一种改性的新型气瓶尾阀的制作方法

本实用新型涉及气瓶尾阀的相关领域，具体为一种改性的新型气瓶尾阀。

背景技术：

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，这种能源的汽车具有行车路远，使用寿命长且不污染环境的特点，使用这类汽车时，需要利用气瓶储存高压氢气作为能源，当汽车发生火灾等意外时，高压氢气受热后会发生膨胀，导致爆炸等危险的发生，这时候就需要及时将气瓶内的高压气体泄放出去，以避免高压气体在高温下迅速膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车安全性，避免危险扩散，尤其是保证驾驶员或者乘客的安全性，市场上的气瓶尾阀使用易熔合金形式，存在三大缺点：1.易熔合金熔点受批次性影响，很难做到每批次的温度精确度和一致性，并且易熔合金属于一次使用类型，客户端无法通过检验来有效判断是否合格；2.易熔合金必然会承受气体介质对顶杆造成的推力，由于易熔合金强度远低于常规金属，在压力容器或阀门中，易熔合金会产生蠕变现象，在高压情况下尤其明显；3.易熔合金在温度升高，接近熔化温度前，会软化，使机构在非设计温度下动作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改性的新型气瓶尾阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改性的新型气瓶尾阀，包括气瓶，气瓶的尾端连接有气口，气口处安装有尾阀主体，尾阀主体由阀体、温度压力泄放装置壳体、进气通道和出气连接口组成，阀体和气口的连接处设有o型圈，阀体靠近气瓶内部的一侧开设有进气通道，阀体远离气瓶的一侧设有出气连接口，阀体内部处于进气通道和出气连接口之间安装有温度压力泄放装置壳体，温度压力泄放装置壳体的内部安装有感温玻璃球，感温玻璃球的顶部安装有玻璃球托架，温度压力泄放装置壳体处于玻璃球托架的顶部连通有进气管，温度压力泄放装置壳体处于玻璃球托架的一侧连通有出气管。

优选的，气瓶的另一端和汽车的能源设备相连通，气瓶的内部储存有高压氢气，尾阀主体螺纹连接于气口处。

优选的，玻璃球托架处于感温玻璃球的顶部时，阻断进气管和出气管之间的连通。

优选的，进气管和进气通道相连通，出气管和出气连接口相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计全新的尾阀主体并连接至气瓶的尾端，将经过改良的温度压力泄放装置壳体利用至尾阀主体的结构上，使得尾阀主体具有一次性的使用效果，这样，在发生火灾等高温危险时，感温玻璃球感应到高温即破碎，在气瓶内高压氢气的作用下，玻璃球托架推动，在温度压力泄放装置壳体内形成一个气体排放的通道，将气瓶内的气体全部排放出气，避免高压气体受热膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车内或者附近人员的安全，此外，使用感温玻璃球感应温度从而释放压力的方式，就杜绝了市场上使用易熔合金形式尾阀的缺点，优化了产品的功能，使得产品功能更加完善。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图；

图2为本实用新型尾阀的主体结构示意图。

图中：1、气瓶；2、尾阀主体；3、阀体；4、o型圈；5、温度压力泄放装置壳体；6、进气通道；7、出气连接口；8、进气管；9、出气管；10、玻璃球托架；11、感温玻璃球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种改性的新型气瓶尾阀，包括气瓶1，气瓶1的尾端连接有气口，气口处安装有尾阀主体2，尾阀主体2由阀体3、温度压力泄放装置壳体5、进气通道6和出气连接口7组成，阀体3和气口的连接处设有o型圈4，进一步加大阀体3和气瓶1之间的密封性，使其密封效果更佳，阀体3靠近气瓶1内部的一侧开设有进气通道6，阀体3远离气瓶1的一侧设有出气连接口7，出气连接口7是符合sae-j1926标准的接口，便于标准排放管路的连接，阀体3内部处于进气通道6和出气连接口7之间安装有温度压力泄放装置壳体5，温度压力泄放装置壳体5的内部安装有感温玻璃球11，感温玻璃球11的顶部安装有玻璃球托架10，温度压力泄放装置壳体5处于玻璃球托架10的顶部连通有进气管8，温度压力泄放装置壳体5处于玻璃球托架10的一侧连通有出气管9。

进一步的，气瓶1的另一端和汽车的能源设备相连通，气瓶1的内部储存有高压氢气，尾阀主体2螺纹连接于气口处，玻璃球托架10处于感温玻璃球11的顶部时，阻断进气管8和出气管9之间的连通，进气管8和进气通道6相连通，出气管9和出气连接口7相连通。

工作原理：能源汽车发生火灾等危险时，感温玻璃球11感应到高温，此时感温玻璃球11破碎，玻璃球托架10没有了感温玻璃球11的支撑，且在气瓶1内高要求氢气的推动下，出现下移，这样进气管8和出气管9之间即处于连通状态，减压装置壳体5即启动，当温度压力泄放装置壳体5启动时，瓶内的高压氢气经过进气通道6、温度压力泄放装置壳体5中进气管8和出气管9的连通处，从出气连接口7泄放至排放管路中并通入大气中。

本实用新型设计全新的尾阀主体2并连接至气瓶1的尾端，将经过改良的温度压力泄放装置壳体5利用至尾阀主体2的结构上，使得尾阀主体2具有一次性的使用效果，这样，在发生火灾等高温危险时，感温玻璃球11感应到高温即破碎，在气瓶1内高压氢气的作用下，玻璃球托架10推动，在温度压力泄放装置壳体5内形成一个气体排放的通道，将气瓶1内的气体全部排放出气，避免高压气体受热膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车内或者附近人员的安全，此外，使用感温玻璃球11感应温度从而释放压力的方式，就杜绝了市场上使用易熔合金形式尾阀的缺点，优化了产品的功能，使得产品功能更加完善。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种改性的新型气瓶尾阀，其特征在于：包括气瓶(1)，气瓶(1)的尾端连接有气口，气口处安装有尾阀主体(2)，尾阀主体(2)由阀体(3)、温度压力泄放装置壳体(5)、进气通道(6)和出气连接口(7)组成，阀体(3)和气口的连接处设有o型圈(4)，阀体(3)靠近气瓶(1)内部的一侧开设有进气通道(6)，阀体(3)远离气瓶(1)的一侧设有出气连接口(7)，阀体(3)内部处于进气通道(6)和出气连接口(7)之间安装有温度压力泄放装置壳体(5)，温度压力泄放装置壳体(5)的内部安装有感温玻璃球(11)，感温玻璃球(11)的顶部安装有玻璃球托架(10)，温度压力泄放装置壳体(5)处于玻璃球托架(10)的顶部连通有进气管(8)，温度压力泄放装置壳体(5)处于玻璃球托架(10)的一侧连通有出气管(9)。

2.根据权利要求1的一种改性的新型气瓶尾阀，其特征在于：气瓶(1)的另一端和汽车的能源设备相连通，气瓶(1)的内部储存有高压氢气，尾阀主体(2)螺纹连接于气口处。

3.根据权利要求1的一种改性的新型气瓶尾阀，其特征在于：玻璃球托架(10)处于感温玻璃球(11)的顶部时，阻断进气管(8)和出气管(9)之间的连通。

4.根据权利要求1的一种改性的新型气瓶尾阀，其特征在于：进气管(8)和进气通道(6)相连通，出气管(9)和出气连接口(7)相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种改性的新型气瓶尾阀，本实用新型设计全新的尾阀主体并连接至气瓶的尾端，将经过改良的温度压力泄放装置壳体利用至尾阀主体的结构上，使得尾阀主体具有一次性的使用效果，这样，在发生火灾等高温危险时，感温玻璃球感应到高温即破碎，在气瓶内高压氢气的作用下，玻璃球托架推动，在温度压力泄放装置壳体内形成一个气体排放的通道，将气瓶内的气体全部排放出气，避免高压气体受热膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车内或者附近人员的安全，此外，使用感温玻璃球感应温度从而释放压力的方式，就杜绝了市场上使用易熔合金形式尾阀的缺点，优化了产品的功能，使得产品功能更加完善。

技术研发人员：顾成杰;刘绍军;仲崇英;李冬梅;刘玉珑
受保护的技术使用者：上海舜华新能源系统有限公司
技术研发日：2019.07.23
技术公布日：2020.05.05