的连接结构。
【背景技术】
[0002]变速器(transmiss1n)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
[0003]在现有的变速箱中包括减速箱箱体、主动齿轮以及安装座，主动齿轮的一端一体设置有外螺纹，再通过自锁螺母与安装座连接，这样在实际使用受力后外螺纹根部容易断裂，造成产品的报废，且断裂后的产品容易造成安全隐患。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构稳定、安全，且不容易断裂的后桥变速箱的连接结构。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部;转轴部的一端连接齿轮部;所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上;所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔;所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述减速箱箱体内设置有轴承一和轴承二，所述转轴部套接于轴承一和轴承二内，所述轴承一的上端面与所述安装座的下端面抵接，所述轴承二的下端面与齿轮部的上端面抵接。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述轴承二的上端面向上依次设置有隔套、调整隔套垫片以及调整隔套，所述调整隔套的上端面与轴承一的下端面抵接，所述隔套的下端面与轴承二的上端面抵接。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述齿轮部的上端面设置有与轴承二的下端面抵接的齿轮垫片。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述减速箱箱体上设置有油封，所述油封套设在安装座的外周面上。
[0011 ] 本实用新型进一步设置为:所述螺栓为六角法兰螺栓。
[0012]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:通过内螺纹孔和螺栓的配合连接能提高结构的强度，螺栓的强度更高，在受到外力后，螺栓不易断裂，且方便后桥主动齿轮的制造以及便于组装后桥主动齿轮与安装座。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是图1中A部放大图。
[0015]图中标号含义:
[0016]1-减速箱箱体;2-后桥主动齿轮;21-齿轮部;22-转轴部;221-内螺纹孔；
[0017]3-安装座;31-安装孔;32-台阶;4_垫片;5_螺栓;51-螺杆;52-螺帽；
[0018]6-轴承一;7-轴承二; 8-隔套;9-调整隔套垫片；10-调整隔套；
[0019]11-齿轮垫片；12-油封。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述:
[0021 ]参见图1、图2所示，一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体I和设置在减速箱箱体I内的后桥主动齿轮2，所述后桥主动齿轮2包括齿轮部21和转轴部22;转轴部22的一端连接齿轮部21;所述转轴部22的另一端设置有安装座3，所述安装座3上设置有安装孔31和台阶32，所述安装孔31与转轴部22的上端部连接，所述台阶32设置在安装孔31的上端面上;所述台阶32上设置有垫片4，所述转轴部22的上端面上设有向下凹的内螺纹孔221;所述安装座3内设置有连接内螺纹孔221的螺栓5，螺栓5的螺杆51穿过垫片4与内螺纹孔221，螺栓5的螺帽52与垫片4抵压;通过内螺纹孔221和螺栓5的配合连接能提高结构的强度，螺栓5的强度更高，在受到外力后，螺栓5不易断裂，且方便后桥主动齿轮2的制造以及便于组装后桥主动齿轮2与安装座3;在台阶32上设置垫片4可以使螺栓5在固定后受到外力后有一定的缓冲作用，吸收一定的外力，使受力后的螺栓5不易断裂，增加使用寿命。
[0022]进一步设置为:所述减速箱箱体I内设置有轴承一6和轴承二 7，所述转轴部22套接于轴承一6和轴承二7内，所述轴承一6的上端面与所述安装座3的下端面抵接，所述轴承二7的下端面与齿轮部21的上端面抵接，通过轴承一 6和轴承二 7的设置可以使转轴部22在带动齿轮部21转动的时候能更加顺畅，避免转动时转轴部22出现晃动而发生断裂，增加使用寿命O
[0023]进一步设置为:所述轴承二7的上端面向上依次设置有隔套8、调整隔套垫片9以及调整隔套10，所述调整隔套10的上端面与轴承一 6的下端面抵接，所述隔套8的下端面与轴承二7的上端面抵接，这样可以对轴承一6和轴承二7内圈的一个支撑，同时也是对转轴部22的一个进一步保护，增加安全性。
[0024]进一步设置为:所述齿轮部21的上端面设置有与轴承二7的下端面抵接的齿轮垫片11，避免齿轮部21与轴承二 7的直接接触，防止轴承二 7的磨损，且使用齿轮垫片11便于更换。
[0025]进一步设置为:所述减速箱箱体I上设置有油封12，所述油封12套设在安装座3的外周面上，避免减速箱箱体I内的润滑油倒出，使转轴部22处在一个润滑的环境下，使转动顺畅。
[0026]进一步设置为:所述螺栓5为六角法兰螺栓5，替换性强，且便于安装。
[0027]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部;转轴部的一端连接齿轮部;其特征在于:所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上;所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔;所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压。2.根据权利要求1所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于:所述减速箱箱体内设置有轴承一和轴承二，所述转轴部套接于轴承一和轴承二内，所述轴承一的上端面与所述安装座的下端面抵接，所述轴承二的下端面与齿轮部的上端面抵接。3.根据权利要求2所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于:所述轴承二的上端面向上依次设置有隔套、调整隔套垫片以及调整隔套，所述调整隔套的上端面与轴承一的下端面抵接，所述隔套的下端面与轴承二的上端面抵接。4.根据权利要求2或3所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于:所述齿轮部的上端面设置有与轴承二的下端面抵接的齿轮垫片。5.根据权利要求4所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于:所述减速箱箱体上设置有油封，所述油封套设在安装座的外周面上。6.根据权利要求1所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于:所述螺栓为六角法兰螺栓。
【专利摘要】本实用新型属于一种变速箱，具体指一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部；转轴部的一端连接齿轮部；所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上；所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔；所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压；本实用新型的目的在于提供一种结构稳定、安全，且不容易断裂的后桥变速箱的连接结构。
【IPC分类】F16H57/029, F16H57/023, F16H57/022
【公开号】CN205350286
【申请号】CN201620101428
【发明人】梁世恭, 高伟, 羊本伟
【申请人】台州金纳车桥有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月31日