一种汽车冷却水管总成的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车冷却水管总成。

背景技术：

1、在汽车中，需要安装数量众多的冷却管，现有的冷却管都是单根分开设置，这样安装比较占用车辆内部的空间，而且在使用的过程中相邻的冷却管之间会发生碰撞，容易损坏，所以需要一种集成式的冷却水管总成。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车冷却水管总成，可以解决现有的冷却管安装过程中比较占用空间，容易发生碰撞损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷却水管总成，包括并排设置的第一冷却水管组件和第二冷却水管组件，所述的第一冷却水管组件和第二冷却水管组件之间通过多个连接件相连，所述的第一冷却水管组件和第二冷却水管组件均包括第一冷却管和与第一冷却管的第一端相连的第一形变保温管，所述的第一冷却管的第二端均与一个安装端盖相连，所述的第一形变保温管的第二端与第二冷却管的第一端相连通，所述的第二冷却管的第二端与第二形变保温管的端部相连，所述的第一形变保温管和第二形变保温管的端部外侧设置有收紧抱箍，所述的收紧抱箍与第一形变保温管或第二形变保温管之间设置有限位加强件，具有第一形变保温管和第二形变保温管，可以调整安装位置，避开汽车内的结构，而且第一冷却水管组件和第二冷却水管组件连接在一起，节约了空间，第一形变保温管和第二形变保温管的端部设置有限位加强件对收紧抱箍的安装进行限位固定，使第一形变保温管和第二形变保温管两端的连接更加稳定可靠。

3、作为优选，所述的限位加强件包括平行设置的两个弧形片和用于连接两个弧形片的连接片，所述的弧形片之间的间距与收紧抱箍的宽度相匹配，弧形片之间的空间可以让收紧抱箍在抱紧压缩第一形变保温管和第二形变保温管的时候不会发生轴向移动，防止出现偏移，而且连接片的具有抗压效果，加强收紧抱箍的抱紧效果。

4、作为优选，所述的连接件同时与第一冷却水管组件和第二冷却水管组件上的第一冷却管或者第二冷却管焊接连接，可以实现第一冷却水管组件和第二冷却水管组件的相对位置的相对稳定。

5、作为优选，所述的连接件上设置有安装孔，连接件也可以作为连接部件进行使用。

6、作为优选，所述的第二形变保温管上安装有可拆卸的辅助支架，所述的辅助支架包括c形卡接座和设置在c形卡接座一侧的箭头状弹性卡座，方便将比较长的第二形变保温管固定在汽车上。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、具有并排设置的第一冷却水管组件和第二冷却水管组件，而且具有第一形变保温管和第二形变保温管，可以调整安装位置，避开汽车内的结构，而且第一冷却水管组件和第二冷却水管组件连接在一起，节约了空间，第一形变保温管和第二形变保温管的端部设置有限位加强件对收紧抱箍的安装进行限位固定，使第一形变保温管和第二形变保温管两端的连接更加稳定可靠。

技术特征：

1.一种汽车冷却水管总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车冷却水管总成，其特征在于：所述的限位加强件(13)包括平行设置的两个弧形片(132)和用于连接两个弧形片(132)的连接片(131)，所述的弧形片(132)之间的间距与收紧抱箍(14)的宽度相匹配。

3.根据权利要求1所述的汽车冷却水管总成，其特征在于：所述的连接件(3)同时与第一冷却水管组件(1)和第二冷却水管组件(2)上的第一冷却管(12)或者第二冷却管(15)焊接连接。

4.根据权利要求3所述的汽车冷却水管总成，其特征在于：所述的连接件(3)上设置有安装孔。

5.根据权利要求1所述的汽车冷却水管总成，其特征在于：所述的第二形变保温管(16)上安装有可拆卸的辅助支架(5)，所述的辅助支架(5)包括c形卡接座(52)和设置在c形卡接座(52)一侧的箭头状弹性卡座(51)。

技术总结
本技术公开了一种汽车冷却水管总成，包括并排设置的第一冷却水管组件和第二冷却水管组件，第一冷却水管组件和第二冷却水管组件之间通过多个连接件相连，第一冷却水管组件和第二冷却水管组件均包括第一冷却管和与第一冷却管的第一端相连的第一形变保温管，第一冷却管的第二端均与一个安装端盖相连，第一形变保温管的第二端与第二冷却管的第一端相连通，第二冷却管的第二端与第二形变保温管的端部相连，第一形变保温管和第二形变保温管的端部外侧设置有收紧抱箍，收紧抱箍与第一形变保温管或第二形变保温管之间设置有限位加强件。本技术可以解决现有的冷却管安装过程中比较占用空间，容易发生碰撞损坏的问题。

技术研发人员：徐贤国,张刚强,陈磊,赖优优,石建定,陆丹富,奚松根,蔡安平,冯瀚翔,屈京华
受保护的技术使用者：宁波立强机械有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/4/24