专利名称：一种液化气体运输半挂车罐体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液化气体运输车领域，具体涉及一种液化气体运输半挂车罐体。
背景技术：
目前，液化气体运输半挂车(低温液体汽车罐车)的罐体一般由内容器和外容器组成。其中，内容器用于储存低温介质，外容器用于与内容器形成一个封闭的真空夹层。此外，为了最大限度减少低温介质与外界环境之间的热交换，避免因温差导致的低温液体升压排放所带来的低温介质损失，在内容器外壁还要缠绕绝热层，从而尽可能减少传导、对流、辐射三种热传递方式带来热交换，实现罐体绝热的目的。由于内、外容器之间需要形成并长期保持真空，因此外容器必需能够承受-O. IMPa 的外压，现有的液化气体运输半挂车(低温液体汽车罐车)产品一般采用在外容器内壁配置加强圈的形式，但由于法规要求车辆限宽不能超过2500_，因此限制了内容器的有效容积。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种液化气体运输半挂车罐体，既能满足外容器抗外压强度要求，又能使内容器的有效容积得到提升。为了实现上述目的，本实用新型提供一种液化气体运输半挂车罐体，所述罐体包括有内容器和外容器，且所述内容器套合于所述外容器内并由所述外容器封闭，其特点在于，所述罐体还包括至少一轴向加强件，沿所述外容器的轴向设置在所述外容器至少一侧的外壁上，并相对于所述外容器的中心轴线所处的轴向水平切面具有一距离；多个加强圈，沿所述外容器的轴向间隔分布，且每一所述加强圈沿所述外容器的径向切面的外围连接在所述外容器的外壁上。优选地，所述外容器的左侧和右侧中至少一侧的外壁上设置有两个所述轴向加强件，且该两个轴向加强件分别位于所述轴向水平切面的上方和下方。优选地，所述外容器的左侧和右侧的外壁上均设置有两个所述轴向加强件，且位于每一侧的外壁上的该两个轴向加强件分别位于所述轴向水平切面的上方和下方。优选地，每一所述加强圈由上加强部和下加强部组成，所述上加强部的两端连接至位于所述轴向水平切面上方的两个所述轴向加强件上，所述下加强部的两端连接至位于所述轴向水平切面下方的两个所述轴向加强件上。优选地，在位于每一侧的该两个轴向加强件之间还设置有多个径向加强件，所述多个径向加强件沿所述外容器的轴向间隔分布，每一所述径向加强件沿所述外容器的垂直径向方向连接在所述外容器的外壁上，并且每一所述径向加强件的两端连接至该两个轴向加强件上。优选地，所述多个径向加强件包括与每一所述加强圈对应设置的第一径向加强件。优选地，所述多个径向加强件还包括对应设置于相邻两个所述加强圈之间的第二径向加强件。优选地，位于每一侧的该两个轴向加强件相对于所述轴向水平切面对称设置，且位于每一侧的该两个轴向加强件之间的所述多个径向加强件的外侧表面是一平坦表面。优选地，所述罐体的径向切面的宽度尺寸不大于2500毫米。优选地，所述外容器与所述内容器之间形成一真空夹层。本实用新型通过采用外容器加强圈外置方案，通过在外容器至少一侧的外壁上配置轴向加强件来补偿为保证车辆限宽2500mm而损失罐体截面形状导致的抗压强度水平下降的不足，使得本实用新型的罐体既能满足外容器抗外压强度要求，以确保罐体的安全，又能使内容器的有效容积得到提升。本实用新型进一步通过在轴向加强件之间外置径向加强件，使得罐体的整体强度 得到加强，最终既进一步保证了外容器抗压强度水平又使得用于储运介质的内容器直径最大化，实现了罐车储运容积最大化的目的。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图I为本实用新型的液化气体运输半挂车罐体的正视图；图2为本实用新型的液化气体运输半挂车罐体的径向切面的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的一种液化气体运输半挂车罐体100包括有内容器10和外容器20，其中所述内容器10套合于所述外容器20内并由所述外容器20封闭，并可用于储存低温介质。在一实施例中，所述外容器20与所述内容器10之间形成一真空夹层30以实现绝热的目的。为保证罐体的绝热效果，可根据需要设计该真空夹层30的空间尺寸。在其它实施例中，为了最大限度减少低温介质与外界环境之间的热交换，避免因温差导致的低温液体升压排放所带来的低温介质损失，在内容器10的外壁上也可缠绕绝热层，以尽可能减少传导、对流、辐射三种热传递方式带来热交换，实现罐体绝热的目的。在本实用新型一实施例中，所述罐体100还可包括有至少一轴向加强件40和多个加强圈50。其中，所述轴向加强件40是沿所述外容器20的轴向(即中心轴线I的方向)设置在所述外容器20至少一侧的外壁上，并相对于所述外容器20的中心轴线I所处的轴向水平切面M具有一距离。而所述多个加强圈50是沿所述外容器20的轴向(即中心轴线I的方向)间隔分布(如图I所示)，且每一所述加强圈50沿所述外容器20的径向切面的外围连接在所述外容器20的外壁上(如图2所示)。优选地，在图I、图2所示实施例中，是在所述外容器20的左侧和右侧的外壁上均设置有两个所述轴向加强件41和42，且位于每一侧的外壁上的该两个轴向加强件41和42分别位于所述轴向水平切面M的上方和下方，例如，在左侧的外容器外壁上设置有分别位于所述轴向水平切面M的上方和下方的轴向加强件41a和42a，在右侧的外容器外壁上设置有分别位于所述轴向水平切面M的上方和下方的轴向加强件41b和42b。而每一所述加强圈50由上加强部51和下加强部52组成，所述上加强部51的两端连接至位于所述轴向水平切面M上方的两个所述轴向加强件41a、41b上，所述下加强部52的两端连接至位于所述轴向水平切面M下方的两个所述轴向加强件42a、42b上。较佳地，如图I所示，在位于每一侧的该两个轴向加强件41和42之间还设置有多个径向加强件60，所述多个径向加强件60沿所述外容器20的轴向(即中心轴线I的方向)间隔分布，每一所述径向加强件60沿所述外容器20的垂直径向方向R连接在所述外容器20的外壁上，并且每一所述径向加强件60的两端连接至该两个轴向加强件41和42上，如图2所示，位于左侧的两个轴向加强件41a和42a之间的径向加强件60a连接在所述外容器20的外壁上，且其两端连接至该两个轴向加强件41a和42a上，位于右侧的两个轴向加强件41b和42b之间的径向加强件60b连接在所述外容器20的外壁上，且其两端连接至该两个轴向加强件41b和42b上。更佳地，如图I所示，所述多个径向加强件60包括与每一 所述加强圈50对应设置的第一径向加强件61以及对应设置于相邻两个所述加强圈50之间的第二径向加强件62。在图2所示实施例中，位于左侧的两个轴向加强件41a和42a、及位于右侧的两个轴向加强件41b和42b均是相对于所述轴向水平切面M对称设置，且位于左侧的两个轴向加强件41a和42a之间的径向加强件60a的外侧表面、及位于右侧的两个轴向加强件41b和42b之间的径向加强件60b的外侧表面均是一平坦表面。并且，所述罐体的径向切面的宽度尺寸W (如图2所示实施例中位于左侧的径向加强件60a的外侧表面与右侧的径向加强件60b的外侧表面之间的宽度)不大于2500毫米。在制造本实用新型的液化气体运输半挂车罐体时，可先将轴向加强件40与外容器20定位组焊，确保罐体径向切面的宽度轮廓尺寸不大于2500mm ;再将外置加强圈50分别与外容器20和轴向加强件40定位组焊，最后再将径向加强件60分别与外容器20和轴向加强件40定位组焊，同样要求确保罐体的径向切面的宽度轮廓尺寸不大于2500mm。通过以上结构，最终既保证了外容器20的抗压强度水平，又使得用于储运介质的内容器10的直径最大化，从而实现了整个罐体储运容积最大化的目的。虽然上述较佳实施例描述了在外容器20的左侧和右侧两侧上均设置轴向加强件和径向加强件的方案，但是，可以理解的时候，本领域技术人员也可仅在所述外容器20的左侧或右侧的外壁上设置所述轴向加强件40和径向加强件60，这些并不作为对本实用新型的限制。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种液化气体运输半挂车罐体，所述罐体包括有内容器和外容器，且所述内容器套合于所述外容器内并由所述外容器封闭，其特征在于，所述罐体还包括 至少一轴向加强件，沿所述外容器的轴向设置在所述外容器至少一侧的外壁上，并相对于所述外容器的中心轴线所处的轴向水平切面具有一距离； 多个加强圈，沿所述外容器的轴向间隔分布，且每一所述加强圈沿所述外容器的径向切面的外围连接在所述外容器的外壁上。
2.根据权利要求I所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述外容器的左侧和右侧中至少一侧的外壁上设置有两个所述轴向加强件，且该两个轴向加强件分别位于所述轴向水平切面的上方和下方。
3.根据权利要求2所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述外容器的左侧和右侧的外壁上均设置有两个所述轴向加强件，且位于每一侧的外壁上的该两个轴向加强件分别位于所述轴向水平切面的上方和下方。
4.根据权利要求3所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，每一所述加强圈由上加强部和下加强部组成，所述上加强部的两端连接至位于所述轴向水平切面上方的两个所述轴向加强件上，所述下加强部的两端连接至位于所述轴向水平切面下方的两个所述轴向加强件上。
5.根据权利要求2或4所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，在位于每一侧的该两个轴向加强件之间还设置有多个径向加强件，所述多个径向加强件沿所述外容器的轴向间隔分布，每一所述径向加强件沿所述外容器的垂直径向方向连接在所述外容器的外壁上，并且每一所述径向加强件的两端连接至该两个轴向加强件上。
6.根据权利要求5所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述多个径向加强件包括与每一所述加强圈对应设置的第一径向加强件。
7.根据权利要求6所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述多个径向加强件还包括对应设置于相邻两个所述加强圈之间的第二径向加强件。
8.根据权利要求5所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，位于每一侧的该两个轴向加强件相对于所述轴向水平切面对称设置，且位于每一侧的该两个轴向加强件之间的所述多个径向加强件的外侧表面是一平坦表面。
9.根据权利要求8所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述罐体的径向切面的宽度尺寸不大于2500毫米。
10.根据权利要求I所述的液化气体运输半挂车罐体，其特征在于，所述外容器与所述内容器之间形成一真空夹层。
专利摘要本实用新型涉及一种液化气体运输半挂车罐体，所述罐体包括有内容器和外容器，且所述内容器套合于所述外容器内并由所述外容器封闭，其中所述罐体还包括至少一轴向加强件，沿所述外容器的轴向设置在所述外容器至少一侧的外壁上，并相对于所述外容器的中心轴线所处的轴向水平切面具有一距离；多个加强圈，沿所述外容器的轴向间隔分布，且每一所述加强圈沿所述外容器的径向切面的外围连接在所述外容器的外壁上。本实用新型的罐体既满足了外容器抗外压强度要求，又使内容器的有效容积得到提升。
文档编号F17C1/12GK202769267SQ20122039673
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者张强, 肖学文, 于海东, 孙太平 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 荆门宏图特种飞行器制造有限公司