本技术属于冶金，尤其涉及一种液力换向传动箱加油装置。
背景技术：
1、机车换向液力箱是机车动力输出的主要传动设备，柴油机的功率经弹性连接轴节、m35万向轴传给液力换向传动箱，液力换向传动箱一端输入、两端输出，由两个m35万向轴分别传给机车中间的两组车轴齿轮箱，再由两个传给机车两端的两组车轴齿轮箱，经压装在车轴上的大螺旋锥齿轮驱动轮对。
2、机车换向液力箱动力输出通过柴油机动力输入带动液力油的流动，推动不同的齿轮转动将动力输出，通过不同变矩器充油，就能得到输出轴的不同旋转，从而改变机车运行方向，即实现液力换向。液力油的多少对液力换向传动箱的正常工作至关重要，但是，由于液力换向传动箱因安装位置隐蔽、加油口径小，每次补油只能用小油瓢一点点地加且容易泼洒，造成浪费和环境污染，补加一次需要半个多小时，特别困难，若油少不及时补加，不仅影响机车动力，而且传动箱内各种齿轮也会因为油少造成润滑、冷却效果不好的问题，影响使用寿命，长时间使用后造成机车动力受损，油耗增高。
技术实现思路
1、本实用新型目的就是为了解决现有液力换向传动箱加油困难、易泼洒和费时费力的问题，提供了一种液力换向传动箱加油装置，提升加油作业效率，降低劳动强度，保证加油的准确性和安全性，减少甚至杜绝加油时泼洒造成的浪费和环境污染。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种液力换向传动箱加油装置，包括液力传动箱的加油口，加油口上连有一个相互配合的辅助加油装置，辅助加油装置包括依次相连的接入管、弯折管和输入管，接入管的直径小于加油口的直径且其下端嵌入加油口内，输入管的上端连有一个大口径漏斗，以便于通过漏斗注油经过管道流入加油口内；
4、弯折管上连有加油阀，加油阀嵌入管内的旋转轴上连有辅助封闭装置，以用于和加油阀联锁起到辅助封闭管道防止管内剩油滴落；
5、接入管的下端连有一个橡胶管套，当接入管嵌入加油口时橡胶管套套设于加油口的外部，以用于稳定管道之间的连接，避免加油时漏油。
6、进一步地，所述橡胶管套的上端设为小口径开口，接入管穿过小口径开口与橡胶管套固定相连，橡胶管套的下端设为大口径开口，大口径开口的直径与加油口的直径相同，加油口向上穿过大口径开口与接入管相连，且大口径开口上连有一组扇形的橡胶封条，每个橡胶封条的尖端均汇于大口径开口的圆心，且橡胶封条闭合时形成的整圆面积等于大口径开口的面积。
7、进一步地，所述辅助封闭装置包括相连的拉绳和封闭板，拉绳的一端与加油阀的旋转轴相连、另一端连于封闭板上，封闭板为圆形板，其铰接于接入管内且其直径与接入管的内径相同。
8、进一步地，所述弯折管与接入管之间、以及弯折管与输入管之间均相互垂直设置，接入管和输入管相互平行且朝向相反方向设置。
9、进一步地，相邻两个橡胶封条的边沿上下交错设置。
10、进一步地，所述弯折管内设有倾斜的导流平台，以便于注油及注油完毕后管内不剩油。
11、进一步地，所述接入管、弯折管和输入管均为不锈钢管或者镀锌管。
12、本实用新型的技术方案中，通过在原有加油口的基础上外接一段管道和漏斗，提高了注油效率，同时在管内设置加油阀和辅助封闭装置，可以保证在注油完成后及时封闭管内剩油，避免管内剩油外漏造成的二次污染，此外在本装置与加油口的连接处增设了橡胶套，当插入时，加油口可直接顶起橡胶封条向内嵌入橡胶套内，并与接入管相连，实现注油的连接，当加油完毕后，向上提起接入管，带动橡胶套一起向上脱离加油口，此时被顶起的橡胶封条顺势落下重新形成封闭面，阻止了管内剩油外漏。本实用新型的装置方便了乘务员日常整备，提升了整备质量，保证机车动力充沛，降低了机车油耗，通过专用加油工具改变提升加油方式，提高了加油的准确性，避免加油时的泼洒，提高了工作效率，降低了劳动强度。
1.一种液力换向传动箱加油装置，包括液力传动箱的加油口（1），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：
4.根据权利要求1或2所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：
5.根据权利要求1或2所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：
6.根据权利要求1或2所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：
7.根据权利要求1或2所述的液力换向传动箱加油装置，其特征在于：