全自动分步精修制动钢背的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种全自动分步精修制动钢背，用于汽车制动零件。钢背体的上部设有外突出状的弧形外削面，钢背体的底部设有水平直线状的内削面，钢背体的侧壁与内削面间设有装配曲线缺口，装配曲线缺口与内削面呈圆弧过渡连接，钢背体的两侧端分别设有下耳钩套，下耳钩套的上端折角为倒角，下耳钩套的下端折角为圆弧角，钢背体的上端设有一对相间隔分布的套孔，钢背体的下端设有一对相间隔分布的套柱，套柱位于套孔的下方，下耳钩套中设有制动孔。全自动分步精修制动钢背结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【专利说明】
全自动分步精修制动钢背
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种全自动分步精修制动钢背，用于汽车制动零件。
【背景技术】
[0002]目前传统的钢背，结构复杂，而且使用不方便，制作工艺麻烦，产品精度低，使用时效果不佳。
[0003]中国专利201410228933.6，一种刹车片钢背，包括一个由钢板冲压形成的具有钢背结构的板体，在板体的正面冲压沿其剪切方向矩阵式排列的凹槽，凹槽的纵截面为梯形，凹槽的底面面积为0.8-2.4mm2，凹槽的开口角度为15-25°，凹槽的深度为0.8_1.2mm，凹槽与凹槽之间的间距为l-4mm;在板体正面的中心位置冲压异形下沉平台，下沉平台在垂直于板体的剪切方向上至少设置一个与板体垂直的卡扣面，下沉平台的深度为1.5-2.5_。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种制动效果好的全自动分步精修制动钢背。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]—种全自动分步精修制动钢背，包括钢背体，所述的钢背体的上部设有外突出状的弧形外削面，所述的钢背体的底部设有水平直线状的内削面，所述的钢背体的侧壁与内削面间设有装配曲线缺口，所述的装配曲线缺口与内削面呈圆弧过渡连接，所述的钢背体的两侧端分别设有下耳钩套，所述的下耳钩套的上端折角为倒角，所述的下耳钩套的下端折角为圆弧角，所述的钢背体的上端设有一对相间隔分布的套孔，所述的钢背体的下端设有一对相间隔分布的套柱，所述的套柱位于套孔的下方，所述的下耳钩套中设有制动孔；
[0007]所述的套柱间的间距小于套孔间的间距，所述的钢背体的表面设有耐磨层。
[0008]作为优选，所述的钢背体的侧壁与弧形外削面呈圆弧过渡。
[0009]因此，本实用新型的全自动分步精修制动钢背，结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012]实施例1:如图1所示，一种全自动分步精修制动钢背，包括钢背体I，所述的钢背体I的上部设有外突出状的弧形外削面2，所述的钢背体I的底部设有水平直线状的内削面3，所述的钢背体I的侧壁与内削面3间设有装配曲线缺口 4，所述的装配曲线缺口 4与内削面3呈圆弧过渡连接，所述的钢背体I的两侧端分别设有下耳钩套5，所述的下耳钩套5的上端折角为倒角，所述的下耳钩套5的下端折角为圆弧角，所述的钢背体I的上端设有一对相间隔分布的套孔6，所述的钢背体I的下端设有一对相间隔分布的套柱7，所述的套柱7位于套孔6的下方，所述的下耳钩套5中设有制动孔8;
[0013]所述的套柱7间的间距小于套孔6间的间距，所述的钢背体I的表面设有耐磨层9。
[0014]所述的钢背体I的侧壁与弧形外削面2呈圆弧过渡。
【主权项】
1.一种全自动分步精修制动钢背，其特征在于:包括钢背体(I)，所述的钢背体(I)的上部设有外突出状的弧形外削面(2)，所述的钢背体(I)的底部设有水平直线状的内削面(3)，所述的钢背体(I)的侧壁与内削面(3)间设有装配曲线缺口(4)，所述的装配曲线缺口(4)与内削面(3)呈圆弧过渡连接，所述的钢背体(I)的两侧端分别设有下耳钩套(5)，所述的下耳钩套(5)的上端折角为倒角，所述的下耳钩套(5)的下端折角为圆弧角，所述的钢背体(I)的上端设有一对相间隔分布的套孔(6)，所述的钢背体(I)的下端设有一对相间隔分布的套柱(7)，所述的套柱(7)位于套孔(6)的下方，所述的下耳钩套(5)中设有制动孔(8); 所述的套柱(7)间的间距小于套孔(6)间的间距，所述的钢背体(I)的表面设有耐磨层(9)02.根据权利要求1所述的全自动分步精修制动钢背，其特征在于:所述的钢背体(I)的侧壁与弧形外削面(2)呈圆弧过渡。
【文档编号】F16D65/04GK205559634SQ201620220081
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】刘智杰, 盛伟民, 曹韵牧, 李福生
【申请人】杭州吉达汽车配件有限公司