专利名称：汽车信息资源集成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车信息资源集成装置，特别涉及一种可有效集成信息服务、电子商务、人身安全防护及防盗等多重功能的汽车电子系统。
在竞争激烈的高级房车市场，以往仅靠老字号即可稳住销售佳绩的状况已有所转变，现代人在讲究品牌之余，更重视车上配备，如双B、安全气囊、倒车雷达、防盗器等，几乎已成为一般房车的基本配备。如何能更加吸引消费者的青睐，需要从高科技入手。在已知的高级房车配备中已有使用GPS系统，其利用全球卫星定位系统提供行车信息及相关的导航功能，相比传统无卫星导航功能的一般房车，不论身价与实用功能均不可同日而语。
而既有高级房车配备即使已如此先进，却未能发挥其应有的效益与实用价值。以卫星导航系统为例，其虽是高价商品，然而直到目前为止，仍仅提供单一的导航及信息提供功能，造成其功能与身价不成比例。而未来业者为适应激烈的市场竞争，增加更多的科技为品应成为不可避免的趋势。在此情况下，如未能对既有配备的未来趋势作有效的集成与规划，将使汽车配备庞大且无用。
因此，本实用新型主要目的在于提供一种汽车信息资源集成装置，其可有效集成既有汽车配备，如卫星定位系统、车载移动电话系统、防盗系统、信息系统等，且对各系统资源交叉进行运用，以便为汽车提供多元化的信息安全服务。
本实用新型的技术方案在于提供一种汽车信息资源集成装置，其特征在于包括有卫星定位单元，用于接收全球卫星定位系统(GPS)的卫星信号；移动电话单元，除作一般通信功能外，另与管控中心联机；监测/防盗单元，用于监测拖吊、碰撞、剧烈冲击等现象，并可进一步于车内播放警报语音、自动开关车门或切断油路等动作；信息单元，用于接收数字广播信息，或与国际互联网构成联机；通报/输入单元，用于由车主作遥控拨号及紧急求援之用；显示单元，用以显示联机画面及相关信息；外围接口控制电路，其分别与上述各单元构成联机；微处理器，其通过前述外围接口控制电路与各单元构成联机。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于微处理器还连接有一存储单元，用于记录与行车里程、位置相关的信息。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于卫星定位单元由GPS模块通过传输接口控制电路与微处理器连接。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话单元由移动电话模块通过传输接口控制电路与微处理器联机。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话模块为GSM系统。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话模块与免持听筒控制电路连接。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于免持听筒控制电路可与汽车音响联机，以通过音响喇叭提供扩音功能。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话单元还包括有一声控模块，其通过传输电路与微处理器联机，以便经由微处理器达成声控拨号的目的。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于监测/防盗单元包括监测及防盗两大部分，其中监测部分至少包括钥匙开关监测电路、检测电路；检测电路包括多组传感器，其分别用来检测震动、碰撞等现象；防盗部分则至少包括有警报电路、警告语音电路及继电器驱动电路，且分别通过外围接口控制电路与微处理器构成联机。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于资源单元包括有国际互联网传输接口及一数字广播传输接口，其中国际互联网传输接口是通过前述外围接口控制电路与微处理器连接，另可通过接口电路与外部的计算机设备联机。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于接口电路可为RS-232、USB或其它规格的I/O接口。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于通报/输入单元包括有两大部分，一为供紧急通报或求援的随身遥控部分，一为简易拨号部分。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于通报/输入单元的随身遥控部分由接收模块通过遥控接口控制电路及该外围接口控制电路与微处理器连接；其中接收模块可接收来自随身遥控器发射的信号，而通过外围接口控制电路传给微处理器。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于通报/输入单元的简易拨号部分由红外线接收器通过外围接口控制电路与微处理器连接，其可接收红外线键盘送出的红外线拨号信号。
前述的汽车信息资源集成装置，其特征在于红外线键盘固定于邻近驾驶人位置，如方向盘，以方便其进行简易的遥控拨号或对管控中心的服务要求。
由上述说明可看出本实用新型的具体结构特征及其功能与用途，以此设计可通过智能型的微控制系统集成既有的各项房车配备，使车主能得到物超所值的服务。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型的电路方块图。
图2为本实用新型的详细电路图。
图3为本实用新型微处理器的工作流程图。
本实用新型的系统结构由下列构造组成卫星定位单元10，用于接收全球卫星定位系统GPS的卫星信号；移动电话单元20，其为一移动电话通话系统，可以是GSM系统，除一般通信功能外，另供本实用新型与一管控中心联机；监测/防盗单元30，供监测拖吊、碰撞、剧烈冲击等现象，并可进一步于车内播放警报语音或切断油门等动作；信息单元40，可接收数字广播信息，或与国际互联网构成联机，以取得信息或从事电子商务相关事宜；通报/输入单元50，其供车主作遥控拨号、紧急求援或对管控中心提出服务要求之用；显示单元61，其用以显示联机画面及相关信息；存储单元62，其供记录与行车里程、位置相关的信息；
外围接口控制电路63，其分别与前述各单元构成联机；微处理器60，其通过前述外围接口控制电路63与各单元构成联机。
卫星定位单元10由GPS模块11通过传输接口控制电路12与微处理器60连接。其由GPS模块11通过天线接收GPS的卫星信号，经过译码后将为生代表汽车所在位置的坐标信号，经传输接口控制电路12送入微处理器60，供其它联机单元运用，并可转存至存储单元62。
移动电话单元20由GSM模块21通过传输接口控制电路22与微处理器60联机，可供微处理器60对GSM模块21拨号，以便通过移动电话网络向管控中心求援、通报或传输相关信息。GSM模块20本身又与一免持听筒控制电路23连接，可供驾驶人通过免持听筒进行通话。除此以外，免持听筒控制电路23可与汽车音响喇叭24联机，以通过其提供扩音功能。
前述移动电话单元20还包括有声控模块25，用以提供遥控拨号功能。其通过传输电路26与微处理器60联机，以便经由微处理器60达成声控拨号的目的。
监测/防盗单元30包括监测及防盗两大部分，其中监测部分至少包括一钥匙开关监测电路31和一检知电路32。钥匙开关监测电路31用以监测利用车钥匙进行的正常开关动作。检测电路32则包括多组传感器，其分别用来检测震动、碰撞等现象。其中一组传感器可用来检测安全气囊是否作用，当安全气囊作用时，表示车辆遭受猛烈撞击。微处理器60在通过外围接口控制电路63收到此一信息时，将利用前述的移动电话单元20向管控中心或指定人士求援，而微处理器60通过移动电话网络送出的信号是经过编码处理的DTMF形式，管控中心接收该信号后，经过译码即可取得求救信息。
防盗部分至少包括有警报电路33、警告语音电路34及继电器驱动电路35。上述电路均通过外围接口控制电路63与微处理器60构成联机，且配合前述监测部分提供防盗措施。
当监测部分监测出非法侵入车内时，将通过微处理器60驱动警报电路33或警告语音电路34。其二者的区别在于前者为一般的蜂鸣警报，后者则为实际的人声警告语音，而通过上述的警报声或警告语音对非法侵入者吓阻。
如侵入者仍得逞而将汽车开走，则监测/防盗单元30可配合上述的移动电话单元20及卫星定位单元10提供进一步的通盗/防盗/协寻措施。
当侵入者将车开走，微处理器60将分别接收来自监测/防盗单元30及卫星定位单元10的信号，并通过移动电话单元20与管控中心联机，而送出汽车遭不明人士开走的信息，并同时传送通过GPS所得汽车目前所在位置，以供追查。除前述措施外，管控中心亦可通过移动电话网络逆向送出锁定汽车无法行驶的指令信号，微处理器60通过移动电话单元20接收该信号，将输出信号通过外围接口控制电路63以驱动监测/防盗单元30中的继电器驱动电路35，利用该继电器驱动电路35切断汽车油门，使汽车因油料无法正常供应而停止行进。
资源单元40包括有国际互联网传输接口41及数字广播传输接口42，其中国际互联网传输接口41通过前述外围接口控制电路63与微处理器60连接，另可通过一接口电路43与外部的计算机设备联机，其中接口电路43可为RS-232、USB或其它规格的I/O接口。上述国际互联网传输接口41供微处理器60联机，以便在国际互联网上收送相关信息，供进行如电子商务等相关业务。与国际互联网联机后的浏览画面将在显示单元61上显示。
数字广播传输接口42供接收既有数字广播系统传送的实时信息，如股市、交通路况、气象报告，其相关画面亦将在显示单元61上显示。
通报/输入单元50包括两大部分，一为供紧急通报或求援的随身遥控部分，一为简易拨号部分。
随身遥控部分由接收模块51通过遥控接口控制电路52及该外围接口控制电路63与微处理器60连接。其中接收模块51是RF接收模块，其可接收来自随身遥控器53发射的信号，而通过外围接口控制电路63传给微处理器60。上述随身遥控器53由车主随身携带，其上设有简易按键，供车主在发生紧急状况时，直接压下按键求援。接收模块51接收该信号后，将转由微处理器60通过移动电话单元20向管控中心求援。该按键信号具有特定编码，可对管控中心送出特定编码的信号。管控中心接获该信号并经译码后，即可了解车主的求援需求。
简易拨号部分由红外线接收器54通过外围接口控制电路63与微处理器60连接，其可接收红外线键盘55送出的红外线拨号信号，以便由微处理器60转而通过移动电话单元20与被通话对象构成联机。红外线键盘55固定于邻近驾驶人位置，如方向盘，以方便其进行简易的遥控拨号。
由上述说明可看出本实用新型的系统架构及其工作原理，至于上述电路的详细构造请参阅图2所示，显示单元61、红外线接收器54、汽车音响喇叭24及警报电路33等为外部连接单元，上述详细电路图中未予揭示。微处理器60具有集成处理功能，其具体的工作流程是如图3所示。当系统被激活后，主要单元如显示单元61、卫星定位单元10及移动电话单元20等将完成规格化，随时进入防盗/保全/监控/自动化等模式，并依序执行以下步骤判断监测/防盗单元30中的检知电路32是否被激活，有则激活警示语音并通过移动电话单元20对管控中心通报，无则进行下一步骤；判断车主是否通过随身遥控器53求援或要求服务，有则通过移动电话单元20向管控中心通报，无则进行下一步骤；判断移动电话单元20是否接收来电信号，有则通知驾驶人接听电话，无则判断是否接收短讯，如有接收短讯，则利用显示单元61的较大屏幕显示短讯，无则进行下一步骤；判断数字广播传输接口42是否接收实时信息，有则在显示单元61上显示实时信息，无则进一步判断是否接收资料资料，有则令资料在显示单元61上显示，无则判断是否接收到红外线键盘55送出的信号，有则判断其遥控项目，无则判断驾驶人是否有拨号动作，有则进一步判断是否与国际互联网联机，无则视为一般通话。
如与国际互联网联机，则于显示单元61上显示联机与浏览画面，供进行下载/查询/监控等网络作业。
前述图2中各个集成电路的编号IC 101 PHILIPS 89C58IC 102 HD74HC138IC 103 HD74HC373IC 104 AT24C02IC 105 W24258S-70LLIC 106-1 HT-7044AIC 106-2 NE555
IC 108 MAX232IC 109 UNITELIC 110 MC14066IC 201-1 HD74HC245IC 201-2 MC14099IC 201-3 MC14099IC 202 MC14013IC 204 LM2575IC 207 API8208IC 701 PT2272-M4IC 901 HM9270D免持听筒控制电路23MC34119
权利要求1.一种汽车信息资源集成装置，其特征在于包括有卫星定位单元，用于接收全球卫星定位系统(GPS)的卫星信号；移动电话单元，除作一般通信功能外，另与管控中心联机；监测/防盗单元，用于监测拖吊、碰撞、剧烈冲击等现象，并可进一步于车内播放警报语音、自动开关车门或切断油路等动作；信息单元，用于接收数字广播信息，或与国际互联网构成联机；通报/输入单元，用于由车主作遥控拨号及紧急求援之用；显示单元，用以显示联机画面及相关信息；外围接口控制电路，其分别与上述各单元构成联机；微处理器，其通过前述外围接口控制电路与各单元构成联机。
2.如权利要求1所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于微处理器还连接有存储单元，用于记录与行车里程、位置相关的信息。
3.如权利要求1或2所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于卫星定位单元由GPS模块通过传输接口控制电路与微处理器连接。
4.如权利要求1所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话单元由移动电话模块通过传输接口控制电路与微处理器联机。
5.如权利要求4所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话模块与免持听筒控制电路连接。
6.如权利要求5所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于免持听筒控制电路可与汽车音响联机，以通过音响喇叭提供扩音功能。
7.如权利要求6所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于移动电话单元还包括有一声控模块，其通过传输电路与微处理器联机。
8.如权利要求1所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于监测/防盗单元包括监测及防盗两大部分，其中监测部分至少包括钥匙开关监测电路、检测电路；检测电路包括多组传感器，其分别用来检测震动、碰撞等现象；防盗部分则至少包括有警报电路、警告语音电路及继电器驱动电路，且分别通过外围接口控制电路与微处理器构成联机。
9.如权利要求1所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于资源单元包括有国际互联网传输接口及一数字广播传输接口，其中国际互联网传输接口是通过前述外围接口控制电路与微处理器连接，另可通过接口电路与外部的计算机设备联机。
10.如权利要求1所述的汽车信息资源集成装置，其特征在于通报/输入单元的随身遥控部分由接收模块通过遥控接口控制电路及该外围接口控制电路与微处理器连接；其中该随身遥控部分由接收模块通过遥控接口控制电路以及该外围接口控制电路与微处理器部分连接；该简易拨号部分由红外线接收器通过外围接口控制电路与微处理器连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车信息资源集成装置,主要由微处理器通过外围接口控制电路分别与卫星定位单元、移动电话单元、监测/防盗单元、信息单元等连接。上述设计可提供信息集成运用及整体防盗安全功能。如监测/防盗单元监测出汽车被盗或发生车祸意外时,将通过移动电话单元自动向联机的控管中心通报,且利用卫星定位系统通报汽车现在位置,以协助寻获汽车或支持,控管中心可通过电话网络回送信号,执行必要的处置。
文档编号G01S3/02GK2452825SQ00262428
公开日2001年10月10日 申请日期2000年11月30日 优先权日2000年11月30日
发明者蔡南廷, 黄培煌 申请人:联合国际电讯股份有限公司