一种液压系统穿墙接头连接管路结构的制作方法

本技术涉及航空液压管路振动应力测试及抑制，具体是一种液压系统穿墙接头连接管路结构。

背景技术：

1、导管广泛用于飞机液压系统，是飞机的血管与生命线。近年事故数据统计表明，疲劳裂纹是飞机管路重要的失效模式，严重影响飞机的飞行安全。而管路系统振动是造成管路疲劳裂纹的重要影响因素。目前飞机液压系统主要采用柱塞泵，脉动式的流量输出是其固有特性。流量脉动经过管路系统的阻抗变换，产生压力脉动，形成激励源。激励源沿支承及结构传递振动能量；当激励频率与管路固有频率接近时，会引起共振现象，共振具有破坏性，使液压系统管路加速磨损、支承结构失效、萌生疲劳裂纹，影响液压系统管路的工作性能。在飞机管路维修中，对液压管路进行振动应力测试分析。监测飞机液压管路振动应力值是否异常，当液压管路振动应力值超出正常范围内，需研究避开共振的工艺方法，降低液压管路振动应力值，保证液压管路工作可靠性。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出一种液压系统穿墙接头连接管路结构。

2、一种液压系统穿墙接头连接管路结构，包括：

3、导管应力测试系统，用于采集导管的振动应力；

4、加速度测试系统，用于测试管路支承结构的加速度；

5、穿墙接头，用于将导管固定在机体结构上。

6、所述的机体结构上设置有加速度传感器与数据采集分析器三。

7、所述的导管应力测试系统包括同步时钟盒、通过同步时钟线与同步时钟盒连接用于将电阻变化转换为电压的变化并进行放大的若干组数据采集分析器一、通过网线一与数据采集分析器一连接的交换机连接、通过网线二与交换机连接用于记录电压变化并换算成应变的计算机及分析软件。

8、所述的导管应力测试系统还包括设置在导管上的应变片，通过测试电缆将应变片与数据采集分析器一进行连接。

9、所述的同步时钟盒支持多台数据采集分析器一进行同步测试。

10、所述的加速度测试系统包括用于记录电压变化的计算机、通过网线三与计算机连接的数据采集分析器二。

11、所述的数据采集分析器二通过信号输入线与加速度传感器与数据采集分析器三连接。

12、所述的交换机连接与计算机实时通讯，支持所有通道并行同步工作。

13、一种液压系统穿墙接头连接管路结构的抑制振动应力方法，其具体步骤如下：

14、步骤s1、进行当发动机地面试车时液压导管应力测试：

15、导管应力测试系统通过应变片采集导管的振动应力，分析导管应力测试时域数据波形图，检查导管振动应力是否符合要求；

16、步骤s2、分析测试数据：

17、当应力值超标，不通过时，分析测试数据，对时域数据进行傅里叶变化，得出导管应力测试频谱，分析出导管振动应力超标的主要激励频率；

18、步骤s3、比对导管振动应力超标主要激励频率和飞机液压系统液压柱塞泵脉动激励频率：

19、当主要激励频率与飞机液压柱塞泵输出脉动激励频率接近时，如飞机液压柱塞泵脉动激励频率为441～630hz，导管振动应力超标时最大作用的激励频率为576hz，从而判定液压柱塞泵脉动激励频率和管路固有频率接近，引起共振；

20、步骤s4、判定导管应力超标为共振的原因：

21、对导管超标点的穿墙结构区域进行加速度测试，加速度测试系统通过加速度传感器测试管路支承结构的加速度；

22、步骤s5、分析加速度系统测试数据：

23、分析导管支承结构加速测试时域数据波形图，看出加速值大小，分析导管穿墙结构测试位置的响应频率；

24、步骤s6、对不同位置布置的加速度传感器采集的数据进行比对：

25、加速度值大、响应频率与激励频率接近，判定是柱塞泵脉动激励源沿结构传递给穿墙接头管路的传递路径最大作用点；

26、步骤s7、对最大作用点区域的结构进行加强：

27、分析数据显示穿墙接头处的加速度值大、响应频率与激励频率接近，即在导管连接的穿墙接头和支承结构间增加铝板制作的加强板；

28、步骤s8、对最大作用点区域的结构进行加强后，进行地面发动试车时导管应力测试。

29、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导管发动机地面试车时应力测试和管路支承结构的加速度测试，分析激励频率，针对共振引起的导管应力高故障，提出加速度值分析判定穿墙接头管路的振动路径，并对振动区域进行加强，改变穿墙接头管路的固有频率，以避开共振；并试验验证这种工艺方法，能够快速找出穿墙接头管路振动应力高的原因，并分析出合理的穿墙接头结构加强区域；最终消除导管振动应力高的故障，提高了排除管路高振动应力效率，降低了导管振动应力，提高液压管路维修后的工作可靠性，保证了飞机飞行及使用安全。

技术特征：

1.一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的机体结构上设置有加速度传感器(4)与数据采集分析器三。

3.根据权利要求1所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的导管应力测试系统(1)包括同步时钟盒(11)、通过同步时钟线(12)与同步时钟盒(11)连接用于将电阻变化转换为电压的变化并进行放大的若干组数据采集分析器一(13)、通过网线一(14)与数据采集分析器一(13)连接的交换机连接(15)、通过网线二(16)与交换机连接(15)连接用于记录电压变化并换算成应变的计算机及分析软件(17)。

4.根据权利要求3所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的导管应力测试系统(1)还包括设置在导管(6)上的应变片(3)，通过测试电缆(18)将应变片(3)与数据采集分析器一(13)进行连接。

5.根据权利要求3所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的同步时钟盒(11)支持多台数据采集分析器一(13)进行同步测试。

6.根据权利要求3所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的加速度测试系统(2)包括用于记录电压变化的计算机(21)、通过网线三(22)与计算机(21)连接的数据采集分析器二(23)。

7.根据权利要求6所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的数据采集分析器二(23)通过信号输入线(24)与加速度传感器(4)与数据采集分析器三连接。

8.根据权利要求6所述的一种液压系统穿墙接头连接管路结构，其特征在于：所述的交换机连接(15)与计算机(21)实时通讯，支持所有通道并行同步工作。

技术总结
本技术涉及航空液压管路振动应力测试及抑制技术领域，具体是一种液压系统穿墙接头连接管路结构，包括：导管应力测试系统、加速度测试系统、穿墙接头，其具体步骤如下：步骤S1、进行当发动机地面试车时液压导管应力测试；步骤S2、分析测试数据；步骤S4、判定导管应力超标为共振的原因；步骤S6、对不同位置布置的加速度传感器采集的数据进行比对；步骤S7、对最大作用点区域的结构进行加强；步骤S8、对最大作用点区域的结构进行加强后，进行地面发动试车时导管应力测试，通过导管发动机地面试车时应力测试和管路支承结构的加速度测试，分析激励频率。

技术研发人员：刘峰,刘学文,于波,邢莱棚,许绝舞
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：20221102
技术公布日：2024/1/13