专利名称：并联式热油锅炉管路系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热油锅炉的管路系统，特别是一种用于船舶的热油锅炉的管路系统。
背景技术：
目前，广泛应用于各种船舶的热油锅炉加热管路系统均为一种单一的节能型管路系统，如
图1所示，除气柜6、热油循环泵5、废气锅炉3、热油锅炉2和用户加热系统1依次串联构成回路，其中除气柜6是一个油箱。船上的主机废气加热器也称为废气锅炉3利用主机排放的废气热量，将热油管路内的热油预先加热，然后送到热油锅炉2加热，再进入用户加热系统1，最后热油返回除气柜6形成循环。用户加热系统1还与一个温度-流量调节器7并联，如果热油锅炉2出来的热油达不到设定的温度，温度-流量调节器7中的流量阀将会开启，对用户加热系统1构成旁路，使热油直接进入下一循环再次加热直至达到系统要求的温度。温度-流量调节器7的主要作用是保证进入用户加热系统1的热油可以达到系统要求的温度。为了调节热油循环泵5输入端的热油压力，在热油循环泵5输入端还连通一个膨胀油柜4，膨胀油柜4也是一个密闭的油箱，其上部通入可以调节压力的压缩氮气，调节压缩氮气的压力，就可以间接地调节热油循环泵5输入端的油压。废气锅炉3和热油锅炉2共同构成对热油进行加热的加热锅炉，由于废气锅炉3和热油锅炉2串联使用，这种管路系统也称为串联热油加热管路系统，由于流量的限制，热油锅炉和废气锅炉的总功率得不到充分利用，其系统加热能力的大小完全取决于热油锅炉的功率大小，热油锅炉的功率就是系统的功率。废气锅炉的作用仅仅作为一种减少热油锅炉燃烧时间的节能器，仅仅作为一种节能辅助设备，它的功率大小与整个热油系统的功率无关。想要提高系统的加热功率，必须加大热油锅炉，提高热油锅炉的功率容量。然而，加大热油锅炉，不但意味着热油锅炉的体积会变得庞大，而且也会大大增加锅炉的成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在不加大热油锅炉，利用原有设备的情况下，提高整个船舶热油锅炉管路系统功率的管路系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种并联式热油锅炉管路系统，包括热油循环泵、加热锅炉、用户加热系统和除气柜串联在一个回路中，还包括一个温度-流量调节器与用户加热系统相并联，所述加热锅炉由一台热油锅炉和至少一台废气锅炉组成，热油锅炉和废气锅炉的进油口同时与热油循环泵的输出端相连接，热油锅炉和废气锅炉的出油口同时与用户加热系统的输入端相连接。
由于热油锅炉和废气锅炉并联使用，同时对用户加热系统供油，因此与现有技术相比，本实用新型的有益效果是提高了热油的流量，使热油锅炉和废气锅炉的功率都可以得到充分利用，从而可以显著提高整个系统的功率。
作为对上述技术方案的一种改进，所述废气锅炉的出油口与用户加热系统的输入端相连接的管路中还设有第一阀门；所述热油锅炉的进油口与热油循环泵的输出端相连接的管路中还设有第二阀门，热油锅炉的进油口还通过一段设有第三阀门的管路与废气锅炉的出油口相连接。当第一阀门和第二阀门开启而第三阀门关闭时，热油锅炉与废气锅炉形成并联；而当第一阀门和第二阀门关闭、第三阀门开启时，热油锅炉与废气锅炉形成串联，这样就可以根据不同的应用要求，切换管路的连接方式，具有更好的灵活性和适用性。
作为上述技术方案的优选方案，管路中还包括一个膨胀油柜与热油循环泵的输入端相连通，以实现对热油循环泵的输入端油压的调节。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有技术中的一种热油锅炉管路系统的示意图。
图2是本实用新型的一种并联式热油锅炉管路系统的示意图。
图3是本实用新型的另一种热油锅炉管路系统的示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的一种并联式热油锅炉管路系统，包括热油循环泵5、一台热油锅炉2、两台并联的废气锅炉3、用户加热系统1和除气柜6串联成一个回路，还包括一个温度-流量调节器7与用户加热系统1相并联，热油锅炉2和废气锅炉3的进油口同时与热油循环泵5的输出端相连接，热油锅炉2和废气锅炉3的出油口同时与用户加热系统1的输入端相连接。膨胀油柜4与热油循环泵5的输入端相连通。热油在热油锅炉2和废气锅炉3中分别被加热，同时流向用户加热系统1，如果热油达不到设定的温度，温度-流量调节器7中的流量阀将会开启，对用户加热系统1构成旁路，使热油直接进入下一循环再次加热直至达到系统要求的温度。在本实用新型的这种并联系统中，系统的总功率相当于所有锅炉功率的总和，而在现有技术的串联系统中，系统的总功率仅相当于热油锅炉的功率，因此本实用新型的管路系统在提高系统总功率方面的效果是非常明显的。
图3所示的是本实用新型的另一种改进型的管路系统，它主要是在上述方案的基础上增加了三个阀门废气锅炉3的出油口与用户加热系统1的输入端相连接的管路中设有第一阀门8；热油锅炉2的进油口与热油循环泵5的输出端相连接的管路中设有第二阀门10，热油锅炉2的进油口还通过一段设有第三阀门9的管路与废气锅炉3的出油口相连接。当船舶处在严寒的冬季或者其他热油系统加热功率要求量大的情况下，将第一阀门8和第二阀门10开启、第三阀门9关闭，热油锅炉2与废气锅炉3形成并联，可以满足船舶大功率热油加热的要求；而在夏季或者其他热油系统加热功率要求量小的情况下，将第一阀门8和第二阀门10关闭、第三阀门9开启，热油锅炉2与废气锅炉3形成串联，可以减少了热油锅炉2的燃烧工作时间，以达到节能的目的。
系统的热油流量的调节，可以通过对热油循环泵5的运行状态和工作点参数的调整来实现。
权利要求1.一种并联式热油锅炉管路系统，包括热油循环泵(5)、加热锅炉、用户加热系统(1)和除气柜(6)串联在一个回路中，还包括一个温度-流量调节器(7)与用户加热系统(1)相并联，其特征是所述加热锅炉由一台热油锅炉(2)和至少一台废气锅炉(3)组成，热油锅炉(2)和废气锅炉(3)的进油口同时与热油循环泵(5)的输出端相连接，热油锅炉(2)和废气锅炉(3)的出油口同时与用户加热系统(1)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的并联式热油锅炉管路系统，其特征是所述废气锅炉(3)的出油口与用户加热系统(1)的输入端相连接的管路中还设有第一阀门(8)；所述热油锅炉(2)的进油口与热油循环泵(5)的输出端相连接的管路中还设有第二阀门(10)，热油锅炉(2)的进油口还通过一段设有第三阀门(9)的管路与废气锅炉(3)的出油口相连接。
3.根据权利要求1或2所述的并联式热油锅炉管路系统，其特征是还包括一个膨胀油柜(4)与热油循环泵(5)的输入端相连通。
专利摘要本实用新型公开了一种并联式热油锅炉管路系统，包括热油循环泵、加热锅炉、用户加热系统和除气柜串联在一个回路中，还包括一个温度－流量调节器与用户加热系统相并联，所述加热锅炉由一台热油锅炉和至少一台废气锅炉组成，热油锅炉和废气锅炉的进油口同时与热油循环泵的输出端相连接，热油锅炉和废气锅炉的出油口同时与用户加热系统的输入端相连接。由于热油锅炉和废气锅炉并联使用，同时对用户加热系统供油，因此提高了热油的流量，使热油锅炉和废气锅炉的功率都可以得到充分利用，从而可以显著提高整个系统的功率。
文档编号F17D1/08GK2883874SQ20052004590
公开日2007年3月28日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日
发明者朱炜钊 申请人:江南造船(集团)有限责任公司