分离式液压子站橇体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分离式液压子站橇体，包括电机（1）、油箱（2）和橇体进出油控制阀组（3），所述电机（1）设置在第一橇体（A）内，所述油箱（2）和橇体进出油控制阀组（3）设置在第二橇体（B）内，且所述第一橇体（A）和第二橇体（B）相互独立，所述电机（1）的进油口与油箱（2）通过第一管路（a）连通，电机（1）的出油口与橇体进出油控制阀组（3）通过第二管路（b）连通。该结构将原有的一个橇体分成两个单独的橇体，对橇体的动力部分——电机单独置于一个密闭的空间内进行隔音处理，从而达到降噪的目的，使液压子站橇体的运行满足大城市噪音要求，为液压子站橇体拓宽市场，提高市场竞争力。
【专利说明】分离式液压子站橇体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及CNG加气设备【技术领域】，具体涉及一种分离式的液压子站橇体结构。
【背景技术】
[0002]现有的液压子站橇体为整体式结构，电机、油箱和橇体进出油控制阀组均设置在同一密闭空间内，由于动力仓与功能仓相对集中，电机的噪音和震动较大，适用于郊区或偏远山区使用，对附近居民影响不大。
[0003]随着液压子站橇体的不断推广，加气子站橇体逐渐走向大城市，而现有的加气子站橇体，尤其是动力部分的噪音极大，无法满足城市噪音要求，需要进行降噪处理。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在解决现有液压子站橇体中动力部分噪音大的问题。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案是:一种分离式液压子站橇体，包括电机
(I)、油箱(2)和橇体进出油控制阀组(3)，关键在于:所述电机(I)设置在第一橇体(A)内，所述油箱(2)和橇体进出油控制阀组(3)设置在第二橇体(B)内，且所述第一橇体(A)和第二橇体(B)相互独立，所述电机(I)的进油口与油箱(2)通过第一管路(a)连通，电机(I)的出油口与橇体进出油控制阀组(3)通过第二管路(b)连通。
[0006]优选为，所述第一橇体(A)内设置有滤油机(4)，所述油箱(2)被隔板分隔成第一油腔(21)、第二油腔(22)和第三油腔(23)，所述第一油腔(21)和第二油腔(22)通过隔板上的缺口(24)连通，所述滤油机(4)的进油口通过第三管路(c)与第二油腔(22)连通，滤油机(4)的出油口通过第四管路(d)与第三油腔(23)连通，所述电机(I)的第一管路(a)连在第三油腔(23)上；所述橇体进出油控制阀组(3)与第一油腔(21)之间通过回油管(e)连通。通过滤油机对油箱内的油进行在线过滤，液压油再通过阀组到达拖车，以此来保证液压油的高清洁度；将油箱分割成三个腔体，第一油腔和第二油腔内的油为过滤前的油，第三油腔内的油为过滤后的油，第一油腔与第二油腔之间通过缺口连通，液压油经过回油管回到第一油腔时会产生气泡，通过该结构能防止气泡进入滤油机。
[0007]所述第一橇体(A)内设置有空调(5)，由于第一橇体的空间较小，而电机工作将产生热量，因此增设空调对第一橇体降温。
[0008]有益效果:本实用新型将原有的一个橇体分成两个单独的橇体，对橇体的动力部分——电机单独置于一个密闭的空间内进行隔音处理，从而达到降噪的目的，使液压子站橇体的运行满足大城市噪音要求，为液压子站橇体拓宽市场，提高市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为单电机的分离式液压子站橇体结构示意图。
[0010]图2为双电机的分离式液压子站橇体结构示意图。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1所示为单电机的分离式液压子站橇体，规格为1000方/时。由一台电机1、油箱2、橇体进出油控制阀组3等组成。电机I设置在第一橇体A内，油箱2和橇体进出油控制阀组3设置在第二橇体B内，第一橇体A和第二橇体B相互独立。电机I的进油口与油箱2通过第一管路a连通，电机I的出油口与橇体进出油控制阀组3通过第二管路b连通。橇体进出油控制阀组3通过第五管路f为拖车(图中未示出)供油，在橇体进出油控制阀组3与拖车之间还设置有回油管g。
[0013]图2所示为双电机的分离式液压子站橇体，规格为2000方/时。与单电机分离式液压子站橇体相比主要的区别在于，第一橇体A内设置有两台电机1，两台电机I的进油口与油箱2分别通过第一管路a连通，两台电机I的出油口与橇体进出油控制阀组3分别通过第二管路b连通，为便于布置及降低成本，两个第二管路b在靠近橇体进出油控制阀组3的一端汇合在一起后再与橇体进出油控制阀组3连通。
[0014]结合图1、图2所示，优选为，在第一橇体A内设置有滤油机4，用于将油箱2内的油过滤。油箱2被隔板分隔成第一油腔21、第二油腔22和第三油腔23，第一油腔21和第二油腔22通过隔板上的缺口 24连通，第三油腔23为独立的腔体。滤油机4的进油口通过第三管路c与第二油腔22连通，滤油机4的出油口通过第四管路d与第三油腔23连通，电机I的第一管路a连在第三油腔23上，橇体进出油控制阀组3与第一油腔21之间通过回油管e连通。经回油管e流回第一油腔21的油，经缺口 24进入第二油腔22后，第二油腔22的油不带气泡，再经滤油机4过滤后进入第三油腔23，再由第一管路a、电机1、第二管路b流经橇体进出油控制阀组3，最后输送到与橇体连接的拖车上。
[0015]最好是,在第一橇体A内还设置有空调5。
【权利要求】
1.一种分离式液压子站橇体，包括电机(I)、油箱(2)和橇体进出油控制阀组(3)，其特征在于:所述电机(I)设置在第一橇体(A)内，所述油箱(2)和橇体进出油控制阀组(3)设置在第二橇体(B)内，且所述第一橇体(A)和第二橇体(B)相互独立，所述电机(I)的进油口与油箱(2)通过第一管路(a)连通，电机(I)的出油口与橇体进出油控制阀组(3)通过第二管路(b)连通。
2.按照权利要求1所述的分离式液压子站橇体，其特征在于:所述第一橇体(A)内设置有滤油机(4)，所述油箱(2)被隔板分隔成第一油腔(21)、第二油腔(22)和第三油腔(23)，所述第一油腔(21)和第二油腔(22)通过隔板上的缺口(24)连通，所述滤油机(4)的进油口通过第三管路(c)与第二油腔(22)连通，滤油机(4)的出油口通过第四管路(d)与第三油腔(23)连通，所述电机(I)的第一管路(a)连在第三油腔(23)上，所述橇体进出油控制阀组(3)与第一油腔(21)之间通过回油管(e)连通。
3.按照权利要求1或2所述的分离式液压子站橇体，其特征在于:所述第一橇体(A)内设置有空调(5)。
【文档编号】F17C5/06GK203488981SQ201320582678
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】谭世云, 游世军, 唐春玲, 李安 申请人:重庆耐德燃气设备有限公司