一种焊接绝热气瓶的制作方法

本申请属于高压容器，尤其涉及一种焊接绝热气瓶。

背景技术：

1、焊接绝热气瓶(简称“工业杜瓦瓶”)仅用于低温液体(液氧、液氮、液氩、液态二氧化碳、氧化亚氮等)在低温下贮存、又能汽化成常温气体使用的可重复充装的低温压力容器。气瓶设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液体，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

2、焊接绝热气瓶在搬运过程中，由于质量过重，一般是利用行吊搬运到指定位置，起吊时吊索必须系在焊接绝热气瓶的顶部搬运把手上，但是搬运把手位于焊接绝热气瓶的顶部，与焊接绝热气瓶的重心距离较远，这样在移动过程中，如果吊车的速度过快，在没有任何扶持保护，就会导致气瓶在吊索上出现摇晃，容易与其他设备发生碰撞，影响搬运时的安全。因此，需要一种在行吊运输时防止发生撞击的焊接绝热气瓶。

技术实现思路

1、本申请为了解决上述问题，提出了一种焊接绝热气瓶。

2、本申请的目的是提供一种焊接绝热气瓶，利用吊装环和连接绳，方便将焊接绝热气瓶与行吊的吊钩进行连接，使得吊装位置位于气瓶的重心位置附近，防止由于吊装距离中心过长，影响气瓶的摆动。

3、为了实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

4、一种焊接绝热气瓶，包括：气瓶本体、吊装环和连接绳，所述吊装环与气瓶本体固定连接，所述吊装环位于气瓶重心的横截面上，所述吊装环上设有连接绳，所述连接绳位于吊装环靠近气瓶本体上方的一端，所述连接绳至少有四个，所述四个连接绳均匀分布在吊装环上，所述连接绳的长度大于气瓶本体的二分之一，所述连接绳连接吊装环和行车吊钩。

5、作为进一步优选的，所述气瓶本体的底部设有保护结构，所述保护结构起到缓冲的效果，在气瓶本体发生碰撞时，避免碰撞直接伤害气瓶本体的表面，所述保护结构包括环形气囊，所述环形气囊包裹在气瓶本体的下方，所述环形气囊中充装惰性气体，所述环形气囊的宽度大于吊装环的宽度。

6、作为进一步优选的，所述气瓶本体为圆柱形，所述气瓶本体的重心位于气瓶的中心位置。

7、作为进一步优选的，所述连接绳远离吊装环的一端设有连接环，所述连接环连接行车吊钩。

8、作为进一步优选的，所述气瓶本体的外表面焊缝处设有环形气囊，所述环形气囊粘接在焊缝处，防止焊缝处受到撞击，能够对焊缝处进行保护。

9、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

10、1、本申请通过将吊装环和连接绳将气瓶本体和行车吊钩进行连接，这样就能使得行车在吊装时能够将拉力作用在吊装环上，而吊装环位于气瓶重心的横截面上，这样行车的拉力就能直接作用在重心的平面上，防止由于拉力作用点与重心较远引起的摇晃，保证气瓶本体不会发生晃动。

11、2、本申请通过四个连接绳同时与行车吊钩连接，能够利用四个连接绳对气瓶本体进行约束，防止气瓶本体的晃动。

12、3、本申请通过环形气囊，对气瓶本体的其他位置进行保护，防止发生碰撞，进一步提高气瓶本体的安全性能。

技术特征：

1.一种焊接绝热气瓶，其特征是，包括：气瓶本体、吊装环和连接绳，所述吊装环与气瓶本体固定连接，所述吊装环位于气瓶重心的横截面上，所述吊装环上设有连接绳，所述连接绳位于吊装环靠近气瓶本体上方的一端，所述连接绳至少有四个，所述四个连接绳均匀分布在吊装环上，所述连接绳的长度大于气瓶本体的二分之一，所述连接绳连接吊装环和行车吊钩。

2.如权利要求1所述的一种焊接绝热气瓶，其特征是，所述气瓶本体的底部设有保护结构，所述保护结构起到缓冲的效果，在气瓶本体发生碰撞时，避免碰撞直接伤害气瓶本体的表面，所述保护结构包括环形气囊，所述环形气囊包裹在气瓶本体的下方，所述环形气囊中充装惰性气体，所述环形气囊的宽度大于吊装环的宽度。

3.如权利要求1所述的一种焊接绝热气瓶，其特征是，所述气瓶本体为圆柱形，所述气瓶本体的重心位于气瓶的中心位置。

4.如权利要求1所述的一种焊接绝热气瓶，其特征是，所述连接绳远离吊装环的一端设有连接环，所述连接环连接行车吊钩。

5.如权利要求1所述的一种焊接绝热气瓶，其特征是，所述气瓶本体的外表面焊缝处设有环形气囊，所述环形气囊粘接在焊缝处，防止焊缝处受到撞击，能够对焊缝处进行保护。

技术总结
本申请公开了一种焊接绝热气瓶，属于高压容器技术领域，包括：气瓶本体、吊装环和连接绳，所述吊装环与气瓶本体固定连接，所述吊装环位于气瓶重心的横截面上，所述吊装环上设有连接绳，所述连接绳位于吊装环靠近气瓶本体上方的一端，所述连接绳至少有四个，所述四个连接绳均匀分布在吊装环上，所述连接绳的长度大于气瓶本体的二分之一，所述连接绳连接吊装环和行车吊钩。本申请通过将吊装环和连接绳将气瓶本体和行车吊钩进行连接，吊装环位于气瓶重心的横截面上，这样行车的拉力就能直接作用在重心的平面上，防止由于拉力作用点与重心较远引起的摇晃，保证气瓶本体不会发生晃动。

技术研发人员：杜超,李海荣,孔祥涛,山换香
受保护的技术使用者：山东大力专用汽车制造有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/12