专利名称：燃料供给装置及该燃料供给装置的燃料剩余量指示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料供给装置和该燃料供给装置的燃料剩余量指示装置，所述燃料供给装置在汽车等的燃料箱内，将燃料加压并供给对发动机喷射燃料的喷射器。
已有技术以往，作为对内燃机供给燃料的燃料供给装置，已公知国际公开号WO96/23967号公报揭示的装置，作为其他燃料供给装置，还公知特开2000-73900号公报揭示的装置。
图3是特开2000-73900号公报揭示的已有燃料供给装置的侧视剖视图，图4是特登2860846号公报揭示的已有燃料剩余量指示装置的电路组成图。
图3中，1是燃料供给装置，由盖3、燃料泵4、燃料过滤器5、燃料压力调整器6、排料管7、燃料液面指示计8、该指示计8的浮标9、作为收装并支承燃料泵4以及燃料过滤器5和燃料压力调整器6的支承构件的收装箱10、对燃料泵4吸入的燃料进行过滤的粗滤器11和电连接器12综合为一体构成，悬吊在由金属或树脂形成的燃料箱2的开口部2a。
燃料过滤器5由用树脂成型件构成的过滤器盒5a及其内部收装的过滤件5b形成，用连接管13连接该燃料过滤器5和燃料泵4。
又用连接管14连接燃料过滤器5与排料管7，在该连接管14的中段设置燃料调整器6，将供给喷射器的燃料调整到规定的压力。
形成燃料液在检测装置的燃料液面指示计8和浮标9中，燃料液面指示计8装在收装箱10的外周面，浮标9随燃料箱2内的燃料液面水平上下移动，则电阻值根据该水平变化。该电阻值设定得在燃料多时小，燃料少时大，此信号从导线15通过盖3的上表面设置的电连接器12输出到外部。
燃料泵4利用导线16电连接到电连接器12，从图中未示出的车辆所装载的蓄电池对该泵供电。
17是装在盖3与燃料箱2之间用于保持气密的密封垫圈。
用图3说明以上那样构成的燃料供给装置1的动作。
从图中未示出的蓄电池通过电连接器12、导线16对燃料泵4中未示出的电机供电时，电机旋转，燃料箱2内的燃料通过粗滤器11吸入(箭头号A)燃料泵4内后，在燃料泵4升压到规定的压力并且排出(箭头号B)。
该排出的燃料通过连接管13后，经燃料过滤器5的过滤件5b流入燃料压力调整器6(箭头号C)，同时通过连接管14、排料管7，以规定的压力供给图中未示出的发动机所装燃料喷射装置的喷射器。
这时，燃料压力调整器6在连接管14内的燃料压力高于规定压力时，将连接管内的燃料排出(箭头号D)到收装箱10内后，通过图中未示出的燃料通路回到燃料箱2内，从而将排料管7排出的压力调整到等于或大于规定压力。
下面，用图4说明燃料剩余量指示装置20的动作。
通过电阻21对燃料液面指示计8施加盖电池的电压+B。因而从燃料液面指示计8与电阻21的接点得到与燃料箱2内的燃料量成反比的输出电压V1，该燃料液面指示计8的输出电压V1输入到由电阻22和电容23构成的阻尼电路24。
设置阻尼电路24，用于防止因车辆行驶时所产生车体振动等而指示燃料的指针些微变化，使指示值短时间摆动，由电阻22的值和电容23的值决定的阻尼电路24的时间常数τ固定为一定值，与燃料量无关。
阻尼电路24的输出电压由放大器25放大后，用晶体管26进行电流放大，输入到使指示燃料的指针变位的励磁线圈27中的一个励磁线圈27A。
励磁线圈27由产生不同方向磁速的一个励磁线圈27A和另一励磁线圈27B构成，一个励磁线圈27A由晶体管26的发射极输出电流励磁，另一励磁线圈27B通过电阻28常接电压+B，由该电压+B常以固定电流励磁。这时励磁线圈27A产生使指针往E侧(剩余量少侧)变位的磁束。
以上那样构成的燃料剩余量指示装置20中，在阻尼电路24按时间常数τ对燃料液面指示计8的输出电压积分，从而吸收车辆振动带来的燃料液面指示计8输出电压的短时间变动。然后，该电压在放大器25和晶体管26中放大，并且加到励磁线圈27A。因此，随着燃料减少的程度，燃料液面指示计8的输出电压V1变大，该电压V1一变大，励磁线圈27A的励磁电流就变大，将指示燃料的指针驱动到E侧。
反之，燃料箱2内的燃料多时，励磁线圈27A的励磁电流变小，因而励磁线圈27A的磁束变小，由于另一励磁线圈27B所产生磁束的影响，将指示燃料的指针驱动到F侧(满量侧)。
将以上那样构成的已有燃料供给装置1悬吊在燃料箱2的开口部2a时，装在收装箱10外周面的燃料液面指示计8和与指示计8结合的浮标9从收装箱10的外周面向外大量凸出，因而存在插入作业困难的问题。
本发明是为解决上述问题而完成的，其目的为提供能容易插入并悬吊在燃料箱开口部的燃料供给装置。
又一目的为提供能可靠指示燃料箱内燃料液面水平的燃料剩余量指示装置。
此外，燃料液面检测装置由多个可变电阻元件形成。
本发明的燃料供给装置用的燃料剩余量指示装置，包括使蓄电池的电压保持规定电压的恒压电路、连接检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置并且产生基于所述燃料液面水平的电压的液面水平电压发生部、将该液面水平电压发生电路输出的电压与规定电压比较并且根据比较结果输出信号的多个比较电路、根据该多个比较电路输出的信号进行开关动作的开关电路，以及随多个开关电路进行动作的多个液面指示部。
此外，液面指示部由根据燃料液面水平发光的发光元件和指示燃料液面水平的液面指示标记组成。
此外，发光元件是发光二极管。
图2是本发明实施形态1吕的燃料剩余量指示装置的电路组成图。
图3是已有燃料供给装置的侧视剖视图。
图4是已有燃料剩余量指示装置的电路组成图。
附图中，1、30为燃料供给装置，2为燃料箱，2a为开口部，3为盖，4为燃料泵，5为燃料过滤器，5a为过滤器盒，5b为过滤件，6为燃料压力调整器，7为排料管，8为燃料液面指示计，9为浮标，10为收装臬(支承构件)，11为粗滤器，12为电连接器，13、14为连接管，15、16为导线，17为密封垫圈，31为可变电阻元件(燃料液面检测装置)，31a为第1可变电阻元件部，31b为第2可变电阻元件部，31c为第3可变电阻元件部，40为燃料剩余量指示装置，41为恒压电路，42为液面水平电压发生部，43为第1比较电路，43a为比较器，43b、43c为电阻，44为第2比较电路，44a为比较器，44b、44c为电阻，45为第3比较电路，45a为比较器，45b、45c为电阻，46a为晶体管，46b为电阻，47a晶体管，47b为电阻，48a为晶体管，48b为电阻，49为第1液面指示部，49a为发光元件，49b为液面指示标记，50为第2液面指示部，50a为发光元件，50b为液面指示标记，51为第3液面指示部，51a为发光元件，51b为液面指示标记。
图1中，30是燃料供给装置，由盖3、燃料泵4、燃料过滤器5、燃料压力调整器6、排料管7、可变电阻元件部31、作为装在盖部3并且收装燃料泵4以及燃料过滤器5和燃料压力调整器6的支承构件的收装箱10、对燃料泵吸入的燃料进行过滤的粗滤器11和电连接器12综合为一体构成，悬吊在由金属或树脂形成的燃料箱2的开口部2a。
燃料过滤器5由用树脂成型件形成的过滤器盒5a和装在盒内过滤件5b构成，该燃料过滤器5与燃料棒4用连接管13相连。
燃料过滤器5还与排料管7用连接管14相连，在该连接管14的中段设置燃料压力调整器6，将供给喷射器的燃料调整到规定的压力。
作为燃料液面检测装置的可变电阻元件31附设在收装箱10的外周面，燃料箱2中的燃料从满量移到剩余量少的范围，例如利用串联由PCT(包括正电阻温度系数)热敏电阻组成的第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b和第3可变电阻元件31c形成该元件部31，并且该元件部31在燃料箱中的燃料液面水平上下变动时，随该水平浸入或露出，其电阻值变化。
此外，第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b和第3可变电阻元件31c也可利用选择电阻值取为并联。
此外，还可综合为一体地形成第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b和第3可变电阻元件31c。
另外，燃料液面检测装置31还可以是借助燃料接触控制导通电流的半导体元件。
可变电阻元件部31与后文所述液面水平电压发生部42(示于图2)串联后，两端施加规定电压，在燃料箱2中的燃料剩余量少时，第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b和第3可变电阻元件31c全部从燃料中露出，这些可变电阻元件全部为发热状态，形成高电阻，因而液面水平发生部42流通的电流小，该发生部42产生的电压变小。
反之，燃料箱2中的燃料满量时，第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b第3可变电阻元件31c全部浸入燃料，这些电阻元件全部为冷却状态，形成低电阻，因而液面水平发生部42流通的电流大，该发生部42产生的电压变大。
以上那样，则液面水平电压发生部42产生的电压从导线15b通过盖3的上表面设置的电连接器12输出到外部。
燃料泵4利用导线16电连接到电连接器12，从图中未示出的车辆所装载的蓄电池对该泵供电。
17是装在盖3与燃料箱2之间用于保持气密的密封垫圈。
用图1说明以上那样构成的燃料供给装置30的动作。
从图中未示出的蓄电池通过电连接器12、导线16对燃料泵4中未示出的电机供电时，电机旋转，燃料箱2内的燃料通过粗滤器11吸入(箭头号A)燃料泵4内后，在燃料泵4升压到规定的压力并且排出(箭头号B)。
该排出的燃料通过连接管13后，经燃料过滤器5的过滤件5b流入燃料压力调整器6(箭头号C)，同时通过连接管14、排料管7，以规定的压力供给图中未示出的发动机所装燃料喷射装置的喷射器。
这时，燃料压力调整器6在连接管14内的燃料压力高时，将连接管内的燃料排出(箭头号D)到收装箱10内后，通过图中未示出的燃料通路回到燃料箱2内，从而将排料管7排出的压力调整到等于或大于规定压力。
下面说明燃料剩余量指示装置。
40是燃料剩余量指示装置，41是使蓄电池的电压保持规定电压(Vs)的恒压电路，42是与可变电阻元件部31串联并且产生基于燃料液面水平的电压(Vg)的液面水平电压发生部。
43是由电阻43b、43c构成的第1比较电路，该电阻产生门限电压，与比较器43a和液面水平电压发生部42产生的电压比较；44是由电阻44b、44c构成的第2比较电路，该电阻产生门限电压，与比较器44a和液面水平电压发生部43产生的电压比较；45是由电阻45b、45c构成的第3比较电路，该电阻产生门限电压，与比较器45a和液面水平电压发生部45产生的电压比较。
比较器43a进行工作的门限值(V1)、比较器44a进行工作的门限值(V2)和比较器45a进行工作的门限值(V3)分别由电阻43b与电阻43c的分压比、电阻44b与电阻44c的分压组和电阻45b与电阻45c的分压组决定，各门限值设定为V1＞V2＞V3。
46是第1开关电路，由晶体管46a和限制晶体管46b中导通电流的电阻46b构成；47是第2开关电路，由晶体管46a和限制晶体管47a中导通电流的电阻47b构成；48是第3开关电路，由晶体管46a和限制晶体管48a中导通电流的电阻48b构成。
49是第1液面指示部，由根据燃料液面水平发光的发光元件49a和指示燃料液面水平的液面指示标记F构成；50是第2液面指示部，由根据燃料液面水平发光的发光元件50a和指示燃料液面水平的液面指示标记M构成；51是第3液面指示部，由根据燃料液面水平发光的发光元件51a和指示燃料液面水平的液面指示标记E构成；
下面，说明以上那样构成的燃料剩余量指示装置40的动作。
(1)恒压电路41输入蓄电池的电压(+B)，则产生保持规定值的电压(Vs)。
(2)在可变电阻元件部31和与该元件部31串联的液面水平电压发生部42的两端施加Vs时，第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b和第3可变电阻元件31c流通规定电流，使各可变电阻元件发热。
(3)燃料箱2中的燃料满量时(图1的F位置)，第1可变电阻元件31a、第2可变电阻元件31b第3可变电阻元件31c全部浸入燃料，这些电阻元件全部为冷却状态，形成低电阻，因而液面水平发生部42流通的电流大，该发生部42产生大的电压(Vg)。
(4)该液面水平电压发生部42产生的电压(Vg)设定得大于比较电路43的门限值(V1)，因而比较器43a工作，输出信号从高电压变化到低电压。
(5)第1开关电路46中晶体管46a的基极电压为低电压时，借助恒压电路41输出的电压(Vs)，电流经第1液面显示部49的发光元件49a、电阻49b流通，使发光元件49a发光。
(6)同样，液面水平电压发生部产生的电压(Vg)大于第2比较电路44的门限值(V2)和第3比较电路45的门限值，因而比较器44a和比较器45a工作，各自的输出信号从高电压变化到低电压。
(7)结果，第2开关电路47中晶体管47a的基极和电压为低电压，借助恒压电路41输出的电压(Vs)，电流经第2液面指示部50的发光元件50a、电阻47b流通，使发光元件50a发光，同时第3开关电路48中晶体管48a的基极和电压为低电压，借助恒压电路41输出的电压(Vs)，电流经第3液面指示部51的发光元件51a、电阻48b流通，使发光元件51a发光。
(8)以上那样，则在燃料箱2中的燃料满量时，显示液面指示标记F(Full满)49b的发光元件49a、显示液面指示标记(Middle中)50b的发光元件50a和显示液面指示标记E(Empty空)51c的发光元件51a全部发光。
(9)燃料箱2中的燃料液面水平降低到M位置(示于图1)时，第1电阻元件31a从燃料中露出，该元件31a为发热状态，形成高电阻，因而液面水平电压发生部42流通的电流小，该电压发生部42产生的电压(Vg)降低。
(10)液面水平电压发生部42产生的电压(Vg)降低且小于第1比较电路43的门限值V1时，比较器43a不工作，输出信号从低电压变化到高电压。
(11)第1开关电路46中晶体管46a的基极电压为高电压时，晶体管46a不导通，显示液面指示标记F(满)49b的第1液面指示部49的发光元件49a停止发光。
该状况下，Vg＞V2＞V3，显示液面指示标记M(中)50b的发光元件50a和显示液面指示标记E(空)51b的发光元件51a继续发光。
(12)燃料箱2中的水平进一步下降到E位置(示于图1)时，第2可变电阻元件31b从燃料中露出该元件31b为发热状态，形成高电阻，因而液面水平电压发生部42中流通的电流进一步减小，该电压发生部42产生的电压(Vg)下降。
(13)液面水平电压发生部42产生电压(Vg)下降且小于第2比较电路44的门限值(V2)时，比较器44a不工作，输出信号从低电压变化到高电压。
(14)第2开关电路47中晶体管47a的基极电压为高电压时，晶体管47a不导通，显示液面指示标记M(中)第2液面指示部50的发光元件50a停止发光。
这种状态下，Vg＞V3，显示液面指示标记E(空)的发光元件51a继续发光。
(15)燃料箱2中的燃料液面水平进一步降低，使第3可变电阻元件31C从燃料中露出时，显示液面指示标记E(空)51b的发光元件51a也停止发光，通知处于因燃料箱2中的燃料剩余量少而不能由燃料泵4对喷射器排料的状态。
上述实施例中，阐述了从燃料箱2上面悬吊燃料供给装置30的情况，但从燃料箱2的下面安装时，也同样将可变电阻元件部31附设在收装箱10上，因而能检测燃料箱2中的燃料液面水平。
如以上那样构成本发明实施形态1的燃料供给装置，因而将燃料供给装置悬吊在燃料箱开口部时，把检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置附设在收装箱，使其涉及燃料箱中燃料从满量移动到剩余量少的范围，所以不像已有燃料液面指示计和浮标那样从收装箱大量突出，插入作业方便。
利用本发明实施形态1的燃料剩余量指示装置，则根据从检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置发来的信号，能准确指示燃料箱内的燃料液面水平。
如以上那样，根据本发明的第1方面，则燃料供给装置，包括填在燃料箱开口部并且设置排料管的盖部、将所述燃料箱内的燃料通过所述排料管压送到发动机的喷射器的燃料泵、对该燃料泵排出的燃料进行过滤的燃料过滤波器、检测所述燃料箱内的燃料液面水平的燃料液面检测装置，以及装在所述盖部并且支承所述燃料泵、所述燃料过滤器和所述燃料液面检测装置的支承构件，所述燃料液面检测装置，附设成所述燃料箱内的燃料从满量移动到剩余量少的范围。
因而，燃料液面检测装置不从收装箱大量突出，插入作业方便。
根据本发明的第2方面，则燃料液面检测装置由多个可变电阻元件形成，因而能高精度检测燃料箱内的燃料液面水平。
根据本发明的第3方面，则燃料供给装置用的燃料剩余量指示装置，包括使蓄电池的电压保持规定电压的恒压电路、连接检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置并且产生基于所述燃料液面水平的电压的液面水平电压发生部、将该液面水平电压发生电路输出的电压与规定电压比较并且根据比较结果输出信号的多个比较电路、根据该多个比较电路输出的信号进行开关动作的开关电路，以及随多个开关电路进行动作的多个液面指示部。
因而，能根据从检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置发来的信号准确指示燃料箱中的燃料液面水平。
根据本发明的第4方面，则液面指示部由根据燃料液面水平发光的发光元件和指示燃料液面水平的液面指示标记组成。因而，容易知道指示的燃料液面的水平。
根据本发明的第5方面，发光元件是发光二极管，因而可视性良好。
权利要求
1.一种燃料供给装置，包括填在燃料箱开口部并且设置排料管的盖部、将所述燃料箱内的燃料通过所述排料管压送到发动机的喷射器的燃料泵、对该燃料泵排出的燃料进行过滤的燃料过滤波器、检测所述燃料箱内的燃料液面水平的燃料液面检测装置，以及装在所述盖部并且支承所述燃料泵、所述燃料过滤器和所述燃料液面检测装置的支承构件，其特征在于，所述燃料液面检测装置，附设成所述燃料箱内的燃料从满量移动到剩余量少的范围。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，由多个可变电阻元件形成燃料液面检测装置。
3.一种燃料供给装置用的燃料剩余量指示装置，其特征在于，包括使蓄电池的电压保持规定电压的恒压电路、连接检测燃料箱中燃料液面水平的燃料液面检测装置并且产生基于所述燃料液面水平的电压的液面水平电压发生部、将该液面水平电压发生电路输出的电压与规定电压比较并且根据比较结果输出信号的多个比较电路、根据该多个比较电路输出的信号进行开关动作的开关电路，以及随多个开关电路进行动作的多个液面指示部。
4.如权利要求3所述的燃料供给装置用的燃料剩余量指示装置，其特征在于，液面指示部由根据燃料液面水平发光的发光元件和指示燃料液面水平的液面指示标记组成。
5.如权利要求4所述的燃料供给装置用的燃料剩余量指示装置，其特征在于，发光元件是发光二极管。
全文摘要
提供一种能容易插入并悬吊在燃料箱开口部的燃料供给装置，包括填在燃料箱开口部并且设置排料管的盖部、将燃料箱内的燃料通过排料管压送到发动机的喷射器的燃料泵、对该燃料泵排出的燃料进行过滤的燃料过滤器、检测燃料箱内的燃料液面水平的燃料液面检测装置，以及装在盖部并且支承燃料泵、燃料过滤器和燃料液面检测装置的支承构件。在涉及燃料箱中的燃料从满量移动到剩余量少的范围将检测燃料箱(2)中燃料液面水平的燃料液面检测装置(31)附设在收装箱(10)上。
文档编号G01F23/30GK1474047SQ0310433
公开日2004年2月11日 申请日期2003年1月31日 优先权日2002年8月9日
发明者平岩勝, 林道広, 光藤英雄, 桒田寿, 平岩 , 雄 申请人:三菱电机株式会社