一种CNG加气站加气机软管的收纳装置的制作方法

本技术涉及加气机领域，尤其是涉及一种cng加气站加气机软管的收纳装置。

背景技术：

1、cng加气站通常安装有多个加气机，加气机上设有软管，软管的一端设有加气枪，通过加气枪向汽车加气。在实际应用中，加气机的软管设计的都比较长，因此平时这些软管多余的长度会耷拉在地面上，时间长了会导致软管出现磨损、漏气等风险。

2、基于此，相关技术进行了改进，例如cn202020790597.5的专利中提供了一种收纳方案，通过连接环组、绕管柱组和限位板的设置，连接环组通过固定旋钮与立杆连接，使得绕管柱组可以根据工作人员的身高进行高度调整，绕管柱组的表面开设有绕管槽，方便软管缠饶在绕管柱组表面，进行收纳。

3、上述方案是将软管缠绕在绕管柱组上进行收纳，但缠绕过程是需要工作人员手动进行的，因此使用并不方便，需要进行优化改进。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提供一种cng加气站加气机软管的收纳装置。

2、本实用新型的技术方案如下：一种cng加气站加气机软管的收纳装置，加气机包括：加气机主机、气管和加气枪，所述气管的一端与所述加气机主机相连，另一端与所述加气枪相连，其特征在于：还包括收纳箱、主动轮、从动轮、第一齿轮、第二齿轮和发条；

3、所述收纳箱固定设于所述加气机主机上，所述收纳箱的侧壁设有第一穿管口，顶壁设有第二穿管口，所述主动轮和所述从动轮转动设于所述收纳箱内，所述主动轮和所述从动轮临近所述第二穿管口设置并留有与所述第二穿管口相对的间隔，所述主动轮的轮轴的一端设有所述第一齿轮，另一端与所述收纳箱中间连接有所述发条，所述从动轮的轮轴的一端设有所述第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；

4、所述气管收纳在所述收纳箱内，所述气管的一端穿过所述第一穿管口与所述加气机主机相连，另一端从所述主动轮和所述从动轮的间隔向上穿过所述第二穿管口与所述加气枪相连，且所述气管与所述主动轮和所述从动轮处于抵接状态。

5、进一步地，所述主动轮和所述从动轮均为带有防滑条纹的橡胶轮。

6、进一步地，所述第一齿轮、第二齿轮和发条均位于所述收纳箱外部，所述收纳箱上设有第一防护罩和第二防护罩，所述第一齿轮和所述第二齿轮设于所述第一防护罩内，所述发条设于所述第二防护罩内。

7、进一步地，所述加气机主机上设有放置架，所述加气枪放置在所述放置架上。

8、和现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本方案不涉及对加气机原有结构的改动，主要是在现有加气机常规结构的基础上增设了相关收纳结构，其中，借助收纳箱可将常规加气机上的气管收纳起来，避免气管裸露在外，影响气管使用寿命，然后利用收纳箱内的主动轮、从动轮、第一齿轮、第二齿轮和发条等部件可实现气管的手动抽出释放和自动回收收纳，使用非常方便，而且结构形式简单，便于制作加工，易于现有加气机进行升级改造。

10、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种cng加气站加气机软管的收纳装置，加气机包括：加气机主机、气管和加气枪，所述气管的一端与所述加气机主机相连，另一端与所述加气枪相连，其特征在于：还包括收纳箱、主动轮、从动轮、第一齿轮、第二齿轮和发条；

2.根据权利要求1所述的cng加气站加气机软管的收纳装置，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮均为带有防滑条纹的橡胶轮。

3.根据权利要求1所述的cng加气站加气机软管的收纳装置，其特征在于，所述第一齿轮、第二齿轮和发条均位于所述收纳箱外部，所述收纳箱上设有第一防护罩和第二防护罩，所述第一齿轮和所述第二齿轮设于所述第一防护罩内，所述发条设于所述第二防护罩内。

4.根据权利要求1所述的cng加气站加气机软管的收纳装置，其特征在于，所述加气机主机上设有放置架，所述加气枪放置在所述放置架上。

技术总结
本技术公开了一种CNG加气站加气机软管的收纳装置，包括收纳箱、主动轮、从动轮、第一齿轮、第二齿轮和发条；收纳箱固定设于加气机主机上，收纳箱的侧壁设有第一穿管口，顶壁设有第二穿管口，主动轮的轮轴的一端设有第一齿轮，另一端与收纳箱中间连接有发条，从动轮的轮轴的一端设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合；气管收纳在收纳箱内，气管的一端穿过第一穿管口与加气机主机相连，另一端从主动轮和从动轮的间隔向上穿过第二穿管口与加气枪相连，且气管与主动轮和从动轮处于抵接状态。本方案主要是在现有加气机常规结构的基础上增设了相关收纳结构，实现气管的手动抽出释放和自动回收收纳，使用非常方便，易于现有加气机进行升级改造。

技术研发人员：王瑀,张惠敏
受保护的技术使用者：王瑀
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/5/29