车用供气装置的制作方法

本实用新型涉及一种供气装置，尤其是涉及一种车用供气装置。

背景技术：

随着国内新能源产业的推动，天然气汽车及车用天然气气瓶得到有效的普及。但是受气瓶自身特性的影响，气瓶内液体天然气存在气化增压的现象，当压力增压到一定程度后，安全阀会开启，将气体天然气排出。

为了使瓶内天然气得到有效得利用，避免因安全阀起跳造成浪费，通常在气瓶上设置经济阀结构。经济阀的结构是通过一个管道将气瓶内气体出口与液体出口连接在一起，之后从共有通道出气，然而低温液体经出液口流入经济阀接管，与空气换热气化，形成高压气体经气相出口回流至瓶内，导致气瓶增压。在这种情况下，原本用于降压的经济阀结构，反而成为了增压结构，使瓶内气体压力过高，进而使气瓶安全阀打开，对瓶内天然气进行放气，导致天然气浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种避免气瓶内压力过高的车用供气装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车用供气装置，包括气瓶，还包括出液装置，所述出液装置被设置为可以将气瓶内液体与气体导出。

本实用新型所述的车用供气装置，其中，所述出液装置包括第一出液管道、出液阀及排气装置，所述出液阀设置在所述第一出液管道上，所述第一出液管道一端与所述气瓶液相连通，所述排气装置一端与所述气瓶气相连通，另一端与所述第一出液管道连通，且在所述气瓶正常工作时，所述第一出液管道与所述排气装置连接点处的气压小于所述气瓶瓶内气相气压。

本实用新型所述的车用供气装置，其中，所述排气装置包括经济阀与出气管道，所述经济阀设置在所述出气管道上，所述出气管道一端与所述第一出液管道连通，且连接点与气瓶之间的第一出液管道上设置出液阀。

本实用新型所述的车用供气装置，其中，所述出液阀为截止阀，且可打开与关闭。

本实用新型所述的车用供气装置，其中，所述气瓶顶部设置有安全阀，所述安全阀可根据气瓶内压力关闭与打开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型本实用使用时，通过出液装置将气瓶内液体与气体导出后，供给车辆使用，避免气瓶内气体回流造成气瓶内气压过高，进而使气瓶安全阀打开放气，造成天然气的浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构视图；

具体实施方式

请参阅图1所示，本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“上”、“顶部”、“底部”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。本实施例为一种车用供气装置，包括气瓶100，还包括出液装置200，出液装置200被设置为可以将气瓶100内液体与气体导出,使用时，通过出液装置200将气瓶100内液体与气体导出后，供给车辆使用，避免气瓶100内气体回流造成气瓶100内气压过高，进而使气瓶安全阀打开放气，造成天然气的浪费。

本实施例提供的车用供气装置，出液装置200包括第一出液管道210、出液阀220及排气装置230，出液阀可以采用截止阀，只要可以控制第一出液管道210的打开与关闭即可，出液阀220设置在第一出液管道210上，第一出液管道210一端与气瓶100液相连通，也就是与气瓶100内液体连通，用于排气瓶100内液体，具体可以将第一出液管道210连接在气瓶100底部，排气装置230一端与气瓶100气相连通，也就是与气瓶100内气体连通，具体的可以与气瓶100顶部连接，另一端与第一出液管道210连通，气瓶100正常工作时，第一出液管道210与排气装置230连接点处的气压小于气瓶100瓶内气相气压，在气瓶100正常工作时排气装置230与第一出液管道210连接点的气压小于瓶内气相气压时，瓶内的气体可以正常的通过排气装置230排出，避免了正常工作时，天然气气体倒流进气瓶100内的现象，避免了气瓶内压力的持续增加，需要说明的时，正常工作是指，气瓶正常对车辆供气，且连接点处的压力是指液体天然气由于外界温度过高气化之后的温度，需要说明的是，第一出液管道210远离气瓶一端与车辆连接，此为现有技术，在此不作详细说明，具体连接方式不为本实用新型要解决的技术问题，在此不作详细说明。

本实施例提供的车用供气装置，排气装置230包括经济阀231与出气管道232，经济阀231设置在出气管道232上，出气管道232一端与第一出液管道210连通，且连接点与气瓶100之间的第一出液管道210上设置出液阀220，由气瓶100中的液体经过第一出液管道210与出液阀220后，会有一个极大的气压差，出气管道232与第一出液管道210的连接点位于出液阀220之后，由于气压差的存在，可以保证此时连接点处的气压压力小于气瓶100内气相也就是气体的压强，保证了此时气体不会倒流，进而避免气瓶100内气体压力过高，需要说明的是经济阀231可以设置为气瓶100内气体压力过高时打开，压力过小时关闭，经济阀231设置的压力要高于正常工作时第一出液管道210与出气管道232连接处的压力，经济阀231可以在市面上直接买到，在此不作详细描述。

本实施例提供的车用供气装置，气瓶100顶部设置有安全阀300，安全阀300可根据气瓶100内压力关闭与打开，安全阀300可以从市面上直接买到，在此不作详细描述，安全阀300的压力设置为打开的压力大于经济阀231的压力，避免经济阀231的压力未到时，安全阀已经打开，将气瓶100内气体排出。

以上所述的实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种车用供气装置，包括气瓶(100)，其特征在于，还包括出液装置(200)，所述出液装置(200)被设置为可以将气瓶(100)内液体与气体导出；

所述出液装置(200)包括第一出液管道(210)、出液阀(220)及排气装置(230)，所述出液阀(220)设置在所述第一出液管道(210)上，所述第一出液管道(210)一端与所述气瓶(100)液相连通，所述排气装置(230)一端与所述气瓶(100)气相连通，另一端与所述第一出液管道(210)连通，且在所述气瓶(100)正常工作时，所述第一出液管道(210)与所述排气装置(230)连接点处的气压小于所述气瓶(100)瓶内气相气压。

2.根据权利要求1所述的车用供气装置，其特征在于，所述排气装置(230)包括经济阀(231)与出气管道(232)，所述经济阀(231)设置在所述出气管道(232)上，所述出气管道(232)一端与所述第一出液管道(210)连通，且连接点与气瓶(100)之间的第一出液管道(210)上设置出液阀(220)。

3.根据权利要求2所述的车用供气装置，其特征在于，所述出液阀(220)为截止阀，且可打开与关闭。

4.根据权利要求2所述的车用供气装置，其特征在于，所述气瓶(100)顶部设置有安全阀(300)，所述安全阀(300)可根据气瓶(100)内压力关闭与打开。

技术总结
一种车用供气装置，包括气瓶，还包括出液装置，所述出液装置被设置为可以将气瓶内液体与气体导出。本实用新型本实用使用时，通过出液装置将气瓶内液体与气体导出后，供给车辆使用，避免气瓶内气体回流造成气瓶内气压过高，进而使气瓶安全阀打开放气，造成天然气的浪费。

技术研发人员：王伟;丁力;纪泽众
受保护的技术使用者：淮南东华特种装备股份有限公司
技术研发日：2019.01.29
技术公布日：2020.04.21