一种s形柴油发动机排气弯管接头总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种S形柴油发动机排气弯管接头总成，包括排气弯管、出气口法兰、进气口法兰、V形卡箍、铜垫片，排气弯管从出气口法兰至进气口法兰依次由第一段管身、第二段管身、第三段管身弯成立体S形；第一段管身与出气口法兰的连接处垂直于出气口法兰，第二段管身与第一段管身在X?Y平面的夹角α＝135°，连接处过渡弯曲；第三段管身向Z方向弯曲，使进气口法兰所在平面与出气口法兰所在平面垂直。所述的出气口法兰的内径大于进气口法兰的内径而呈喇叭结构。所述的进气口法兰与增压器涡端排气口由V形卡箍、铜垫片、螺栓及螺母夹紧。本实用新型不仅满足了排气阻力小的设计要求，而且结构简单、紧凑，节省了其在发动机和整车上的布置空间。
【专利说明】
一种S形柴油发动机排气弯管接头总成
技术领域
[0001]本实用新型属于柴油发动机产品技术领域，具体涉及一种S形柴油发动机排气弯管接头总成。
【背景技术】
[0002]为满足一些工程机械设备客户消音器的布置需求，非道路三阶段发动机产品需要开发设计匹配5.9L电控发动机低置排气朝前增压器的排气弯管接头总成，满足排气阻力小的要求，而且要求结构简单、紧凑，节省其在发动机和整车上的布置空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是设计一种S形柴油发动机排气弯管接头总成，匹配5.9L电控发动机低置排气朝前增压器需要，满足排气阻力小、结构简单、紧凑，节省其在发动机和整车上的布置空间的要求。
[0004]本实用新型的技术方案:本实用新型的S形柴油发动机排气弯管接头总成包括排气弯管、出气口法兰、进气口法兰、V形卡箍、铜垫片，排气弯管从出气口法兰至进气口法兰依次由第一段管身、第二段管身、第三段管身弯成立体S形;第一段管身与出气口法兰的连接处垂直于出气口法兰，第二段管身与第一段管身在X-Y平面的夹角α = 135°，连接处过渡弯曲；第三段管身向Z方向弯曲，使进气口法兰所在平面与出气口法兰所在平面垂直。
[0005]所述的进气口法兰的内径为60mm，出气口法兰的内径为65mm，出气口法兰的内径大于进气口法兰的内径而呈喇叭结构。
[0006]所述的排气弯管弯成立体S形后，其在X方向总长X= 209mm;在Y方向总长Y =178.5mm;在 Z方向总长Z = 90.5mm。
[0007]所述的进气口法兰与增压器涡端排气口连接，进气口法兰有直径为Φ =72.2mm、深度为S = 2mm的沉槽，进气口法兰的后沿设计成斜坡，斜坡与进气口法兰所在平面的夹角β
= 20。。
[0008]所述的进气口法兰与增压器涡端排气口由V形卡箍、铜垫片、螺栓及螺母夹紧，铜垫片装在进气口法兰与增压器涡端排气口中间。
[0009]所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，在第二段管身上设固定耳;固定耳上有螺栓孔，固定耳用于将排气弯管固定在增压器的法兰面背面。
[0010]所述的出气口法兰为圆盘形，圆盘上对称分布有六个螺栓孔，用于连接工程机械设备的消音器。
[0011]本实用新型的技术效果在于:本实用新型不仅满足了排气阻力小的设计要求，而且结构简单、紧凑，节省了其在发动机和整车上的布置空间。本实用新型已完成设计、分析及验证等开发工作并小批量装机，可满足工程机械设备消音器的布置要求。
【附图说明】
[0012]图1是实用新型的总成结构示意图。
[0013]图2是实用新型主视图。
[0014]图3是实图2的侧视图。
[0015]图4是排气弯管进气口法兰结构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步说明本实用新型。
[0017]图1、图2、图3、图4是本实用新型排气弯管接头总成实施例，包括排气弯管1、出气口法兰2、进气口法兰3、V形卡箍4、铜垫片5，排气弯管I从出气口法兰2至进气口法兰3依次由第一段管身la、第二段管身lb、第三段管身Ic弯成立体S形;第一段管身Ia与出气口法兰2的连接处垂直于出气口法兰2，第二段管身Ib与第一段管身Ia在X-Y平面的夹角α = 135°，连接处过渡弯曲；第三段管身Ic向Z方向弯曲，使进气口法兰3所在平面与出气口法兰2所在平面垂直。
[0018]所述的进气口法兰3的内径为60mm，出气口法兰2的内径为65mm，出气口法兰2的内径大于进气口法兰3的内径而呈喇叭结构，以利于废气流动、减小排气阻力。
[0019]所述的排气弯管I弯成立体S形后，其在X方向总长X= 209mm;在Y方向总长Y =178.5mm;在 Z方向总长Z = 90.5mm。
[0020]所述的进气口法兰3与增压器涡端排气口连接，进气口法兰3有直径为Φ =72.2_、深度为S = 2mm的沉槽，进气口法兰3的后沿设计成斜坡，斜坡与进气口法兰3所在平面的夹角β = 20°。
[0021]所述的进气口法兰3与增压器涡端排气口由V形卡箍4、铜垫片5、螺栓及螺母4a夹紧，铜垫片5装在进气口法兰3与增压器涡端排气口中间。在第二段管身Ib上设固定耳6;固定耳6上有螺栓孔，固定耳6经支架7、螺栓及螺母6a将排气弯管I固定在增压器的法兰面背面。
[0022]所述的出气口法兰2为圆盘形，圆盘上对称分布有六个螺栓孔，用于连接工程机械设备的消音器。所述的排气弯管接头总成进气口法兰3连接到涡轮增压器的涡端排气口。
【主权项】
1.一种S形柴油发动机排气弯管接头总成，包括排气弯管(I)、出气口法兰(2)、进气口法兰(3)，其特征在于:排气弯管(I)从出气口法兰(2)至进气口法兰(3)依次由第一段管身(la)、第二段管身(lb)、第三段管身(Ic)弯成立体S形;第一段管身(Ia)与出气口法兰(2)的连接处垂直于出气口法兰(2)，第二段管身(Ib)与第一段管身(Ia)在X-Y平面的夹角α =135°，连接处过渡弯曲；第三段管身(I c)向Z方向弯曲，使进气口法兰(3)所在平面与出气口法兰(2)所在平面垂直。2.根据权利要求1所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:所述的进气口法兰(3)的内径为60mm，出气口法兰(2)的内径为65mm，出气口法兰(2)的内径大于进气口法兰(3)的内径而呈喇叭结构。3.根据权利要求1或2所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:所述的排气弯管(I)弯成立体S形后，其在X方向总长X = 209mm;在Y方向总长Y = 178.5mm;在Z方向总长 Z = 90.5mm。4.根据权利要求1或2所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:所述的进气口法兰(3)与增压器涡端排气口连接，进气口法兰(3)有直径为Φ = 72.2mm、深度为S =2mm的沉槽，进气口法兰(3)的后沿设计成斜坡，斜坡与进气口法兰(3)所在平面的夹角β =20。。5.根据权利要求1或2所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:所述的进气口法兰(3)与增压器涡端排气口由V形卡箍(4)、铜垫片(5)、螺栓及螺母(4a)夹紧，铜垫片(5)装在进气口法兰(3)与增压器涡端排气口中间。6.根据权利要求1或2所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:在第二段管身(Ib)上设固定耳(6);固定耳(6)上有螺栓孔，固定耳(6)用于将排气弯管(I)固定在增压器的法兰面背面。7.根据权利要求1或2所述的S形柴油发动机排气弯管接头总成，其特征在于:所述的出气口法兰(2)为圆盘形，圆盘上对称分布有六个螺栓孔，用于连接工程机械设备的消音器。
【文档编号】F16L43/02GK205579004SQ201620321298
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】赵志福
【申请人】东风康明斯发动机有限公司