可调油料装车管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油料运输技术领域，尤其是一种可调油料装车管。
【背景技术】
[0002]目前市面上用于热冼油的装车管主要为橡胶材质，在长时间工作中由于经常折摆很容易导致胶管断裂，污染油罐车及周边环境。而且使用时装卸费时费力，进油和回收效率低下，操作十分麻烦，而传统的金属装车管又容易产生静电，十分不安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中存在的问题，提供一种改进的可调油料装车管主要为橡胶材质，在长时间工作中由于经常折摆很容易导致胶管断裂，而且使用时装卸费时费力，进油和回收效率低下，操作十分麻烦，而传统的金属装车管又容易产生静电，十分不安全的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可调油料装车管，包括上管体和下管体，所述的上管体外侧壁近下端固定连接有密封环，所述的上管体通过下端密封环插入下管体与下管体内壁滑动连接，所述的下管体上端固定连接有固定分离座，所述的固定分离座上开设有与上管体外直径大小相同的通孔，所述的上管体穿过通孔与固定分离座内壁滑动连接，所述的上管体内壁近下端设置有分体式过滤组，所述的分体式过滤组包括上滤网、下滤网和连接上、下滤网的弹性连接片，所述的上滤网外侧壁和下滤网外侧壁近连接位置开设有用于方便定位上管体和分离上、下滤网的定位分离槽，所述的上管体上端固定连接有用于外接油管的上连接环，所述的下管体下端固定连接有用于外接油管的下连接环，所述的上连接环正面侧壁和固定分离座正面侧壁之间通过液压弹簧连杆相连接，所述的液压弹簧连杆由连接上连接环与固定分离座的多连杆升降机构和控制多连杆升降机构伸缩的液压弹簧顶杆组成，所述的上管体通过液压弹簧连杆带动在固定分离座内部升降，所述的上管体外侧壁对应定位分离槽位置开设有两个条形伸缩口，所述的固定分离座内部对应伸缩口位置固定连接有两个液压伸缩装置，所述的液压伸缩装置近上管体端固定连接有橡胶材质定位分离板，所述的定位分离板通过伸缩口插入定位分离槽与分体式过滤组卡接固定。
[0005]优选地，为了降低成本，方便安装，所述的上滤网和下滤网大小相同。
[0006]优选地，为了方便顶部连接，所述的上连接环上开设有上连接螺孔。
[0007]优选地，为了方便底部连接，所述的下连接环上开设有下连接螺孔。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型的可调油料装车管通过液压弹簧连杆带动上管体升降，并且通过固定分离座内部的液压伸缩装置带动定位分离板卡入分体式过滤组上的定位分离槽，使得装车管的进油和回收效率大大提升，而且内置过滤和定位功能，大大延长液压传动装置的使用寿命，操作方便，省时省力，定位分离板采用橡胶材质，没有静电，大大提升安全性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的细节放大图。
[0012]图中:1.上管体，2.下管体，3.密封环，4.固定分离座，5.通孔，6.分体式过滤组，7.上滤网，8.下滤网，9.弹性连接片，10.定位分离槽，11.上连接环，12.下连接环，13.液压弹簧连杆，14.多连杆升降机构，15.液压弹簧连杆，16.伸缩口，17.液压伸缩装置，18.定位分离板，19.上连接螺孔，20.下连接螺孔。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]图1和图2所示的可调油料装车管，包括上管体I和下管体2，上管体I外侧壁近下端固定连接有密封环3，上管体I通过下端密封环3插入下管体2与下管体2内壁滑动连接，下管体2上端固定连接有固定分离座4，固定分离座4上开设有与上管体I外直径大小相同的通孔5，上管体I穿过通孔5与固定分离座4内壁滑动连接，上管体I内壁近下端设置有分体式过滤组6，分体式过滤组6包括上滤网7、下滤网8和连接上、下滤网的弹性连接片9，上滤网7外侧壁和下滤网8外侧壁近连接位置开设有用于方便定位上管体I和分离上、下滤网的定位分离槽10，上管体I上端固定连接有用于外接油管的上连接环11，下管体2下端固定连接有用于外接油管的下连接环12，上连接环11正面侧壁和固定分离座4正面侧壁之间通过液压弹簧连杆13相连接，液压弹簧连杆13由连接上连接环11与固定分离座4的多连杆升降机构14和控制多连杆升降机构14伸缩的液压弹簧顶杆15组成，上管体I通过液压弹簧连杆15带动在固定分离座4内部升降，上管体I外侧壁对应定位分离槽10位置开设有两个条形伸缩口 16，固定分离座4内部对应伸缩口 16位置固定连接有两个液压伸缩装置17，液压伸缩装置17近上管体I端固定连接有橡胶材质定位分离板18，定位分离板18通过伸缩口 16插入定位分离槽10与分体式过滤组6卡接固定。
[0015]优选地，为了降低成本，方便安装，上滤网7和下滤网8大小相同，优选地，为了方便顶部连接，上连接环11上开设有上连接螺孔19，优选地，为了方便底部连接，下连接环12上开设有下连接螺孔20，本实用新型的可调油料装车管通过液压弹簧连杆13带动上管体I升降，并且通过固定分离座4内部的液压伸缩装置17带动定位分离板18卡入分体式过滤组6上的定位分离槽10，使得装车管的进油和回收效率大大提升，而且内置过滤和定位功能，大大延长液压传动装置的使用寿命，操作方便，省时省力，定位分离板18采用橡胶材质，没有静电，大大提升安全性。
[0016]实施例:液压弹簧连杆13和液压伸缩装置17通过外接进油管控制，液压弹簧连杆13上下行程600mm(两个点间距离)，这是动管与定管上下行程最大距离(实际动、定管行程450mm);左右行程320mm(两个点间距离)这是动管与定管上下行程(600mm时)最大距离的左右液压弹簧距离间距(在上下450mm行程时，左右距离小于320mm)。
[0017]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种可调油料装车管，包括上管体(I)和下管体(2)，其特征是:所述的上管体(I)夕卜侧壁近下端固定连接有密封环(3)，所述的上管体(I)通过下端密封环(3)插入下管体(2)与下管体(2)内壁滑动连接，所述的下管体(2)上端固定连接有固定分离座(4)，所述的固定分离座(4)上开设有与上管体(I)外直径大小相同的通孔(5)，所述的上管体(I)穿过通孔(5)与固定分离座(4)内壁滑动连接，所述的上管体(I)内壁近下端设置有分体式过滤组(6)，所述的分体式过滤组(6)包括上滤网(7)、下滤网(8)和连接上、下滤网的弹性连接片(9)，所述的上滤网(7)外侧壁和下滤网(8)外侧壁近连接位置开设有用于方便定位上管体(I)和分离上、下滤网的定位分离槽(10)，所述的上管体(I)上端固定连接有用于外接油管的上连接环(U)，所述的下管体(2)下端固定连接有用于外接油管的下连接环(12)，所述的上连接环(11)正面侧壁和固定分离座(4)正面侧壁之间通过液压弹簧连杆(13)相连接，所述的液压弹簧连杆(13)由连接上连接环(11)与固定分离座(4)的多连杆升降机构(14)和控制多连杆升降机构(14)伸缩的液压弹簧顶杆(15)组成，所述的上管体(I)通过液压弹簧连杆(13)带动在固定分离座(4)内部升降，所述的上管体(I)外侧壁对应定位分离槽(10)位置开设有两个条形伸缩口(16)，所述的固定分离座(4)内部对应伸缩口(16)位置固定连接有两个液压伸缩装置(17)，所述的液压伸缩装置(17)近上管体(I)端固定连接有橡胶材质定位分离板(18)，所述的定位分离板(18)通过伸缩口(16)插入定位分离槽(10)与分体式过滤组(6)卡接固定。2.根据权利要求1所述的可调油料装车管，其特征是:所述的上滤网(7)和下滤网(8)大小相同。3.根据权利要求1所述的可调油料装车管，其特征是:所述的上连接环(11)上开设有上连接螺孔(19)。4.根据权利要求1所述的可调油料装车管，其特征是:所述的下连接环(12)上开设有下连接螺孔(20)。
【专利摘要】本实用新型涉及油料运输技术领域，尤其是一种可调油料装车管，包括上管体和下管体，上管体外侧壁近下端固定连接有密封环，上管体通过下端密封环插入下管体与下管体内壁滑动连接，下管体上端固定连接有固定分离座，固定分离座上开设有与上管体外直径大小相同的通孔，上管体穿过通孔与固定分离座内壁滑动连接。本实用新型的可调油料装车管通过液压弹簧连杆带动上管体升降，并且通过固定分离座内部的液压伸缩装置带动定位分离板卡入分体式过滤组上的定位分离槽，使得装车管的进油和回收效率大大提升，而且内置过滤和定位功能，大大延长液压传动装置的使用寿命，操作方便，省时省力，定位分离板采用橡胶材质，没有静电，大大提升安全性。
【IPC分类】B67D7/06
【公开号】CN205275194
【申请号】CN201620027120
【发明人】李军, 李炳文, 朱红刚, 罗乐, 朱孔飞, 王宇, 张光誉, 苏承, 姜平峰, 李婷, 刘富军
【申请人】李军
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月1日