一种cng汽车加气子站的高压泵装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种CNG汽车加气子站的高压泵装置，包括液体天然气管路入口和液体天然气管路出口，所述液体天然气管路入口和液体天然气管路出口之间并联有两台高压泵。本实用新型的高压泵装置包括二台并联的高压泵，将其中一台作为常用的高压泵装置，将另外一台作为备用的高压泵装置。当气量较大时，将两台高压泵同时打开，可以提高输送效率；当快要输送完毕时，关闭其中一台高压泵，则有利用控制其输送量；当其中一台高压泵需要维修时，通过另外一台高压泵能够维持正常输送需要，而不会影响整个加气子站的工作。
【专利说明】一种CNG汽车加气子站的高压泵装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天然气加气【技术领域】，特别是涉及一种CNG汽车加气子站的高压
泵装置。
【背景技术】
[0002]CNG加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站车提供燃料的场所。
[0003]CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
[0004]现在国内大多数城市在建造加气子站时，会根据规模的大小选用功率不同的高压泵，其功率是保持不变的，其不足之处在于当天然气用量少时，较大功率的高压泵不容易控制其输送量；当用量较大时，较小功率的高压泵的输送速度过慢。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种CNG汽车加气
子站的高压泵装置。
[0006]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:一种CNG汽车加气子站的高压泵装置，其特征在于包括液体天然气管路入口和液体天然气管路出口，所述液体天然气管路入口和液体天然气管路出口之间并联有两台高压泵。
[0007]优选的，所述高压泵的功率小于高压泵的功率。
[0008]与现有技术相比，其有益效果是，本实用新型的高压泵装置包括二台并联的高压泵，将其中一台作为常用的高压泵装置，将另外一台作为备用的高压泵装置。当气量较大时，将两台高压泵同时打开，可以提高输送效率；当快要输送完毕时，关闭其中一台高压泵，则有利用控制其输送量；当其中一台高压泵需要维修时，通过另外一台高压泵能够维持正常输送需要，而不会影响整个加气子站的工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1所示为本实用新型高压泵装置的结构示意图。
[0010]图中:1、2是两台高压泵、3是液体天然气管路入口、4是液体天然气管路出口。【具体实施方式】
[0011]以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]实施例:
[0013]如图所示为一种CNG汽车加气子站的高压泵装置，包括液体天然气管路入口 3和液体天然气管路出口 4，所述液体天然气管路入口 3和液体天然气管路出口 4之间并联有两台高压泵1、2 ;二台并联的高压泵，将其中一台作为常用的高压泵装置，将另外一台作为备用的高压泵装置。当气量较大时，将两台高压泵同时打开，可以提高输送效率；当快要输送完毕时，关闭其中一台高压泵，则有利用控制其输送量；当其中一台高压泵需要维修时，通过另外一台高压泵能够维持正常输送需要，而不会影响整个加气子站的工作
[0014]更进一步的，为了更优化配置高压泵的功率资源，最大程度的节省耗电量，所述高压泵I的功率小于高压泵2的功率，即两台高压泵的其中一台是高功率的，例如为2KW或3KW ;另外一台是低功率的，例如是IKW或1.5KW。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种CNG汽车加气子站的高压泵装置，其特征在于包括液体天然气管路入口和液体天然气管路出口，所述液体天然气管路入口和液体天然气管路出口之间并联有两台高压泵；所述两台高压泵的功率设置为一高一低。
【文档编号】F17C13/00GK203517306SQ201320388313
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】辛宝岐 申请人:天津市千罡燃气设备技术有限公司