本发明涉及一种液化天然气的储运方法，尤其涉及一种利用低温储罐的液化天然气储运方法。
背景技术：
液化天然气(LNG)是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
目前我国在江苏姜堰、江苏沭阳、浙江余姚、广东龙川、广东阳江、江西九江、江西吉安已建立了液化天然气(LNG)气化站，这些气化站的液化天然气(LNG)目前均来自河南中原油田和新疆广汇液化天然气发展有限公司的天然气液化工厂。
气化站的主要功能如下：①液化天然气(LNG)的卸车及储存；②将液化天然气(LNG)气化、调压后作城市燃气气源；液化天然气(LNG)气化采用空气式气化器(自然气化)与电加热或燃气锅炉加热的水浴式气化器(强制气化)相结合的并联流程。夏季以自然气化为主，冬季用热水气化。空气式气化器为翅片管换热器，管内为液化天然气(LNG)，管外为大气。液化天然气(LNG)气化站工艺流程如图1所示，主要包括卸车、升压、加气到卸压的工艺流程；在储运过程中耗能大，容易产生较多的放空气体。
技术实现要素：
本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种利用低温储罐的液化天然气储运方法，解决了现有技术中在储运过程中耗能大，容易产生较多的放空气体问题。
本发明的技术方案如下：
一种利用低温储罐的液化天然气储运方法，包括卸车、升压、加气及卸压；
所述的卸车步骤中，先将集装箱或液化天然气槽车和液化天然气低温储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大集装箱或槽车的气相压力，用低温泵进行卸车，使液化天然气经过低温泵从低温储罐上下进液管进入液化天然气低温储罐，从而把集装箱或汽车槽车内的液化天然气转移至液化天然气低温储罐内；
所述的升压步骤中，通过增压器与低温泵联合使用,低温泵低速运行，对低温储罐中的LNG进行升压升温；
所述的加气步骤中，低温储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后由加气机通过计量后给车载储气瓶加气，采用单线、双线结合的方式加气，当车载储气瓶压力较低时，采用车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使车载储气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度；当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过BOG回气管，将车载储气瓶气体回收至LNG低温储罐中，减少BOG消耗；
所述的卸压步骤中，当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
所述的液化天然气低温储罐为真空粉末隔热储罐、正压堆积隔热储罐或高真空多层绝热储罐。
所述的卸车步骤中，先将集装箱或液化天然气槽车和液化天然气低温储罐的气相空间连通1h。
所述的升压步骤中，低温泵低速运行的速度为2400L/S。
本发明的优点效果如下：
本发明解决了现有技术中在储运过程中耗能大，容易产生较多的放空气体问题。
附图说明
图1为液化天然气储运流程示意图。
具体实施方式
实施例
一种利用低温储罐的液化天然气储运方法，包括卸车、升压、加气及卸压；
所述的卸车步骤中，先将集装箱或液化天然气槽车和液化天然气低温储罐的气相空间连通1h，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大集装箱或槽车的气相压力，用低温泵进行卸车，使液化天然气经过低温泵从低温储罐上下进液管进入液化天然气低温储罐，从而把集装箱或汽车槽车内的液化天然气转移至液化天然气低温储罐内；
所述的升压步骤中，通过增压器与低温泵联合使用,要求低温泵低速运行，具体速度为2400L/S,对低温储罐中的LNG进行升压升温；
所述的加气步骤中，低温储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后由加气机通过计量后给车载储气瓶加气，采用单线、双线结合的方式加气，当车载储气瓶压力较低时，采用车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使车载储气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度；当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过BOG回气管，将车载储气瓶气体回收至LNG低温储罐中，减少BOG消耗；
所述的卸压步骤中，当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
所述的液化天然气低温储罐为真空粉末隔热储罐、正压堆积隔热储罐或高真空多层绝热储罐。
根据LNG车辆发动机的工作压力，结合LNG特性及现已运行的LNG加气站经验，确定LNG的系统工作压力为0.45～0.8Mpa，LNG储罐的设计压力为1.2Mpa，低温泵前管道及其余设备的设计压力为1.6Mpa，低温泵后管道及其余设备的设计压力为2.5Mpa，管件、阀门设计压力均为4.0Mpa。
本发明液化天然气低温储罐的技术参数如表1所示。
表1技术特性