燃气动力集成加气站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加气站，特别涉及一种燃气动力集成加气站。
【背景技术】
[0002]参照图2。文献“申请公布号是CN104595702A的中国发明专利”公开了一种撬装结构集成加气站。该加气站包括上下两部分，上部分为储气瓶3，下部分是撬体I，撬体I上集成了电控设备2、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷却器1、冷却水栗11、液压油箱12、热交换器15、冷却液箱16、动力系统17。在撬体I的底架体设计动力线、电源线和信号线，分别与动力系统17、风冷却器10、油冷却器6、冷却水栗11、换向机构7、加气机9连接。液压油箱12是液压油存储单元，动力系统17将液压油箱12的低压液压油转换为动力油，输入到换向机构7，换向机构7的两个油口分别与压气油缸8对应的两个油口连接，由电控设备2控制换向机构7动力油的流动方向，实现压气油缸8的往复工作。天然气运输槽车作为运输单元，与加气站的进气口连接，通过压气油缸8的往复工作实现对天然气压缩，高压天然气从压气油缸8出气口进入热交换器15进行冷却，从热交换器15出来高压气体分两路，一路进入储气瓶3，另一路进入加气机9，实现给汽车加气。冷却水栗11从冷却液箱16吸水，将冷却液输入到热交换器15，冷却液在热交换器15中与高温压缩天然气进行热交换，热交换后的冷却液由风冷却器10进行冷却并流回冷却液箱16。在偏远地区用电不方便，甚至没有供电设施，该撬装结构集成加气站没有供电设施提供动力无法工作。
【发明内容】
[0003]为了克服现有集成加气站受限于供电设施的不足。本发明提供一种燃气动力集成加气站，该集成加气站上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了加气机、电控设备、燃气发动机、蓄电池、高压减压阀、液压栗、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。储气瓶中天然气作为燃气发动机燃料，通过高压减压阀进入燃气发动机，燃气发动机带动液压栗将机械能转化为液压能，控制压气油缸往复运动实现天然气压缩增压，蓄电池为燃气发动机启动和电控设备提供电能。利用加气站的压缩天然气作为发动机的燃料，解决发动机燃料问题，由燃气发动机提供动力实现天然气压缩功能，解决压缩机动力问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种燃气动力集成加气站，包括撬体1、电控设备2、储气瓶3、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷却器1、冷却油栗11和液压油箱12，所述储气瓶3位于撬体I的上方，其特点是还包括蓄电池4、高压减压阀
5、液压栗13和燃气发动机14。所述撬体I上集成了电控设备2、蓄电池4、高压减压阀5、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷却器10、冷却油栗11、液压油箱12、液压栗13和燃气发动机14。储气瓶3通过高压减压阀5与燃气发动机14管路连接，液压栗13连接在燃气发动机14上，液压栗13的进油口与液压油箱12出油口连接，液压栗13的出油口与换向机构7进油口连接，换向机构7两个工作油口分别与压气油缸8两个工作油口连接，换向机构7的回油口与液压油箱12的回油口连接。冷却油栗11的进油口与液压油箱12冷却出油口连接，冷却油栗11的出油口与油冷却器6的进油口连接，油冷却器6的出油口与液压油箱12的冷却回油口连接。压气油缸8的进气口与外接运输槽车排气口连接，压气油缸8的排气口与风冷却器10进气口连接，风冷却器10排气口分两路，一路与储气瓶3的进气口连接，另一路与加气机9连接。蓄电池4的接线口与燃气发动机14的接线口连接。电控设备2从撬体I底部引出动力线、电源线和信号线，动力线与燃气发动机14电连接，电源线分别与油冷却器6、加气机9、风冷却器10和冷却油栗11电连接，信号线与换向机构7、压气油缸8和加气机9电连接。
[0005]本发明的有益效果是:该集成加气站上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了加气机、电控设备、燃气发动机、蓄电池、高压减压阀、液压栗、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。储气瓶中天然气作为燃气发动机燃料，通过高压减压阀进入燃气发动机，燃气发动机带动液压栗将机械能转化为液压能，控制压气油缸往复运动实现天然气压缩增压，蓄电池为燃气发动机启动和电控设备提供电能。利用加气站的压缩天然气作为发动机的燃料，解决发动机燃料问题，由燃气发动机提供动力实现天然气压缩功能，解决压缩机动力问题。本发明燃气动力集成加气站以燃气发动机为动力源，在没有供电设施的区域也能够正常工作。
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作详细说明。
【附图说明】
[0007]图1是本发明燃气动力集成加气站的结构示意图。
[0008]图2是【背景技术】撬装结构集成加气站的结构示意图。
[0009]图中，1-撬体，2-电控设备，3-储气瓶，4-蓄电池，5-高压减压器，6_油冷却器，7_换向机构，8-压气油缸，9-加气机，10-风冷却器，11-冷却油栗，12-液压油箱，13-液压栗，14-燃气发动机，15-热交换器，16-冷却液箱，17-动力系统。
【具体实施方式】
[0010]参照图1。
[0011]本发明燃气动力集成加气站分为上下两部分，上部分为储气瓶3，下部分是撬体I，撬体I上集成了电控设备2、蓄电池4、高压减压阀5、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷却器10、冷却油栗11、液压油箱12、液压栗13和燃气发动机14。
[0012]高压减压阀5的进气管与储气瓶3的供气口连接，高压减压阀5的排气管与燃气发动机14的进气管连接，蓄电池4的接线口与燃气发动机14的接线口连接。电控设备2从撬体I底部引出动力线、电源线和信号线三根管线，动力线与燃气发动机14连接，电源线与油冷却器6、加气机9、风冷却器10、冷却油栗11连接，信号线与换向机构7、压气油缸8、加气机9连接。液压栗13连接在燃气发动机14上，液压栗13的进油口与液压油箱12出油口连接，液压栗13的出油口与换向机构7进油口连接，换向机构7两个工作油口分别与压气油缸8两个工作油口连接，换向机构7的回油口与液压油箱12的回油口连接。冷却油栗11的进油口与液压油箱12冷却出油口连接，冷却油栗11的出油口与油冷却器6的进油口连接，油冷却器6的出油口与液压油箱12的冷却回油口连接。压气油缸8的进气口与外接运输槽车排气口连接，压气油缸8的排气口与风冷却器10进气口连接，风冷却器10排气口分两路，一路与储气瓶3的进气口连接，另一路与加气机9连接。
[0013]燃气动力集成加气站工作时，蓄电池4保证燃气发动机14正常工作，储气瓶3通过高压减压阀5为燃气发动机14提供燃料，电控设备2控制燃气发动机14工作，燃气发动机14通过蓄电池4为整个加气站提供电能，燃气发动机14为液压栗13提供动力。液压油箱12中的液压油通过液压栗13增压，将高压液压油通入换向机构7，通过换向机构7将高压液压油输入到压气油缸8中。压气油缸8的往复运动通过换向机构7实现，压气油缸8运动到设定位置，将位置信号通过信号线传递到电控设备2，电控设备2再将换向信号通过信号线传递到换向机构7，控制换向机构7的两个工作油口与压气油缸8两个工作油口的连通关系，从而实现压气油缸8的往复工作。压气油缸8的液压动力由液压栗13提供，实现对进入的天然气进行压缩;压气油缸8可以往复运动，实现对天然气进行连续压缩。通过冷却油栗11将液压油箱12中的液压油输送到油冷却器6中进行冷却，冷却后的液压油流回液压油箱12。压气油缸8排出的高温压缩天然气进入风冷却器10后，通过与外界空气进行热交换，冷却后的天然气从风冷却器10的排气口排出进入储气瓶3和加气机9，储气瓶3起到储气和缓冲作用，加气机9实现给汽车加气。
【主权项】
1.一种燃气动力集成加气站，包括撬体(I)、电控设备(2)、储气瓶(3)、油冷却器(6)、换向机构(7)、压气油缸(8)、加气机(9)、风冷却器(10)、冷却油栗(11)和液压油箱(12)，所述储气瓶(3)位于撬体(I)的上方，其特征在于:还包括蓄电池(4)、高压减压阀(5)、液压栗(13)和燃气发动机(14);所述撬体(I)上集成了电控设备(2)、蓄电池(4)、高压减压阀(5)、油冷却器(6)、换向机构(7)、压气油缸(8)、加气机(9)、风冷却器(10)、冷却油栗(11)、液压油箱(12)、液压栗(13)和燃气发动机(14);储气瓶(3)通过高压减压阀(5)与燃气发动机(14)管路连接，液压栗(13)连接在燃气发动机(14)上，液压栗(13)的进油口与液压油箱(12)出油口连接，液压栗(13)的出油口与换向机构(7)进油口连接，换向机构(7)两个工作油口分别与压气油缸(8)两个工作油口连接，换向机构(7)的回油口与液压油箱(12)的回油口连接;冷却油栗(11)的进油口与液压油箱(12)冷却出油口连接，冷却油栗(11)的出油口与油冷却器(6)的进油口连接，油冷却器(6)的出油口与液压油箱(12)的冷却回油口连接；压气油缸(8)的进气口与外接运输槽车排气口连接，压气油缸(8)的排气口与风冷却器(10)进气口连接，风冷却器(10)排气口分两路，一路与储气瓶(3)的进气口连接，另一路与加气机(9)连接;蓄电池(4)的接线口与燃气发动机(I4)的接线口连接;电控设备(2)从撬体(I)底部引出动力线、电源线和信号线，动力线与燃气发动机(14)电连接，电源线分别与油冷却器(6)、加气机(9)、风冷却器(10)和冷却油栗(11)电连接，信号线与换向机构(7)、压气油缸(8)和加气机(9)电连接。
【专利摘要】本发明公开了一种燃气动力集成加气站，用于解决现有集成加气站受限于供电设施的技术问题。技术方案是包括储气瓶和撬体，撬体上集成了加气机、电控设备、燃气发动机、蓄电池、高压减压阀、液压泵、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。储气瓶中天然气作为燃气发动机燃料，通过高压减压阀进入燃气发动机，燃气发动机带动液压泵将机械能转化为液压能，控制压气油缸往复运动实现天然气压缩增压，蓄电池为燃气发动机启动和电控设备提供电能。利用加气站的压缩天然气作为燃气发动机的燃料，由燃气发动机提供动力推动压缩机工作。本发明燃气动力集成加气站以燃气发动机为动力源，在没有供电设施的区域也能够正常工作。
【IPC分类】F17C13/00, F04B35/02, F17C5/06, F02B63/06
【公开号】CN105570667
【申请号】CN201610067084
【发明人】李毅, 苏养元, 高云峰, 周永东
【申请人】西安昆仑工业（集团）有限责任公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年1月30日