专利名称：一种轮对自动检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆轮对自动检测装置，该装置适用于铁路、地铁、机车、车辆轮对制造和检修的自动检测装置。
本实用新型的目的，在于针对上述技术存在问题，打破现有传统测量方法和工具而提供一种生产率更高，测量性能更稳定的轮对自动检测装置，它利用光电成像技术，使用自发光源高精度，高分辨率面阵CCD及电涡流测距仪并充分发挥计算机的性能，自动控制、自动计算、自动贮存并打印相关数据，便于操作和技术管理。
本实用新型是这样实现的，一种轮对自动检测装置是用一组多个面阵CCD和一组电涡流激光、超声波测距仪组成机构，以及轮对托起定位机构、轮对旋转机构、和轮对推出及定位机构组成，CCD及测距仪均与计算机接口相通。
其中，本测量装置结构是由一组面阵CCD及涡流测距仪固定于机架上。
其中，带电机摆线针轮减速器与其相连接的链轮及驱动链条以及传动轴两端相连的托轮，组成轮对旋转机构，均固定于机架上。
其中，托起定位的机构是由油缸以及油缸活塞杆端相连接的轴销，定位滑块和定位横梁以及固定在定位滑块上的V型定位块组成，并固定于机架上。
其中，推出及定位机构是固定于机架上，推出气缸和定位气缸组成。
本实用新型结构新颖，性能先进，效率高，劳动量小，误差小，为非接触式测量器。
图1是本实用新型实施的纵剖面构造图。
图2是图1中A向视图。
图3是第一实施例横梁内CCD的结构分布图1B向视图。
图4是第二实施例横梁内CCD的结构分布图1B向视图。
图中标记W.轮对 1.链轮 2.链轮 3.带电机摆线针轮减速器 4.传动轴 5.托轮 6.油缸 7.支架 8.定位横梁 9.销轴 10.定位滑块 11.棱镜 12.面阵CCD 13.面阵CCD 14.棱镜 15.推出气缸 16.导向轴 17.V型定位块 18.定位油缸 19.横梁 20.机架 21.涡流、激光或超声波测距仪 22.固定支架 23.面阵CCD 24.面阵CCD25.面阵CCD 26.面阵CCD 27.面阵CCD 28、摆杆 29、摆杆如图1、2所示，一种轮对自动检测装置是由轮对托起定位机构、轮对检测机构和轮对旋转机构以及轮对进入时防冲出机构及轮对推出机构所组成。
如图1所示，一种轮对自动检测的轮对托起定位机构是当轮对W进入测试装置时，轮对W被定位于四个托轮5中固定于轮对W两头支架7上油缸6在液力驱动下，通过固定于油缸6的活塞杆端的轴销9带动定位滑块10沿导向轴16滑动，在定位滑块10上固定V型定位块17并将轮对W定位其中。当定位滑块10滑动到与定位横梁8接触时，将V型定位块17及轮对W同时定位在一定高度上。
如图2、3所示，是第一实施例轮对检测机构在轮对上方横梁内分布一组面阵CCD12、13、23、24、25、26、27，每个CCD均分别通过棱镜14、11，将轮对轮径、轮缘厚、踏面磨耗轮座轴直径及轮中轴直径测得。在轮对W最大轮径处固定一组涡流测距仪，用以测得轮辋宽度及轮对内测距。测量完毕后，由托起机构将轮对下降至四个托轮5中。
如图4所示，是第二实施例轮对检测机构在轮对上方横梁内分布一组面阵CCD12、13、23、24、25、26、27，每个CCD均分别通过棱镜，将轮对轮径、轮缘厚、踏面磨耗轮座轴直径及轮中轴直径测得。
轮对旋转机构是通过带电机摆线针轮减速器3驱动链轮1、2带动固定于传动轴4两端的托轮5旋转使轮对转动90左右后，再一次由托起定位机构将轮对W重新托至原有高度，重复测得轮径。两次测得轮径差即轮对W的椭圆度。而轮对内测距则通过测距仪而得到四个尺寸。两次测得完毕后再次下降至四个托轮5中，由推出气缸15将轮对推出。气缸18是防止轮对进入时冲出。整个上述过程完全是自动控制的，根据测得数据来判定轮对踏面是否重新加工或报费，为轮对配装完成“51”卡提供必要数据。
该检测装置可单独使用，工控机管理系统也可参与轮对超声波探伤、电磁探伤，轴头轴承压装以及重新镟轮后数据的录入，形成轮对检测全过程的监控，达到轮对检测有序可控，检修质量稳定并将检修后轮对全部数据存入数据库中，达到轮对装车安全有保证的目的。
权利要求1.一种轮对自动检测装置，其特征在于测量系统是由一组多个面阵CCD和涡流，激光和超声测距仪组成检测装置，以及轮对进入定位及推出机构，和轮对托起定位机构，轮对旋转机构连接而成，各面阵CCD及测距仪的检测数据均与计算机接口相通。
2.根据权利要求1所述的一种轮对自动检测装置，其特征在于，所述的轮对测试系统的检测装置的结构是将一组多个面阵CCD固定在横梁(19)内的轮对内侧并通过棱镜(11)和(14)反应至轮对上，在横梁(19)及轮对两测固定一组涡流，激光或超声波测距仪组成检测机构。
3.根据权利要求2所述的一种轮对自动检测装置，其特征在于，所述的轮对测试系统的检测装置的结构是将一组多个面阵CCD固定在横梁(19)内的轮对外侧并通过棱镜(11)和(14)反应至轮对上。
4.根据权利要求3所述的一种轮对自动检测装置，其特征在于，所述轮对托起机构是由固定于支架(7)上的油缸(6)及销轴(9)连接的定位滑块(10)，定位滑块(10)可沿导向轴(16)移动，在其上固定V型定位块(17)以及定位横梁组成，以上机构均固定于支架(7)上。
5.根据权利要求4所述一种轮对自动检测装置，其特征在于，所述的旋转机构是由带电机的摆线针轮减速器(3)在其输出轴上的链轮(2)，以及在传动轴(4)上固定链轮(1)和固定于两端的托轮(5)组成以上机构均固定于机架(20)上。
6.根据权利要求5所述一种轮对自动检测装置，其特征在于所述的轮对进入定位及推出机构是由推出气缸(15)和定位气缸(18)与其相连接摆杆(28)(29)组成气缸(15)和(18)均铰接于机架(20)上。
专利摘要本实用新型是一种轮对自动检测装置，所属技术领域适用于铁路车辆检修中检测轮对踏面几何尺寸、磨耗、内侧距、轮座轴直径、轮中轴直径、轮径、轮缘厚度、轮辋宽度、轮辋厚度、偏心，其特征是由安装于轮对被测周围的一组多个面阵CCD摄像头和一组电涡流测距仪或激光测距仪，由摆线针轮减速器并与相关联链轮和链条以及转轴两端相连接的托轮组成旋转机构；由液压站提供动力驱动油缸以及在活塞杆端相连接滑块和定位横梁以及固定滑块上的V型定位块组成轮对托起定位机构。上述机构均与计算机相连接，所有检测数据均与计算机接口相通。
文档编号G01M17/10GK2528675SQ0122749
公开日2003年1月1日 申请日期2001年6月21日 优先权日2001年6月21日
发明者朱世鹏, 李德林, 杨哲, 朱绍仁 申请人:北京新联铁科贸有限公司