本技术涉及一种lng放散设备,具体为一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置。
背景技术:
1、内河lng动力船舶是指以液化天然气(lng)为主要燃料的船舶。液化天然气(lng)通常是采用lng气罐存储。
2、发明人在工作发现,每间隔一段时间(如5天到20天不等),lng气罐则需进行放散。检查发现,由于lng气罐隔热真空层被空气渗入,造成隔热真空层真空度下降,保温效果降低,造成气罐压力升高。为了泄压,lng气罐则通过泄压阀将lng放散到大气中。而lng放散量占到气罐储气量10%至30%不等,造成了极大浪费,增加了船舶能耗成本,严重影响船舶运营经济性。而lng气体(主要成分为甲烷)放散至大气中,造成污染环境。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术缺陷,而提供一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置。
2、为了实现上述本实用新型的目的,采取如下技术方案:
3、一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,包括lng气罐,所述lng气罐设有lng内胆与隔热真空层,所述隔热真空层包裹lng内胆,而所述隔热真空层安装有真空压力传感器;抽真空件,所述抽真空件与所述隔热真空层连接,用于抽取所述隔热真空层内的真空;压力传感器,所述压力传感器安装于lng气罐,用于监测lng内胆的气压;放散防逃逸机构,所述放散逃逸机构穿设所述隔热真空层与所述lng内胆连接;以及控制器,所述真空压力传感器、压力传感器、抽真空件、放散防逃逸机构均与所述控制器电连接;其中,当压力传感器监测lng内胆的气压上升达到设定值时,控制器控制所述放散防逃逸机构工作的同时,lng内胆向所述放散防逃逸机构泄出lng气体,所述放散防逃逸机构则收集存储泄出的lng气体。
4、进一步地,所述放散防逃逸机构包括压缩机,所述压缩机的一端与lng内胆通过收集管连接;以及储罐,所述储罐与压缩机的另一端通过导送管连接。
5、进一步地,本实用新型中的放散防逃逸机构还包括第一控制阀与第二控制阀;所述第一控制阀安装于所述收集管,用于控制所述收集管的导通与截断;所述第二控制阀安装于所述导送管,用于控制所述导送管的导通与截断;其中,所述第一控制阀、第二控制阀、压缩机均与控制器电连接。
6、进一步地,本实用新型中的放散防逃逸机构还包括给气管、第四控制阀与调压阀;所述给气管的一端与所述储罐连接,另一端向外延伸;所述第四控制阀、调压阀按所述给气管的气体流向依次安装于给气管,所述第四控制阀用于控制给气管的导通与截断,所述调压阀用于调节给气管输出的气体压力。
7、进一步地,本实用新型中的放散防逃逸机构还包括安全阀、第三控制阀与压力表,所述安全阀、第三控制阀分别安装于储罐,所述压力表安装于所述第三控制阀,用于监测储罐的气压。
8、进一步地,所述抽真空件包括真空泵、真空控制阀与抽真空管,所述真空泵与所述隔热真空层通过抽真空管连接,所述真空控制阀安装于所述抽真空管;所述真空泵、真空控制阀均与所述控制器电连接。
9、进一步地,本实用新型一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置还包括温度传感器与加热器,所述温度传感器安装于lng气罐,用于监测隔热真空层的温度;所述加热器安装于隔热真空层;所述温度传感器、加热器均与控制器电连接。
10、进一步地,本实用新型一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置还包括添加机构,所述添加机构安装于lng气罐,并与所述隔热真空层连接,用于向隔热真空层添加吸附剂。
11、进一步地,所述添加机构包括导料管、加料阀与加料斗;所述导料管的一端穿设lng气罐插入真空层,另一端向外延伸与加料斗连接,而所述导料管上安装有至少两个加料阀,所述加料阀用于控制导料管的导通与截断。
12、进一步地,本实用新型一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置还包括导气管、第五控制阀、lng汽化模块与送气管;所述导气管的一端与lng气罐连接,另一端向外延伸与lng汽化模块连接,并在其上安装有第五控制阀;所述lng汽化模块设有向lng动力船舶主机或发电机输送lng气体的送气管。
13、本实用新型相对于现有技术所具有显著的进步:
14、1.本实用新型具有能实时在线监测lng气罐的真空层的真空度,为船舶驾驶和维护人员判断气罐隔热保温效果以及故障处理提供了直接依据。延长气罐使用寿命,由于能够向真空层中添加吸附物质,维持其长期的空气吸附效能,解决由于气罐隔热真空层真空度下降影响气罐使用寿命问题。还能实现气罐隔热真空层真空度自主控制,始终保持高效的隔热保温性能,避免了气罐内液态天然气因吸收外部热量汽化压力升高而引起的lng频繁放散。还能实现以不放散、不浪费的方式,有效控制气罐压力在安全范围内。
15、2.本实用新型可避免lng资源浪费和对环境污染,显著提升船舶运营经济性和环保性,极大降低因天然气放散而引起的火灾或气体中毒风险的根本目的,解决了内河lng清洁能源动力船舶推广应用过程中的lng放散逃逸问题。
1.一种控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:包括
2.根据权利要求1所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:所述放散防逃逸机构包括
3.根据权利要求2所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括第一控制阀(15)与第二控制阀(17);
4.根据权利要求2所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括给气管(23)、第四控制阀(24)与调压阀(29);
5.根据权利要求2-4任一项所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括安全阀(19)、第三控制阀(21)与压力表(22),所述安全阀(19)、第三控制阀(21)分别安装于储罐(20),所述压力表(22)安装于所述第三控制阀(21),用于监测储罐(20)的气压。
6.根据权利要求1所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:所述抽真空件包括真空泵(8)、真空控制阀(7)与抽真空管(6),所述真空泵(8)与所述隔热真空层(102)通过抽真空管(6)连接,所述真空控制阀(7)安装于所述抽真空管(6);所述真空泵(8)、真空控制阀(7)均与所述控制器(2)电连接。
7.根据权利要求1所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括温度传感器(10)与加热器(3),所述温度传感器(10)安装于lng气罐(1),用于监测隔热真空层(102)的温度;所述加热器(3)安装于隔热真空层(102);所述温度传感器(10)、加热器(3)均与控制器(2)电连接。
8.根据权利要求1-4、6、7任一项所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括添加机构(9),所述添加机构(9)安装于lng气罐(1),并与所述隔热真空层(102)连接,用于向隔热真空层(102)添加吸附剂。
9.根据权利要求8所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:所述添加机构(9)包括导料管(92)、加料阀(91)与加料斗(93);所述导料管(92)的一端穿设lng气罐(1)插入真空层(5),另一端向外延伸与加料斗(93)连接,而所述导料管(92)上安装有至少两个加料阀(91),所述加料阀(91)用于控制导料管(92)的导通与截断。
10.根据权利要求8所述的控制lng动力船舶lng放散逃逸的装置,其特征在于:还包括导气管(25)、第五控制阀(26)、lng汽化模块(27)与送气管(28);