车辆防冻液的加注方法、设备和车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆防冻液的加注方法、设备和车辆。

背景技术：

1、在对车辆的冷却循环管路加注防冻液的过程中，发动机为停机状态，冷却循环管路中的防冻液无法循环，导致需要多次加注，费时费力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆防冻液的加注方法、设备和车辆，以解决车辆加注防冻液时多次加注、费时费力的问题。

2、基于上述目的，本申请第一方面提供了一种车辆防冻液的加注方法，应用于车辆的冷却循环管路，所述冷却循环管路上连接有发动机和水泵，所述方法包括：

3、基于接收到的防冻液加注指令，在预设时长内启动发动机；

4、响应于确定发动机在预设时长内启动，则执行第一防冻液加注策略；响应于确定发动机在预设时长内未启动，则执行第二防冻液加注策略；

5、其中，所述第一防冻液加注策略为由发动机带动水泵转动的策略，所述第二防冻液加注策略为由电力驱动水泵转动的策略。

6、进一步可选地，还包括：

7、待执行任一防冻液加注策略预设时长后，获取防冻液加注量数据，并判断所述防冻液加注量数据是否满足防冻液加满标准；

8、响应于确定所述防冻液加注量数据未达到防冻液加满标准，则执行第一防冻液加注策略；

9、响应于确定所述防冻液加注量数据达到防冻液加满标准，则退出当前的防冻液加注策略。

10、进一步可选地，所述响应于确定所述防冻液加注量数据未达到防冻液加满标准，则执行第一防冻液加注策略，包括：

11、响应于确定所述防冻液加注量数据未达到防冻液加满标准，且当前的防冻液加注策略为第一防冻液加注策略，则继续执行第一防冻液加注策略，至防冻液加注量数据达到防冻液加满标准；

12、响应于确定所述防冻液加注量数据未达到防冻液加满标准，且当前的防冻液加注策略为第二防冻液加注策略，则将第二防冻液加注策略切换至第一防冻液加注策略，至防冻液加注量数据达到防冻液加满标准。

13、进一步可选地，还包括：

14、待执行任一防冻液加注策略预设时长后，退出当前的防冻液加注策略。

15、进一步可选地，所述防冻液加注量数据为溢水壶的液位数据和/或冷却循环管路的压力值；

16、所述防冻液加满标准为溢水壶的液位数据在预设液位线以上持续预设时长；和/或，

17、所述防冻液加满标准为所述冷却循环管路的压力值达到预设压力值并持续预设时长。

18、进一步可选地，在所述基于接收到的防冻液加注指令之后，还包括：

19、获取车辆状态；

20、响应于确定车辆状态为上电状态，且档位处于停车档或空挡，则获取机舱盖的启闭状态，并判断冷却循环管路的水泵是否存在故障信息；

21、响应于确定所述水泵不存在故障信息，且机舱盖为打开状态，则执行在预设时长内启动发动机的操作。

22、进一步可选地，在所述基于接收到的防冻液加注指令之后，还包括：

23、获取车辆状态；

24、响应于确定车辆状态为上电状态，且档位处于停车档或空挡，则判断冷却循环管路的水泵是否存在故障信息；

25、响应于确定所述水泵不存在故障信息，则执行在预设时长内启动发动机的操作。

26、进一步可选地，所述判断冷却循环管路的水泵是否存在故障信息，包括：

27、判断水泵是否存在水泵继电器断开、水泵继电器低电压、水泵继电器高电压、水泵干转、水泵停机、水泵过温保护中至少之一的情况。

28、进一步可选地，所述防冻液加注指令为用户触发与车辆控制器连接的诊断仪上的加注控件得到的；或，

29、所述防冻液加注指令为用户触发车辆控制界面上的加注控件得到的；或，所述防冻液加注指令为由用户执行的预设动作触发得到的；

30、其中，所述预设动作为同时踩下刹车和油门踏板并持续预设时长。

31、本申请第二方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述第一方面任意一项所述的方法。

32、本申请第三方面提供了一种车辆，包括上述第二方面所述的电子设备。

33、从上面所述可以看出，本申请提供的车辆防冻液的加注方法、设备和车辆，其中，所述方法中，在接收到防冻液加注指令时，先行对发动机能否启动做出判断，而且，在有防冻液加注需求的情况下，发动机如果未能在预设时长内启动，应该也是因为防冻液过少进行自保护而导致的，此时，可以先行由电池驱动水泵转动，即执行第二防冻液加注策略，以使冷却循环管路中的防冻液进行循环，便于加注防冻液。反之，如果发动机能在预设时长内启动，因发动机带动水泵转动的转速一般要远高于电池带动水泵转动的转速，则优先使用发动机带动水泵进行转动，即执行第一防冻液加注策略，以能提高冷却循环管路中防冻液的循环效率，提高防冻液加注效率，缩短防冻液加注时间。即，本公开在接收到防冻液加注指令时，通过先行判断发动机的状态，以确定是由发动机带动水泵转动，还是由电池带动水泵转动，并以能优先使用发动机带动水泵转动为原则，以缩减防冻液加注时间。

技术特征：

1.一种车辆防冻液的加注方法，应用于车辆的冷却循环管路，所述冷却循环管路上连接有发动机和水泵，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于确定所述防冻液加注量数据未达到防冻液加满标准，则执行第一防冻液加注策略，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述防冻液加注量数据为溢水壶的液位数据和/或冷却循环管路的压力值；

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于接收到的防冻液加注指令之后，还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于接收到的防冻液加注指令之后，还包括：

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述判断冷却循环管路的水泵是否存在故障信息，包括：

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述防冻液加注指令为用户触发与车辆控制器连接的诊断仪上的加注控件得到的；或，

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至9任意一项所述的方法。

技术总结
本申请提供一种车辆防冻液的加注方法、设备和车辆，所述方法包括：基于接收到的防冻液加注指令，在预设时长内启动发动机；响应于确定发动机在预设时长内启动，则执行第一防冻液加注策略；响应于确定发动机在预设时长内未启动，则执行第二防冻液加注策略；其中，所述第一防冻液加注策略为由发动机带动水泵转动的策略，所述第二防冻液加注策略为由电力驱动水泵转动的策略。本公开在接收到防冻液加注指令时，通过先行判断发动机的状态，以确定是由发动机带动水泵转动，还是由电池带动水泵转动，并以能优先使用发动机带动水泵转动为原则，以缩减防冻液加注时间。

技术研发人员：殷小美
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1