车用液化气燃气撞击安全系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了设备安全装置领域的一种车用液化气燃气撞击安全系统，适用于液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）的车用燃料气系统。包括液压控制阀、毛细油管和撞击感应器，其特征在于：毛细钢管连通液压控制阀和撞击感应器，撞击感应器设置在燃料气系统管路外部保护结构上，毛细油管连接液压增压系统，液压控制阀在液压作用下呈开启状态，液压控制阀安装在燃料气瓶的出口，液压控制阀失压时呈关闭状态。当车用燃料气系统的受到碰撞，该撞击安全阀瞬间自动关闭燃料气瓶的外输口，增加车用燃料气系统的安全性。本实用新型具有结构合理、安装容易和安全可靠等优点。
【专利说明】车用液化气燃气撞击安全系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃气设备安全装置领域的一种车用液化气燃气撞击安全系统，特别适用于液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)的车用燃料气系统。【背景技术】
[0002]液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)与目前常用的车用燃料柴油或汽油相比，是一种低碳清洁能源，在车用燃料领域的应用不断增加。主要应用于公交车、重型卡车和运输车等，取代燃油后可以有效减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物的排放。然而，燃料气系统在车辆遭遇交通事故时的次生灾害不容忽视。其中，液化天然气(LNG)的主要成份为甲烷，其液态储存温度_162°C，如外泄，其同量气态天然气体积为其液态储存容积约600倍；压缩天然气(CNG)在200个大气压的压力下储存，一旦外泄，会在短时间里形成大量可燃气云，在遭遇交通事故时，驾驶员可能没有时间和经验来及时切断燃料气源。一旦燃气管道因事故破损，燃料气瓶中的液化天然气、液化石油气或压缩天然气都会外泄，形成可燃、可爆气云。现场因金属碰撞磨擦产生的火花或排气管等高温热源都可能将其引爆，危害巨大。对于公交车上的大量乘客来说，其危害更是不可估量。为人员和财产的安全，车用燃料气系统的安全性能有待提高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车用燃料气系统撞击安全阀(ISV)，其作用为在车辆受到撞击时，自动关闭燃料气瓶的出口，可以有效避免交通事故状态下燃料气瓶内的燃料气外泄。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种车用液化气燃气撞击安全系统，包括液压控制阀、毛细油管和撞击感应器，其特征在于:毛细油管连通液压控制阀和撞击感应器，撞击感应器设置在燃料气系统管路外部保护结构上，毛细油管连接液压增压系统，液压控制阀在液压作用下呈开启状态，液压控制阀安装在燃料气瓶的出口，液压控制阀失压时呈关闭状态，当燃料车受到碰撞，并撞坏燃料气瓶保护管路系统的外部钢结构时，势必会撞破安装在结构框架上的撞击感应器，此时，感应器内的液压油泄放出，导致液压控制阀泄压迅速切断输气管路，停止燃料瓶供气；对上述的技术方案做进一步的限定，所述的撞击感应器为采用易碎的陶瓷或玻璃瓶，外部有金属外壳保护套，只有在受到外部冲击时才可能破裂；对上述的技术方案做进一步的限定，撞击感应器设置在燃料气系统管路外部保护结构上，撞击感应器设置I个或多个，撞击感应器可根据具体设备的情况安装在易受撞击的部位；对上述的技术方案做进一步的限定，毛细油管与液压增压系统之间设有充液止回阀，在撞击感应器恢复后可通过车辆本身的液压增压系统进行单向增压，恢复其安全保护功能，同时防止气瓶内燃料气倒流；对上述的技术方案做进一步的限定，液压控制阀带有手动复位功能。
[0006]本实用新型具有以下有益效果:
[0007]1.结构合理、安装容易；[0008]2.安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为车用液化气燃气撞击安全系统液压控制阀(ISV)安装使用位置；
[0010]图2为车用液化气燃气撞击安全系统液压控制阀(ISV)系统图；
[0011]图3、4为车用液化气燃气撞击安全系统撞击感应器结构不意图；
[0012]图5为车用液化气燃气撞击安全系统液压控制阀(ISV)结构不意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的内容做进一步的说明:
[0014]一种车用液化气燃气撞击安全系统的液压控制阀(ISV)其安装使用位置如图1所示，通过对现有车用燃料气系统的优化布置，液压控制阀IA设置安装在放空管路的根部，端部装有手动放空阀2，充液止回阀3安装在充料管路根部，防止气瓶内燃料气倒流。气瓶自增压系统4的进料管路由气瓶引出改为从发动机供燃料管路引出，液压控制阀IB设置安装在燃料气瓶外输管路的根部。
[0015]—种车用液化气燃气撞击安全系统液压控制阀(ISV)系统如图2所不,液压控制阀IA和液压控制阀IB通过毛细油管a串联，毛细油管a上连接感应器b和C，感应器b和c安装在燃料瓶结构框架上，其数量根据燃料气瓶在车上的具体安装位置，来布置以保护燃料气瓶管路。当撞碎布置在结构框架上的任意一个感应器b或c时，泄放出液压油，串联的两个撞击安全阀IA和IB能够及时有效地切断燃料气供应和排气管路。
[0016]—种车用液化气燃气撞击安全系统撞击感应器结构不如图3和4所不,感应器b_l和c-1为陶瓷或者玻璃瓶，内部装有液压油，通过螺纹接口连接毛细油管，感应器b-2和c-1为金属外壳保护套，用于防止安装或检修时碰碎感应器b-Ι或c-1，引起液压油泄漏，最终导致液压控制阀IA和IB关闭。一种车用液化气燃气撞击安全系统的液压控制阀(ISV)结构如图5所示。液压控制阀I处于关闭状态，其中包含进液口 1-1，出液口 1-2，毛细油管接口 1-3和充液压油口 1-4。当燃料车受到前后碰撞、侧面碰撞和跌落时，撞坏安装在燃料气瓶系统结构框架上的感应器b或c时，液压油通过毛细油管接口 1-3联通至感应器b和c泄露出，撞击安全阀IA和IB失压，弹簧推动阀杆关闭进液口 1-1和出液口 1-2的通道，停止燃料气瓶持续供气，防止燃气管路断裂时燃料气的泄漏，避免不必要的灾害发生，提高了现有车用燃料气系统的安全性。当撞击安全阀IA和IB重新由充液压油口 1-4充油时，油压会压紧弹簧，同时拉动阀杆打开进液口 1-1和出液口 1-2的通道，恢复燃料气瓶供气。液压控制阀I设置有阀位恢复功能，通过人工扭动手轮，打开进液口 1-1和出液口 1-2的通道，液压控制阀IA和IB打开，燃料气瓶可恢复供气。液压控制阀I泄压后，需要重新通过充液压油口 1-4补充液压油，同时更换破碎的碰撞器，使液压控制阀I处于打开位置，其恢复正常功能。
【权利要求】
1.一种车用液化气燃气撞击安全系统,包括液压控制阀、毛细油管和撞击感应器,其特征在于:毛细油管连通液压控制阀和撞击感应器，撞击感应器设置在燃料气系统管路外部保护结构上，毛细油管连接液压增压系统，液压控制阀在液压作用下呈开启状态，液压控制阀安装在燃料气瓶的出口，液压控制阀失压时呈关闭状态。
2.根据权利要求1所述的车用液化气燃气撞击安全系统，其特征在于:所述的撞击感应器为采用易碎的陶瓷或玻璃瓶，外部有金属外壳保护套。
3.根据权利要求1所述的车用液化气燃气撞击安全系统，其特征在于:撞击感应器设置在燃料气系统管路外部保护结构上，撞击感应器设置I个或多个。
4.根据权利要求1所述的车用液化气燃气撞击安全系统，其特征在于:毛细油管与液压增压系统之间为充液止回阀。
5.根据权利要求1所述的车用液化气燃气撞击安全系统，其特征在于:液压控制阀带有手动复位功能。
【文档编号】F17C13/12GK203686577SQ201420032230
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】曹鹏伟, 陆潮, 常立国 申请人:辰一(上海)石油天然气工程技术有限公司