一种底盘车齿轮传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动底盘车技术领域，尤其是指一种底盘车齿轮传动装置。
【背景技术】
[0002]底盘车主要应用于抽出式开关设备中承装断路器、互感元器件、将其推进及推出，作为元器件与母线连接的辅助操作使用。目前普通的底盘车大部分采用手动操作机构，通过推动车架位移而实现车架上元器件的移动。手动的底盘车具有操作非礼、不方便等缺陷。现有技术中也出现了部分电动式底盘车，但是这种结构的设计往往速度较快，结构通常较为复杂，开停机控制不便，若不小心误触，则会导致元器件移动，不但增加后续工作的困难，而且使用安全性不高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，输出扭矩大、使用安全性高的底盘车齿轮传动装置。
[0004]—种底盘车齿轮传动装置，包括一个动力传动机构、一个制动机构，所述动力传动机构包括一个输入齿轮轴、一个中间斜齿轮轴、一个推动轴，输入齿轮轴、中间斜齿轮轴与推动轴平行设置，所述输入齿轮轴上安装有输入斜齿轮，中间斜齿轮轴上安装有中间传动斜齿轮与中间输出斜齿轮，推动轴上安装有推动斜齿轮，输入斜齿轮与中间传动斜齿轮相嗤合，中间输出斜齿轮与推动斜齿轮相嗤合，所述制动机构包括一个制动轮、一个手轮、一个安装在手轮上受手轮带动而转动的控制螺杆，制动轮内穿设有制动轴，控制螺杆与制动轴垂直设置，制动轴与推动轴之间通过一个联轴器相连接，所述控制螺杆的末端螺接有在控制螺杆的带动下能压紧或远离所述制动轮的制动块。
[0005]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述动力传动机构外设置有箱体，输入齿轮轴、中间斜齿轮轴与推动轴的两端均通过圆锥滚子轴承支撑在箱体上，箱体上设置有环形润滑槽道，箱体的一侧设置有润滑油栗与过滤器，所述润滑油栗与过滤器分别与润滑槽道的进油口与出油口相连接，润滑油栗与过滤器之间通过一个逆止阀相连通。
[0006]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述制动机构还包括一个制动座，制动块安装在所述制动座上，制动块上设置有两个相互平行的导引臂，制动座上设置有与所述导引臂相配合的导槽。
[0007]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述推动轴与制动轴同轴设置，所述联轴器是弹性联轴器，联轴器是以过盈配合的方式套接在推动轴与制动轴上
[0008]本实用新型的有益效果在于:使用联轴器连接所述推动轴与制动轴，并在所述控制螺杆的两端分别设置控制手轮与控制块，当电机发生开停机故障时，使用者可以利用所述制动机构的设置迫使制动轮停止转动，提高使用的安全性，结构设计简单，方便在底盘车上进行安装;设置所述出入齿轮轴、中间斜齿轮轴以及推动轴相配合的动力传动机构、能够输出大扭矩，传动稳定;设置润滑槽到，并将润滑油栗与过滤器分别连通所述润滑槽道的进油口与出油口，防止循环倒流，在润滑油栗与过滤器之间设置逆止阀，克服了底盘车因拆装困难而不便经常更换润滑这一缺陷，不但提高润滑油的使用周期与利用率，而且提高了工作效率，节省工时；制动块安装在所述制动座上，制动块上设置有两个相互平行的导引臂，制动座上设置有与所述导引臂相配合的导槽，保证制动的稳定性。
【附图说明】
[0009]附图1为本实用新型所述的底盘车齿轮传动装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参阅附图1所示为本实用新型所述的一种底盘车齿轮传动装置，包括一个动力传动机构、一个制动机构，所述动力传动机构包括一个输入齿轮轴1、一个中间斜齿轮轴2、一个推动轴3，输入齿轮轴1、中间斜齿轮轴2与推动轴3平行设置，所述输入齿轮轴I上安装有输入斜齿轮4，中间斜齿轮轴2上安装有中间传动斜齿轮5与中间输出斜齿轮6，推动轴3上安装有推动斜齿轮7，输入斜齿轮4与中间传动斜齿轮5相啮合，中间输出斜齿轮6与推动斜齿轮7相啮合，所述制动机构包括一个制动轮8、一个手轮9、一个安装在手轮9上受手轮9带动而转动的控制螺杆1，制动轮8内穿设有制动轴11，控制螺杆1与制动轴11垂直设置，制动轴11与推动轴3之间通过一个联轴器12相连接，所述控制螺杆10的末端螺接有在控制螺杆10的带动下能压紧或远离所述制动轮8的制动块13。所述手轮9与制动块13分别安装在控制螺杆10的两端。
[0011]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述动力传动机构外设置有箱体，输入齿轮轴1、中间斜齿轮轴2与推动轴3的两端均通过圆锥滚子轴承支撑在箱体上，箱体上设置有环形润滑槽道14，箱体的一侧设置有润滑油栗15与过滤器16，所述润滑油栗15与过滤器16分别与润滑槽道14的进油口与出油口相连接，润滑油栗15与过滤器16之间通过一个逆止阀17相连通。
[0012]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述制动机构还包括一个制动座18，制动块13安装在所述制动座18上，制动块13上设置有两个相互平行的导引臂，制动座18上设置有与所述导引臂相配合的导槽。
[0013]所述的底盘车齿轮传动装置，较佳的，所述推动轴3与制动轴11同轴设置，所述联轴器12是弹性联轴器12，联轴器12是以过盈配合的方式套接在推动轴3与制动轴11上
[0014]由以上对本实用新型的描述可知:使用联轴器12连接所述推动轴3与制动轴11，并在所述控制螺杆10的两端分别设置控制手轮9与控制块，当电机发生开停机故障时，使用者可以利用所述制动机构的设置迫使制动轮8停止转动，提高使用的安全性，结构设计简单，方便在底盘车上进行安装;设置所述出入齿轮轴、中间斜齿轮轴2以及推动轴3相配合的动力传动机构、能够输出大扭矩，传动稳定;设置润滑槽到，并将润滑油栗15与过滤器16分别连通所述润滑槽道的进油口与出油口，防止循环倒流，在润滑油栗15与过滤器16之间设置逆止阀17，克服了底盘车因拆装困难而不便经常更换润滑这一缺陷，不但提高润滑油的使用周期与利用率，而且提高了工作效率，节省工时；制动块13安装在所述制动座18上，制动块13上设置有两个相互平行的导引臂，制动座18上设置有与所述导引臂相配合的导槽，保证制动的稳定性。
【主权项】
1.一种底盘车齿轮传动装置，其特征在于:包括一个动力传动机构、一个制动机构，所述动力传动机构包括一个输入齿轮轴、一个中间斜齿轮轴、一个推动轴，输入齿轮轴、中间斜齿轮轴与推动轴平行设置，所述输入齿轮轴上安装有输入斜齿轮，中间斜齿轮轴上安装有中间传动斜齿轮与中间输出斜齿轮，推动轴上安装有推动斜齿轮，输入斜齿轮与中间传动斜齿轮相啮合，中间输出斜齿轮与推动斜齿轮相啮合，所述制动机构包括一个制动轮、一个手轮、一个安装在手轮上受手轮带动而转动的控制螺杆，制动轮内穿设有制动轴，控制螺杆与制动轴垂直设置，制动轴与推动轴之间通过一个联轴器相连接，所述控制螺杆的末端螺接有在控制螺杆的带动下能压紧或远离所述制动轮的制动块。2.根据权利要求1所述的底盘车齿轮传动装置，其特征在于:所述动力传动机构外设置有箱体，输入齿轮轴、中间斜齿轮轴与推动轴的两端均通过圆锥滚子轴承支撑在箱体上，箱体上设置有环形润滑槽道，箱体的一侧设置有润滑油栗与过滤器，所述润滑油栗与过滤器分别与润滑槽道的进油口与出油口相连接，润滑油栗与过滤器之间通过一个逆止阀相连通。3.根据权利要求1所述的底盘车齿轮传动装置，其特征在于:所述制动机构还包括一个制动座，制动块安装在所述制动座上，制动块上设置有两个相互平行的导引臂，制动座上设置有与所述导引臂相配合的导槽。4.根据权利要求2或3所述的底盘车齿轮传动装置，其特征在于:所述推动轴与制动轴同轴设置，所述联轴器是弹性联轴器，联轴器是以过盈配合的方式套接在推动轴与制动轴上。
【专利摘要】本实用新型的目的在于提供一种底盘车齿轮传动装置，包括一个动力传动机构、一个制动机构，所述动力传动机构包括一个输入齿轮轴、一个中间斜齿轮轴、一个推动轴，输入齿轮轴、中间斜齿轮轴与推动轴平行设置，所述输入齿轮轴上安装有输入斜齿轮，中间斜齿轮轴上安装有中间传动斜齿轮与中间输出斜齿轮，推动轴上安装有推动斜齿轮，输入斜齿轮与中间传动斜齿轮相啮合，中间输出斜齿轮与推动斜齿轮相啮合，所述制动机构包括一个制动轮、一个手轮、一个安装在手轮上受手轮带动而转动的控制螺杆，制动轮内穿设有制动轴，控制螺杆与制动轴垂直设置，制动轴与推动轴之间通过一个联轴器相连接。
【IPC分类】F16H57/04, F16D121/14, F16D125/40, F16H1/22, F16D65/14
【公开号】CN205350309
【申请号】CN201620096677
【发明人】郑西平
【申请人】浙江恒博电气制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月20日