一种主舱套舱加减压控制装置的制作方法

本技术涉及主舱套舱加减压，特别是涉及一种主舱套舱加减压控制装置。

背景技术：

1、主舱内设有套舱，现有在对主舱和套舱进行加压或减压时，采用的是手动操作，手动操作不便于实现主舱和套舱同时加压或减压的功能，手动操作容易出现操作失误的情况，而且手动操作会导致套舱和主舱压力不稳定。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的主舱套舱加减压控制装置。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、本实用新型提供一种主舱套舱加减压控制装置，其包括主舱和套舱，其特点在于，所述主舱连通有置于主舱外的主舱加压进气管和主舱减压排气管，所述主舱加压进气管与空气气源相连接，所述主舱加压进气管上设有主舱加压电动阀，所述主舱减压排气管上设有主舱减压电动阀，所述套舱连通有穿设主舱且置于主舱外的套舱加压进气管和套舱减压排气管，所述套舱加压进气管与混合气气源相连接，所述套舱连通有置于主舱内的气囊，所述套舱加压进气管上设有套舱加压电动阀，所述套舱减压排气管上设有套舱减压电动阀，所述主舱内设有主舱压力传感器，所述套舱内设有套舱压力传感器，所述主舱加压电动阀、套舱加压电动阀、主舱减压电动阀、套舱减压电动阀、主舱压力传感器和套舱压力传感器均与控制器电连接，以使得主舱加压电动阀和套舱加压电动阀同时开启、主舱减压电动阀和套舱减压电动阀同时开启。

4、本申请利用主舱套舱加减压控制装置的设计，控制主舱加压电动阀和套舱加压电动阀同时开启、主舱减压电动阀和套舱减压电动阀同时开启，实现主舱和套舱同时加压或减压的智能控制，不易出现操作失误的情况，套舱和主舱压力稳定，且在对主舱和套舱加压或减压时保证套舱内的压力稍大于主舱内的压力，使得主舱内的空气不会由于套舱密封不牢等原因而进入套舱内，不会影响到套舱内的实验结果。

技术特征：

1.一种主舱套舱加减压控制装置，其包括主舱和套舱，其特征在于，所述主舱连通有置于主舱外的主舱加压进气管和主舱减压排气管，所述主舱加压进气管与空气气源相连接，所述主舱加压进气管上设有主舱加压电动阀，所述主舱减压排气管上设有主舱减压电动阀，所述套舱连通有穿设主舱且置于主舱外的套舱加压进气管和套舱减压排气管，所述套舱加压进气管与混合气气源相连接，所述套舱连通有置于主舱内的气囊，所述套舱加压进气管上设有套舱加压电动阀，所述套舱减压排气管上设有套舱减压电动阀，所述主舱内设有主舱压力传感器，所述套舱内设有套舱压力传感器，所述主舱加压电动阀、套舱加压电动阀、主舱减压电动阀、套舱减压电动阀、主舱压力传感器和套舱压力传感器均与控制器电连接，以使得主舱加压电动阀和套舱加压电动阀同时开启、主舱减压电动阀和套舱减压电动阀同时开启。

2.如权利要求1所述的主舱套舱加减压控制装置，其特征在于，所述套舱加压进气管包括第一套舱加压进气管、第一通舱件和第二套舱加压进气管，所述第一套舱加压进气管置于主舱内，所述第一通舱件嵌设在主舱上，所述第二套舱加压进气管置于主舱外，所述第一通舱件的内端与第一套舱加压进气管连接相通，所述第一通舱件的外端与第二套舱加压进气管连接相通。

3.如权利要求1所述的主舱套舱加减压控制装置，其特征在于，所述套舱减压排气管包括第一套舱减压排气管、第二通舱件和第二套舱减压排气管，所述第一套舱减压排气管置于主舱内，所述第二通舱件嵌设在主舱上，所述第二套舱减压排气管置于主舱外，所述第二通舱件的内端与第一套舱减压排气管连接相通，所述第二通舱件的外端与第二套舱减压排气管连接相通。

4.如权利要求1所述的主舱套舱加减压控制装置，其特征在于，所述控制器采用单片机。

5.如权利要求1所述的主舱套舱加减压控制装置，其特征在于，所述主舱加压电动阀、套舱加压电动阀、主舱减压电动阀和套舱减压电动阀均为电动球阀。

技术总结
本技术公开一种主舱套舱加减压控制装置，包括主舱和套舱，主舱连通有置于主舱外的主舱加压进气管和主舱减压排气管，主舱加压进气管与空气气源相连接，主舱加压进气管上设有主舱加压电动阀，主舱减压排气管上设有主舱减压电动阀，套舱连通有穿设主舱且置于主舱外的套舱加压进气管和套舱减压排气管，套舱加压进气管与混合气气源相连接，套舱连通有置于主舱内的气囊，套舱加压进气管上设有套舱加压电动阀，套舱减压排气管上设有套舱减压电动阀，主舱内设有主舱压力传感器，套舱内设有套舱压力传感器，主舱加压电动阀、套舱加压电动阀、主舱减压电动阀、套舱减压电动阀、主舱压力传感器和套舱压力传感器均与控制器电连接。

技术研发人员：吴冬华,包晓辰,王楠,罗瑞豪
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军特色医学中心
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/14