专利名称：倒l型结构疲劳试验加载架的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种应用于材料疲劳试验机上进行结构试验的加载架。
本实用新型的加载架由L型钢构架和夹柄组成，由两块矩形有一定厚度(一般10-20mm)的钢板焊接而成，焊接的内转折处是圆角，其与试验机或待测物件连接的是夹柄。其安装在试验机上呈倒L型安装。
L型加载架内转折处的圆角以R＝45-55mm圆角为宜。
为了增强倒L型结构疲劳试验加载架的试验功能，在该加载架的底部可设置抗剪承力托盘，椭圆形安装孔方便安装。
本实用新型的加载架在与待测物件连接处有一后衬钢板，通过后衬钢板厚度的不同可以完成不同偏心距的试验。
该加载架与试验机或待测物件连接的夹柄是球铰夹柄或平铰夹柄。平铰夹柄是呈“T”字型，球铰夹柄是“T”字型夹柄中有内夹环，夹柄端处是凸球面，相应处的夹环内是凹球面，楔口安装。
本实用新型的加载架采用钢材焊接而成。它的主要作用是传递试验机施加的荷载，并承担结构试验中产生的弯距等，因此加载架必须具备足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的动力特性。
本实用新型改变了过去在材料试验机上修建大型加载反力架进行结构试验的模式，利用现有先进设备，通过加载架足够的刚度和承载能力，承担由于偏心距引起的试验机本身无法承担的弯距，与传统结构疲劳试验方法相比，提高了加载效率和精度，降低了大型加载反力架的费用，节约了试验时间和费用。同时利用该结构装置还可以在材料试验机进行构件的抗弯试验，充分利用材料试验机的加载与控制系统，使材料试验机具有更广泛的功能。
图2是本实用新型加载架的平铰夹柄结构图。
图3是本实用新型加载架的球铰夹柄结构图。
上述图中，1是加载架内转折处的圆角，2是平铰夹柄，3是球铰夹柄，4是抗剪承力托盘，5是后衬钢板，6是球铰夹柄外夹环，7是球铰夹柄内夹环，8是夹柄，9是球面。
具体实施方式
一、倒L型结构疲劳试验加载架的选料由于该加载架承受着较大的弯距和剪力，为保证加载架具有足够的承载能力和刚度并具有较低的造价，该加载架由Q235-A型钢材料组成。
二、倒L型结构疲劳试验加载架的下料1.主体部分的下料倒L型结构疲劳试验加载架主体部分由16mm的钢板焊接而成，在倒L型钢板的内转折处采用R＝50mm的圆角。为增强倒L型结构疲劳试验加载架的试验功能，在该加载架底部设置了抗剪承力托盘。
2.加载架下连接部分的下料加载架下连接部分是由球面夹柄组成，扣座底端是直径为204mm的圆面，夹持部分长度是45mm，保证了加载架下与被测物件连接部分的牢固。
3.加载架上连接部分的下料加载架上连接部分是由平面夹柄组成，扣座底端是直径为200mm的圆面，夹持部分长度是110mm，保证了加载架上连接部分的牢固。
三、倒L型结构疲劳试验加载架的焊接与加工1.倒L型结构疲劳试验加载架的焊接为保证加载架上连接部分与加载架连接牢固需要在加载架的上部焊接一块垫板。
2.倒L型结构疲劳试验加载架的加工倒L型结构疲劳试验加载架的加工分为主体部分的加工和加载架连接部分的加工。其中在主体部分的加工时需要钻取四个深20mm(直径33mm和26mm各两个)的钻孔，加载架连接部分的加工要注意夹柄的加工精度。
四、倒L型结构疲劳试验加载架的表面处理与油漆在倒L型结构疲劳试验加载架的加工与焊接后，为防止其生锈，需要进行先喷砂，再涂刷油漆的表面处理的工艺。
权利要求1.一种倒L型结构疲劳试验加载架，由L型钢构架和夹柄组成，其特征是L型钢构架的内转折处是圆角(1)，其与试验机或待测物件连接部是夹柄(2)、(3)。
2.根据权利要求1所述的倒L型结构疲劳试验加载架，其特征是L型钢构架的内转折处是R＝45-55mm的圆角。
3.根据权利要求1所述的倒L型结构疲劳试验加载架，其特征是倒L型钢构架下部是抗剪承力托盘(4)。
4.根据权利要求1所述的倒L型结构疲劳试验加载架，其特征是加载架与待测物件连接处有一后衬钢板(5)。
5.根据权利要求1所述的倒L型结构疲劳试验加载架，其特征是夹柄是球铰夹柄(3)或平铰夹柄(2)。
专利摘要本实用新型是一种配合材料试验机的疲劳试验加载架。目前先进的材料试验机上只能进行材料试验和轴向加载的结构试验，不能测试在不同偏心距下材料或结构的受力性能。本实用新型的加载架是L型，安装在试验机上试验使用时是倒L型，其连接之处是用夹柄，若在试验中加一后衬钢板，可以完成不同偏心距物件的试验。本实用新型结构简单，使用方便，具有良好的市场前景。
文档编号G01N3/00GK2572388SQ02260570
公开日2003年9月10日 申请日期2002年10月9日 优先权日2002年10月9日
发明者肖建庄 申请人:同济大学