一种LNG船惰气系统隔离阀组结构的制作方法

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种lng船惰气系统隔离阀组结构。

背景技术：

1、由于天然气具有易燃易爆特性，lng船在装载lng前和卸载lng后，需通过惰气系统对货舱进行惰化处理以降低货舱中的氧含量及露点，从而预防可燃性气团的形成。根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》要求，应设有用于防止货物挥发气倒流至惰气系统主体设备所处区域(非危险区域)的措施。

2、目前的惰气系统隔离结构无法实现非危险区域、1区危险区域和0区危险区域三者间的完全隔离，0区危险区内的天然气可能进入1区危险区内、1区危险区内的空气可能进入0区危险区内、1区危险区内可能存有的天然气也可能会进入非危险区，引发安全事故。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种lng船惰气系统隔离阀组结构，通过在非危险区域管路、1区危险区域管路、0区危险区域管路上分别设置一个隔离阀，完成1区危险区域与非危险区域双道隔离、0区危险区域与非危险区域双道隔离以及1区危险区域与0区危险区域双向隔离的效果；同时，将阀件设置在t型管路交界点附近，可提高操作便捷性。

2、一种lng船惰气系统隔离阀组结构，包括连接非危险区域的第一管路、连接0区危险区域的第二管路、连接1区危险区域的第三管路、以及三通管件，所述第一管路通过第一隔离阀与三通管件的第一端相连、第二管路通过第二隔离阀与三通管件的第二端相连、第三管路通过第三隔离阀与三通管件的第三端相连从而使非危险区域与0区危险区域之间形成用以阻止0区危险区域内的天然气进入非危险区域的双道隔离、非危险区域与1区危险区域之间形成用以阻止1区危险区域内的天然气进入非危险区域的双道隔离、0区危险区域与1区危险区域之间形成用以阻止0区危险区域内的天然气进入1区危险区域和1区危险区域内的天然气进入0区危险区域的双向隔离。

3、优选地，所述第一隔离阀、第二隔离阀和第三隔离阀均为单向阀。

4、优选地，所述第一隔离阀的进口与第一管路相连、出口与三通管件的第一端相连，

5、第二隔离阀的进口与三通管件的第二端相连、出口与第二管路相连，

6、第三隔离阀的进口与三通管件的第三端相连、出口与第三管路相连。

7、优选地，所述第一隔离阀、第二隔离阀和第三隔离阀均采用同型号的摆式止回阀。

8、优选地，所述三通管件为t型管。

9、优选地，所述第二管路上不另外设置隔离措施。

10、优选地，所述非危险区域是指惰气系统的主体设备所处区域，所述1区危险区域是指正常运行时可能会出现爆炸性气体环境的区域，所述0区危险区域是指持续或长期存在爆炸性气体环境的区域。

11、优选地，所述1区危险区域包括压载舱、隔离空舱、管弄区域。

12、优选地，所述0区危险区域为货舱区域。

13、本发明的有益效果是：

14、1、本发明通过三个阀件形成的阀组并将阀组设置在t型管路交界点附近，实现了非危险区域、0区危险区域、1区危险区域之间的双道隔离/双向隔离需求，同时无需为1区危险区域设置额外隔离措施(如可拆短管)，简化了管路布置型式，同时也提高了阀组操作的便捷性。

15、2、本发明通过在非危险区域管路及0区危险区域管路上分别设置一个隔离阀，阻止了0区危险区域中的天然气进入非危险区域，形成了非危险区域与0区危险区域的双道隔离。

16、3、本发明通过在非危险区域管路及1区危险区域管路上分别设置一个隔离阀，阻止了1区危险区域中可能存有的天然气进入非危险区域，形成了非危险区域与1区危险区域的双道隔离。

17、4、本发明通过在1区危险区域管路及0区危险区域管路上分别设置一个隔离阀，阻止了0区危险区域中天然气进入1区危险区域，降低了1区危险区域的风险性；同时阻止了1区危险区域中空气进入0区危险区域，降低了0区危险区域中可燃性气团形成的可能性，形成了1区危险区域与0区危险区域的双向隔离。

技术特征：

1.一种lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，包括连接非危险区域(8)的第一管路(4)、连接0区危险区域(10)的第二管路(5)、连接1区危险区域(9)的第三管路(6)、以及三通管件(7)，所述第一管路(4)通过第一隔离阀(1)与三通管件(7)的第一端相连、第二管路(5)通过第二隔离阀(2)与三通管件(7)的第二端相连、第三管路(6)通过第三隔离阀(3)与三通管件(7)的第三端相连从而使非危险区域(8)与0区危险区域(10)之间形成用以阻止0区危险区域(10)内的天然气进入非危险区域(8)的双道隔离、非危险区域(8)与1区危险区域(9)之间形成用以阻止1区危险区域(9)内可能存有的天然气进入非危险区域(8)的双道隔离、0区危险区域(10)与1区危险区域(9)之间形成用以阻止0区危险区域(10)内的天然气进入1区危险区域(9)和1区危险区域(9)内的空气进入0区危险区域(10)的双向隔离。

2.根据权利要求1所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述第一隔离阀(1)、第二隔离阀(2)和第三隔离阀(3)均为单向阀。

3.根据权利要求1或2所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述第一隔离阀(1)的进口与第一管路(4)相连、出口与三通管件(7)的第一端相连，

4.根据权利要求1或2所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述第一隔离阀(1)、第二隔离阀(2)和第三隔离阀(3)均采用同型号的摆式止回阀。

5.根据权利要求1所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述三通管件(7)为t型管。

6.根据权利要求1所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述第二管路(5)上不另外设置隔离措施。

7.根据权利要求1所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述非危险区域(8)是指惰气系统的主体设备所处区域，所述1区危险区域(9)是指正常运行时可能会出现爆炸性气体环境的区域，所述0区危险区域(10)是指持续或长期存在爆炸性气体环境的区域。

8.根据权利要求7所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述1区危险区域(9)包括压载舱、隔离空舱、管弄区域。

9.根据权利要求7所述的lng船惰气系统隔离阀组结构，其特征在于，所述0区危险区域(10)为货舱区域。

技术总结
本发明公开了一种LNG船惰气系统隔离阀组结构，通过在非危险区域管路、1区危险区域管路、0区危险区域管路上分别设置一个隔离阀，完成1区危险区域与非危险区域双道隔离、0区危险区域与非危险区域双道隔离以及1区危险区域与0区危险区域双向隔离的效果；同时，将阀件设置在T型管路交界点附近，可提高操作便捷性。

技术研发人员：陈祚琛,孙攀,颜廷乐,朱航宇,吴海兵,王继鸣
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14