专利名称：汽车减震器自动充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器领域，特别涉及一种汽车减震器自动充气装置。
背景技术：
汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上，对于减震器的组装设备一般采用手动充气的方法，或者利用气压力注入的方式来制造产品，但是这种方法容易引起充气量不稳定的问题，而且充气的时候容易造成气体过度浪费情况。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种可减少气体浪费、操作方便的汽车减震器自动充气装置。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车减震器自动充气装置，包括充气模具、充气喷嘴和喷嘴辅助模块，所述充气模具由固定支架和控制充气喷嘴移动充气气缸组成，充气气缸固定与固定支架下方且连接充气喷嘴，所述喷嘴辅助模块设置在充气喷嘴上且与固定支架下端连接，所述喷嘴辅助模块由两个固定减震器的固定气缸和插入减震器油封口的插嘴组成，所述两个固定气缸设置与充气喷嘴的两侧，插嘴呈空心的圆柱状且上端套设于充气喷嘴下端。作为本实用新型的进一步改进，所述插嘴的内侧壁上设有多个环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有0型密封圈。本实用新型的有益效果是:本实用新型利用充气喷嘴注入气体的特点是压住减震器油封，使得减震器内部打开，利用充气喷嘴充气，这种用喷嘴来压着油封进行充气的方式替换了原来直接充气的方式，减少了气体的消耗量，气体使用量是直接充气方式使用量的1/4，而且充气过程是否均匀，会影响到减震器的回弹力，该装置能使减震器来回运转得更均勻，提闻广品的质量，且能够提闻充气的稳定性，同时提闻生广效率。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。图1出示了本实用新型一种汽车减震器自动充气装置的一种实施方式，包括充气模具1、充气喷嘴2和喷嘴辅助模块3，所述充气模具I由固定支架11和控制充气喷嘴2移动的充气气缸12组成，充气气缸12固定于固定支架11下方且连接充气喷嘴2，所述喷嘴辅助模块3设置在充气喷嘴2上且与固定支架11下端连接，所述喷嘴辅助模块3由两个固定减震器的固定气缸31和插入减震器油封口的插嘴32组成，所述两个固定气缸31设置与充气喷嘴2的两侧，插嘴32呈空心的圆柱状且上端套设于充气喷嘴2下端，所述插嘴32的内侧壁上设有多个环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈33。[0010]充气时，用插嘴32插入减震器油封的充气口，充气设备的内部成为真空状态，两个固定气缸31将减震器固定下来，然后充气喷嘴2通过充气气缸运行，将减震器油封压下后打开减震器的内部，充入气体，本技术采用自动充气设备充气的方式来实现充气量的稳定性和降低充气时气体的消耗，从而降低生产成本，同时提高产品的品质。
权利要求1.一种汽车减震器自动充气装置，其特征在于:包括充气模具(I)、充气喷嘴(2)和喷嘴辅助模块(3)，所述充气模具(I)由固定支架(11)和控制充气喷嘴(2)移动的充气气缸(12)组成，充气气缸(12)固定于固定支架(11)下方且连接充气喷嘴(2)，所述喷嘴辅助模块(3)设置在充气喷嘴(2)上且与固定支架(11)下端连接，所述喷嘴辅助模块(3)由两个固定减震器的固定气缸(31)和插入减震器油封口的插嘴(32)组成，所述两个固定气缸(31)设置与充气喷嘴(2)的两侧，插嘴(32)呈空心的圆柱状且上端套设于充气喷嘴(2)下端。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器自动充气装置，其特征在于:所述插嘴(32)的内侧壁上设有多个环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈(33)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器自动充气装置，包括充气模具、充气喷嘴和喷嘴辅助模块，所述充气模具由固定支架和控制充气喷嘴移动充气气缸组成，充气气缸固定与固定支架下方且连接充气喷嘴，所述喷嘴辅助模块设置在充气喷嘴上且与固定支架下端连接，所述喷嘴辅助模块由两个固定减震器的固定气缸和插入减震器油封口的插嘴组成，所述两个固定气缸设置与充气喷嘴的两侧，插嘴呈空心的圆柱状且上端套设于充气喷嘴下端，这种用喷嘴来压着油封进行充气的方式替换了原来直接充气的方式，减少了气体的消耗量，气体使用量是直接充气方式使用量的1/4，该装置能使减震器来回运转得更均匀，提高产品的质量，且能够提高充气的稳定性，同时提高生产效率。
文档编号F17C5/00GK203068124SQ201320050288
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者林春泽 申请人:爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司