一种大阻尼离合器从动盘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说是一种大阻尼离合器从动盘结构。包括盘毂，驱动盘，前夹持盘，后夹持盘，其特征是：所述盘毂呈圆形且盘毂的外侧从前至后依次套设有前夹持盘、驱动盘和后夹持盘，所述前夹持盘与盘毂之间设有第一阻尼片，前夹持盘与驱动盘之间从前至后依次嵌设有可变阻尼片和第二阻尼片，位于预减振弹簧座与后夹持盘之间的盘毂外侧嵌设有第三阻尼片。本实用新型同现有技术相比，结构简单，使用方便；能很好地过滤来自发动机的扭转振动，从而减少由此引起的变速箱噪声；增加驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性。
【专利说明】
一种大阻尼离合器从动盘结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说是一种大阻尼离合器从动盘结构。
【背景技术】
[0002]离合器从动盘是汽车中的一个重要零部件，离合器从动盘在工作时由于不断的摩擦动作会不断发出噪音，而目前的离合器从动盘在降低噪音方面效果有限，无法在行驶过程中给予驾乘人员舒适的感受。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种能很好地过滤来自发动机的扭转振动，从而减少由此引起的变速箱噪声的大阻尼离合器从动盘结构。
[0004]为实现上述目的，设计一种大阻尼离合器从动盘结构，包括盘毂，驱动盘，前夹持盘，后夹持盘，其特征是:所述盘毂呈圆形且盘毂的外侧从前至后依次套设有前夹持盘、驱动盘和后夹持盘，所述前夹持盘与盘毂之间设有第一阻尼片，前夹持盘与驱动盘之间从前至后依次嵌设有可变阻尼片和第二阻尼片，所述驱动盘前侧面的上、下、左、右四个方向分别嵌设有一个弹簧座，位于相邻两个弹簧座之间的盘毂外侧嵌设有一个预减振弹簧座，所述预减振弹簧座紧邻盘毂且设在驱动盘的后侧，位于预减振弹簧座与后夹持盘之间的盘毂外侧嵌设有第三阻尼片，所述第三阻尼片与后夹持盘之间设有第一阻尼片弹簧，位于第一阻尼片弹簧前侧的第三阻尼片外设有第二阻尼片弹簧，所述第二阻尼片弹簧设在预减振弹簧座后侧，位于第二阻尼片弹簧与驱动盘之间的预减振弹簧座外侧嵌设有第四阻尼片，所述第四阻尼片的外侧与后夹持盘之间设有第三阻尼片弹簧。
[0005]所述弹簧座内设有外弹簧，所述外弹簧内嵌设有内弹簧。
[0006]所述预减振弹簧座内设有预减振弹簧。
[0007]所述后夹持盘的外侧连接波形片，所述波形片与后夹持盘之间通过波形片铆钉连接，波形片靠近后夹持盘处设有限位销，波形片外端的前侧面和后侧面上分别设有摩擦片，所述摩擦片通过摩擦片铆钉与波形片相连。
[0008]本实用新型同现有技术相比，结构简单，使用方便;能很好地过滤来自发动机的扭转振动，从而减少由此引起的变速箱噪声;增加驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的正视图。
[0010]图2为本实用新型的A-A向的剖视图。
[0011]图3为本实用新型图2中的放大图B。
[0012]参见图1?图3，其中，I是前夹持盘，2是摩擦片铆钉，3是摩擦片，4是波形片铆钉，5是限位销，6是波形片，7是外弹簧，8是内弹簧，9是弹簧座，10是第三阻尼片弹簧，11是第四阻尼片，12是驱动盘，13是第二阻尼片，14是可变阻尼片，15是第一阻尼片，16是盘毂，17是预减振弹簧座，18是第三阻尼片，19是第一阻尼片弹簧，20是第二阻尼片弹簧，21是预减振弹黃，22是后夹持盘。
【具体实施方式】
[0013]下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]如图1?图3所示，所述盘毂16呈圆形且盘毂16的外侧从前至后依次套设有前夹持盘1、驱动盘12和后夹持盘22，所述前夹持盘I与盘毂16之间设有第一阻尼片15，前夹持盘I与驱动盘12之间从前至后依次嵌设有可变阻尼片14和第二阻尼片13，所述驱动盘12前侧面的上下左右四个方向分别嵌设有一个弹簧座9，位于相邻两个弹簧座9之间的盘毂16外侧嵌设有一个预减振弹簧座17，所述预减振弹簧座17紧邻盘毂16且设在驱动盘12的后侧，位于预减振弹簧座17与后夹持盘22之间的盘毂16外侧嵌设有第三阻尼片18，所述第三阻尼片18与后夹持盘22之间设有第一阻尼片弹簧19，位于第一阻尼片弹簧19前侧的第三阻尼片18外设有第二阻尼片弹簧20，所述第二阻尼片弹簧20设在预减振弹簧座17后侧，位于第二阻尼片弹簧20与驱动盘12之间的预减振弹簧座17外侧嵌设有第四阻尼片11，所述第四阻尼片11的外侧与后夹持盘22之间设有第三阻尼片弹簧10。
[0015]所述弹簧座9内设有外弹簧7，所述外弹簧7内嵌设有内弹簧8。
[0016]所述预减振弹簧座17内设有预减振弹簧21。
[0017]所述后夹持盘22的外侧连接波形片6，所述波形片6与后夹持盘22之间通过波形片铆钉4连接，波形片6靠近后夹持盘22处设有限位销5，波形片6外端的前侧面上设有摩擦片3，所述摩擦片3通过摩擦片铆钉2与波形片6相连。
[0018]本实用新型使用时，第三阻尼弹簧片10和第二阻尼片弹簧20通过其爪子与后夹持盘22上的卡口卡在一起，第一阻尼弹簧片19被第三阻尼片18压在后夹持盘22上。第三阻尼片18紧贴盘毂16上，第四阻尼片11的凹槽内装有预减振弹簧21及预减振弹簧座17，驱动盘12紧贴第四阻尼片11，第二阻尼片13紧贴驱动盘12，可变阻尼片14紧贴在第二阻尼片13及前夹持盘I之间，第一阻尼片15紧贴在盘毂16与前夹持盘I之间。且可变阻尼片14与前夹持盘I之间的摩擦为金属与金属间之间的干摩擦，由于其摩擦系数大，产生的阻尼大，这样可以很好地过滤来自发动机的扭转振动，从而减少由此引起的变速箱噪声。
【主权项】
1.一种大阻尼离合器从动盘结构，包括盘毂，驱动盘，前夹持盘，后夹持盘，其特征是:所述盘毂(16)呈圆形且盘毂(16)的外侧从前至后依次套设有前夹持盘(1)、驱动盘(12)和后夹持盘(22)，所述前夹持盘(I)与盘毂(16)之间设有第一阻尼片(15)，前夹持盘(I)与驱动盘(12)之间从前至后依次嵌设有可变阻尼片(14)和第二阻尼片(13)，所述驱动盘(12)前侧面的上、下、左、右四个方向分别嵌设有一个弹簧座(9)，位于相邻两个弹簧座(9)之间的盘毂(16)外侧嵌设有一个预减振弹簧座(17)，所述预减振弹簧座(17)紧邻盘毂(16)且设在驱动盘(12)的后侧，位于预减振弹簧座(17)与后夹持盘(22)之间的盘毂(16)外侧嵌设有第三阻尼片(18)，所述第三阻尼片(18)与后夹持盘(22)之间设有第一阻尼片弹簧(19)，位于第一阻尼片弹簧(19)前侧的第三阻尼片(18)外设有第二阻尼片弹簧(20)，所述第二阻尼片弹簧(20)设在预减振弹簧座(17)后侧，位于第二阻尼片弹簧(20)与驱动盘(12)之间的预减振弹簧座(17)外侧嵌设有第四阻尼片(11)，所述第四阻尼片(11)的外侧与后夹持盘(22)之间设有第三阻尼片弹簧(10)。2.如权利要求1所述的一种大阻尼离合器从动盘结构，其特征是:所述弹簧座(9)内设有外弹簧(7)，所述外弹簧(7)内嵌设有内弹簧(8)。3.如权利要求1所述的一种大阻尼离合器从动盘结构，其特征是:所述预减振弹簧座(17 )内设有预减振弹簧(21)。4.如权利要求1所述的一种大阻尼离合器从动盘结构，其特征是:所述后夹持盘(22)的外侧连接波形片(6)，所述波形片(6)与后夹持盘(22)之间通过波形片铆钉(4)连接，波形片(6)靠近后夹持盘(22)处设有限位销(5)，波形片(6)外端的前侧面和后侧面上分别设有摩擦片(3)，所述摩擦片(3)通过摩擦片铆钉(2)与波形片(6)相连。
【文档编号】F16H57/028GK205533852SQ201620067552
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】李亮, 房美娟
【申请人】南京法雷奥离合器有限公司