一种用于摩托车碟刹泵的弹片的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于摩托车碟刹泵的弹片，包括有呈V字形的弹片本体，所述弹片本体由左翼片和右翼片连接组成，所述左翼片和右翼片上均设有安装孔，其特征在于所述左翼片和右翼片上设有使左刹车片和右刹车片保持平行的限位条，能够将紧贴弹片设置的刹车片向外顶出，具有让两块刹车片保持平行的弹力，防止刹车片跟随弹片呈V形，保证两块刹车片在刹车过程中平行靠近，停止刹车过程中平行远离。
【专利说明】
一种用于摩托车碟刹泵的弹片
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种碟刹装置，特别是一种用于摩托车碟刹栗的弹片。
【背景技术】
[0002]碟刹栗内设有两块刹车片，通过对两块刹车片的相向夹紧实现对碟盘的制动，弹片的左翼片和右翼片分别卡接在碟刹栗内的两块刹车片上，刹车时，刹车片夹紧运动，刹车片压紧弹片片，使弹片处于夹紧状态，刹车放松后，由弹片反向推动刹车片使得刹车片复位。主要问题在于非刹车状态下，与弹片紧贴设置的刹车片容易在弹片力的作用下呈V形，两块刹车片倾斜，当进行刹车时，刹车片下端贴合的时候上端还未贴合，两块刹车片无法同步贴合，造成刹车效果不理想。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题就是提供一种能够让两块刹车片在非刹车状态下平行分开，刹车状态下平行贴合的用于摩托车碟刹栗的弹片，结构简单，提高刹车效果。
[0004]为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种用于摩托车碟刹栗的弹片，包括有呈V字形的弹片本体，所述弹片本体由左翼片和右翼片连接组成，所述左翼片和右翼片上均设有安装孔，其特征在于所述左翼片和右翼片上设有使左刹车片和右刹车片保持平行的限位条。
[0005]所述左翼片和右翼片上设有相同数量的限位条。
[0006]所述左翼片设有一根左限位条，所述右翼片设有一根右限位条。
[0007]所述左限位条和右限位条均竖直设置且相互对称，所述左右限位条一端与弹片本体连接，另一端向外垂直凸出。
[0008]所述左限位条和右限位条均水平设置且中心对称，所述左右限位条一端与弹片本体连接，另一端向外翘出。
[0009]所述左翼片水平设有两根左限位条，所述右翼片水平设有两根右限位条，所述左右限位条一端与弹片本体连接，另一端向外翘出。
[0010]所述左翼片上的两根左限位条相互对称设置，所述右翼片上的两根右限位条相互对称设置，所述左翼片上的左限位条和右翼片上的右限位条相互对称设置。
[0011]所述左翼片上的两根左限位条同向设置，所述右翼片上的两根右限位条同向设置，所述左翼片上的左限位条和右翼片上的右限位条中心对称设置。
[0012]所述限位条设于左右翼片中部靠近底端。
[0013]本实用新型的有益效果是:左翼片和右翼片上各设有限位条，能够将紧贴弹片设置的刹车片向外顶出，具有让两块刹车片保持平行的弹力，防止刹车片跟随弹片呈V形，SP两块刹车片的上端距离大，下端距离小，保证两块刹车片在刹车过程中平行靠近，停止刹车过程中平行远离。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例一的正视图；
[0015]图2为本实用新型实施例一的俯视图；
[0016]图3为本实用新型实施例二的正视图；
[0017]图4为本实用新型实施例二的俯视图；
[0018]图5为本实用新型实施例三的正视图；
[0019]图6为本实用新型实施例三的俯视图；
[0020]图7为本实用新型实施例四的正视图；
[0021]图8为本实用新型实施例四的俯视图。
【具体实施方式】
[0022]参照附图，一种用于摩托车碟刹栗的弹片，包括有呈V字形的弹片本体I，所述弹片本体I由左翼片11和右翼片12连接组成，所述左翼片11和右翼片12下部均设有用于将弹片安装在碟刹栗上的安装孔13，安装孔13可采用半圆孔形状或圆孔形状，安装孔13内穿有导销使得弹片安装碟刹栗的弹片安装座上，左翼片11和右翼片12上部为半包围框体结构，半包围框体与刹车片的外围周边卡接设置，在弹片的弹力作用下，两块刹车片向两侧完全分开。由于弹片与碟刹片贴合连接，在非刹车状态下，弹片呈V形，所以碟刹片在弹片的作用下也会呈V形，即两块刹车片之间上端距离大，下端距离小，将会出现刹车片下端贴合的时候上端还未贴合，两块刹车片无法同步贴合的问题，所以在左翼片11和右翼片12中部靠近底端设有使左刹车片和右刹车片保持平行的限位条2，所述左翼片11上的左限位条21向左侧翘出，所述右翼片12上的右限位条22向右侧翘出，这样即可将刹车片的底端往外顶，使得两块刹车片保持平行。
[0023]为了左翼片和右翼片上的限位条对两块刹车片起到的弹力相同，使得两块刹车片保持平衡且平行，能够保证两块刹车片在刹车过程中平行靠近，和停止刹车过程中平行远离，所述左翼片11和右翼片12上设有相同数量的限位条2，也就是说，左翼片11和右翼片12上各设有一根限位条2，或左翼片11和右翼片12上各设有两根限位条2。
[0024]参照附图1和附图2，实施例一:所述左翼片11上竖直设有一根左限位条21，所述右翼片12上竖直设有一根右限位条22，所述两根限位条位于弹片本体I中部靠近底端位置，且所述限位条2—端与弹片本体I连接，另一端向外垂直凸出，所述左限位条21和右限位条22相互对称设置，保证左右限位条21、22分别对两块刹车片向外顶的力量相同，保持平衡。
[0025]参照附图3和附图4，实施例二:所述左翼片11上水平设有一根左限位条21，所述右翼片12上水平设有一根右限位条22，所述左右限位条21、22位于弹片本体I中部靠近底端位置，且所述限位条2—端与弹片本体I连接，另一端向外翘出，所述左右限位条21、22中心对称设置，保证左右限位条21、22分别对两块刹车片向外顶的力量相同，保持平衡。
[0026]参照附图5和附图6，实施例三:所述左翼片11上水平设有两根左限位条21，所述右翼片12上水平设有两根右限位条22，所述四根限位条2位于弹片本体I中部靠近底端位置且均处于同一水平，所述限位条2—端与弹片本体I连接，另一端向外翘出，所述左翼片11上的两根左限位条21相互对称设置，所述右翼片12上的两根右限位条22相互对称设置，所述左翼片11上的左限位条21和右翼片上12的右限位条22相互对称设置，保证四根限位条分别对两块刹车片向外顶的力量相同，保持平衡。
[0027]参照附图7和附图8，实施例四:所述左翼片11上水平设有两根左限位条21，所述右翼片12上水平设有两根右限位条22，所述四根限位条2位于弹片本体I中部靠近底端位置且均处于同一水平，所述限位条2—端与弹片本体I连接，另一端向外翘出，所述左翼片11上的两根左限位条21同向设置，所述右翼片12上的两根右限位条22同向设置，所述左翼片11上的两根左限位条21和右翼片12上的两根右限位条22中心对称设置，保证四根限位条分别对两块刹车片向外顶的力量相同，保持平衡。
【主权项】
1.一种用于摩托车碟刹栗的弹片，包括有呈V字形的弹片本体(1)，所述弹片本体(I)由左翼片(11)和右翼片(12)连接组成，所述左翼片(11)和右翼片(12)上均设有安装孔(13)，其特征在于所述左翼片(11)和右翼片(12)上设有使左刹车片和右刹车片保持平行的限位条(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左翼片(11)和右翼片(12)上设有相同数量的限位条(2)。3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左翼片(11)设有一根左限位条(21)，所述右翼片(12)设有一根右限位条(22)。4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左限位条(21)和右限位条(22)均竖直设置且相互对称，所述左右限位条一端与弹片本体(I)连接，另一端向外垂直凸出。5.根据权利要求3所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左限位条(21)和右限位条(22)均水平设置且中心对称，所述左右限位条一端与弹片本体(I)连接，另一端向外翘出。6.根据权利要求2所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左翼片(11)水平设有两根左限位条(21)，所述右翼片(12)水平设有两根右限位条(22)，所述左右限位条一端与弹片本体(I)连接，另一端向外翘出。7.根据权利要求6所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左翼片(11)上的两根左限位条(21)相互对称设置，所述右翼片(12)上的两根右限位条(22)相互对称设置，所述左翼片(11)上的左限位条(21)和右翼片(12)上的右限位条(22)相互对称设置。8.根据权利要求6所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述左翼片(11)上的两根左限位条(21)同向设置，所述右翼片(12)上的两根右限位条(22)同向设置，所述左翼片上的左限位条(21)和右翼片上的右限位条(22)中心对称设置。9.根据权利要求1-8任一所述的一种用于摩托车碟刹栗的弹片，其特征在于所述限位条(2)设于左右翼片(11、12)中部靠近底端。
【文档编号】B62L1/00GK205479024SQ201620298666
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】张泽辉
【申请人】张泽辉