专利名称：汽油发动机燃油供给装置检测设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机燃油供给装置检测设备。
背景技术：
现在电喷汽油发动机逐渐取代了化油器汽油发动机，电喷燃油供给装置取代了化油器供油装置，电喷燃油供给装置是发动机的主要组成部分，对于电喷燃油供给装置的检测与清洗是汽油发动机的检修与保养的重要环节，必须有相应的检测清洗装设置。现有的电喷汽油发动机燃油供给装置检测设备只有喷油器超声波清洗机，这种设备主要用来检测、清洗燃油供给装置的喷油器，对汽油发动机燃油供给装置的燃油泵、油轨及油压调节器无法检测，而且成本较高。
发明内容
为了克服现有汽油发动机燃油供给装置检测设备功能单一的不足，本实用新型提供一种电喷汽油发动机燃油供给装置检测设备，它不仅能检测清洗汽油发动机燃油供给装置的喷油器，而且能检测燃油供给装设置的燃油泵、油轨及油压调节器。
本实用新型包括机架、油箱、油路管道、电器控制部分、动力装置，油箱、电器控制部分安装在机架，其特征是在机架设置着竖直的导轨，在导轨上安装着油轨夹，油轨夹有两个夹口，两个夹口各有一个紧定螺钉，一个夹口用以夹住导轨，便于油轨上下移动，在使用时，另一个夹口夹住油轨，便于装卸油轨；在油路管道中设置着一个泄压机构，泄压机构是在通断阀门的两端各设置着两个油口；所说的动力装置是燃油泵，燃油泵的出油口与三通的一个口联接通，该三通的另一个口与油压表联接通，该三通的第三个口与泄压机构的阀门一端的一个油口联接，阀门这一端的另一油口联接着一根油管，使用时，该油管的另一端与油轨进油管联接，组成进油管路；阀门另一端的一个油口联接着一根油管，该油管的另一端作为回油管伸到油箱中，另一个油口也联接着一根油管，使用时该油管的另一端与油轨回油管联接通，组成回油管路；油路管道中还设置着上部敞开的油槽，油槽的底部与油箱联接通；电器控制部分包括低压直流电源、时钟脉冲发生电路、喷油器脉冲电路、喷油器驱动组合电路、喷油器定时电路、喷油器电插头。喷油器驱动组合电路的电源输入端与低压直流电源直接连接，时钟脉冲发生电路和喷油器脉冲电路的电源输入端并在一起经开关与低压直流电源连接，时钟脉冲发生电路的时钟脉冲信号输出端与喷油器脉冲电路的输入端连接，喷油器脉冲电路最少有一个脉冲信号输出端，一般有两到四个脉冲信号输出端，每个脉冲信号输出端与喷油器驱动组合电路的一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，喷油器驱动组合电路由数量与脉冲信号输出端相等的喷油器驱动电路构成，喷油器定时电路的电源输入端经开关与低压直流电源连接，喷油器定时电路的定时信号输出端与喷油器驱动组合电路的定时信号输入端连接，每个喷油器驱动电路的输出端与喷油器电插头的一个输入端连接，喷油器电插头的另一输入端与共用地线连接，低压直流电源、时钟脉冲发生电路、喷油器脉冲电路、喷油器驱动组合电路、喷油器定时电路均有一端与共用地线连接。低压直流电源的输出端还连接着燃油泵。
为了检测汽油发动机的点火线圈，在上述的电器控制部分增设了单个二极管构成的点火线圈输入电路和转换开关及隔直流电容器引出的两个点火信号输出端。时钟脉冲发生电路的时钟脉冲信号输出端连接在转换开关的动触点经该开关与连接在静触点的喷油器脉冲电路的时钟信号输入端连接，单个二极管构成的点火信号输入电路，点火信号输入电路的二极管的正极连接在该开关的另一静触点经该开关与时钟脉冲发生电路的时钟信号输入端连接，点火信号输入电路的二极管的负极与喷油器驱动组合电路的一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，该喷油器驱动电路的三极管的集电极连接着隔直流电容器，该电容器的另一端连接着两个点火信号输出端。
为了检测电喷汽油发动机的燃油泵的油压及流量，本实用新型还设置着油轨及油压调节器，在油轨的喷油器安装座安装着喷油器或堵头。
为了减少占地面积，本实用新型机架设计成箱形，油箱安装在箱形机架内，在箱形机架的底部两内测各安装着两个滚轮，油箱底部两侧各安装着槽形导轨，箱形机架的底部两侧的四个滚轮安装在两条槽形导轨内，便于把油箱从箱形机架中拉出，从油箱上安装和拆卸燃油泵和油管。
本实用新型采取上述结构，不仅能检测、清洗电喷汽油发动机的喷油器，而且能检测燃油供给装置的油泵，油轨和油压调节器。结构比超声波检测设备简单，成本低，便于推广。加设点火信号输入电路的还可检测电喷汽油发动机的高压线圈、高压阻尼线和火花塞。
图1是本实用新型实施例一的主视图。
图2是本实用新型实施例一的右视图。
图3是本实用新型实施例一的泄压机构组装图，相对图1放大。
图4是油轨夹结构图，相对图1放大。
图5是与图4相对应的俯视图，相对图1放大。
图6是实施例一的油箱安装局部剖视图，相对图1放大。
图7是滚轮在槽形导轨内的安装图，相对图1放大。
图8是油轨主视图，相对图1放大。
图9是堵头在喷油器安装座的安装图，相对图1放大。
图10是本实用新型的油路图。
图11是本实用新型实施例一的电路方框图。
图12是本实用新型实施例一电路图。
图13是本实用新型实施例二的电路方框图。
图14是本实用新型实施例二的电路图。
图15是本实用新型实施例二的左视图上述图中1、机架 2、油箱 3、油管 4、油管 5、油管6、电器控制部分 7、油槽 8、导轨 9、喷油器 10、油压调节器11、油轨夹 12、油轨回油管 13、油轨 14、油轨进油管15、油管 16、油压表 17、电压表 18、电流表 19、油管
20、发光二极管组 21、泄油机构 22、油管 23、三通 24、油管25、燃油泵 26、蝶形螺钉 27、蝶形螺钉 28、电器控制箱29、油口 30、油口 31、三通 32、阀门 33、三通34、油口 35、油口 36、上压板 37、销轴 38、导轨夹口39、下压板 40、竖板 41、轴 42、支架 43、滚轮44、槽形导轨 45、限位螺钉 46、喷油器安装座 47、堵头48、安装板 49、时钟脉冲发生电路 50、12V直流稳压电源51、喷油器脉冲电路 52、喷油器驱动组合电路 53、喷油器定时电路54、喷油器电插头K0电源开关 K1功能选择开关 K2按钮开关 K3两刀两位开关RP1 RP2电位器 R1、R2、R3、R4、R5、R6电阻器D1、D2、D3、D4、D5、D7、D8二极管 D6发光二极管T1、T2三极管 C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7电容器CC4017十进制计数译码器集成电路 CC4013双D触发器集成电路L7809三端稳压器集成电路 NE555时基集成电路J1-1、J1-2、J1-3、J1-4、J1-5继电器触点J1、J2、J3、J4、J5继电器线圈具体实施方式
下面结合实施例及其附图说明本实用新型的详细结构，但本实用新型不局限于下述实施例。
图1、图2给出的本实用新型的实施例包括机架1、油箱2、油路管道、电器控制部分6、动力装置，油箱2、电器控制部分6安装在机架1，其特征是在机架1设置着两条竖直的圆导轨8，在两条导轨8上安装着油轨夹11，油轨夹11有两个夹口，一个导轨夹口38，一个是由上压板36与下压板39及蝶形螺钉26构成的油轨夹口，在导轨夹口38的一侧拧着蝶形螺钉27，功能是把油轨夹11紧固在导轨8，便于调节油轨夹11在导轨8上的高度位置，在上压板36下固定着一个竖板40，在下压板39的两侧有侧板，销轴37穿在两侧板与竖板37的通孔中两者之间形成杠杆绞接连接，在上压板36固定着螺母，蝶形螺钉26拧在上压板36的螺母中，参见图4、图5，在使用时，油轨夹口夹住油轨进油管14把油轨固定。在油路管道中设置着一个泄压机构21，泄压机构21是在阀门32的一端安装着三通31并与该三通的一个油口相通，在另一端安装着三通33并与该三通的一个油口相通，三通31有油口29与油口30，三通33有油口34与油口35，参见图3。
本实施例的机架1为箱形的机架，在箱形的机架1的底部两测各安装着两个滚轮如安装在轴41的滚轮43，油箱2底部两侧各安装着一槽形导轨44，箱形机架1两侧的四个滚轮安装在两条槽形导轨内，参见图6、图7。
本实施例还设置着油轨13及油压调节器10，在油轨进油管14的喷油器安装座安装着堵头47把喷油器安装座堵住，见图8，图9，也可安装喷油器。
油路管道是本实用新型的主要组成部分，下面结合图10说明本实施例的油路管道。油路管道中的动力设备是燃油泵25，燃油泵25的出油口用油管24与三通23的一个口联接，三通23的另一个口用油管4与油压表16联接，三通23的第三个口用油管5与泄压机构21上端的油口29连接，另一油口30联接着进油的油管15，使用时，油管15的另一端与油轨进油管14联接通，组成进油管路。泄压机构21下端的油口35联接着回油的油管22，油管22的另一端伸到油箱2中，油口34联接着油管19，使用时油管19的另一端与油轨回油管12联接通，组成回油管路。油路管道中还设置着上部敞开的油槽7，油槽7的底部用油管与油箱2联接通，便于油槽7内的油回流到油箱2。
本实施例的电器控制部分的电路框图见图11，电器控制部分6包括12V直流稳压电源50、时钟脉冲发生电路49、喷油脉冲发生电路51、喷油器驱动组合电路52、喷油器定时电路53、四个喷油器电插头。喷油器驱动组合电路52及功能选择开关K1的动触点与12V直流稳压电源50直接连接，时钟脉冲发生电路49和喷油器脉冲电路51的正12V输入端并在一起连接在功能选择开关K1的静触点a经该开关与12V直流稳压电源50连接，时钟脉冲发生电路49的时钟脉冲信号输出端与喷油器脉冲电路51的时钟脉冲信号输入端连接，喷油器脉冲电路51的脉冲信号输出端与喷油器驱动组合电路52的脉冲信号输入端连接，喷油器定时电路53的电源输入端连接在功能选择开关K1的静触点b经功能选择开关K1与12V直流稳压电源50连接，喷油器定时电路53的定时信号输出端与喷油器驱动组合电路52的定时信号输入端连接，喷油器驱动组合电路52的四个输出端分别与四个喷油器电插头54的一个输入端连接，四个喷油器电插头54的另一输入端并联接在一起与共用地线连接，12V直流稳压电源50、时钟脉冲发生电路49、喷油器驱动组合电路52、喷油器脉冲电路51、喷油器定时电路53有一端与共用地线连接。12V直流稳压电源50的输出端还连接着燃油泵25，与燃油泵25连接的线路中还安装着电流表18和电压表17。功能选择开关K1与时钟脉冲发生电路49及喷油器脉冲电路51连接通时，喷油器处于顺序循环喷油状态，与喷油器定时电路53连接通时，四个喷油器同时喷油处于30秒定时工作状态。
本实施例的电器控制部分6的时钟脉冲发生电路49、喷油器脉冲电路51、喷油器驱动组合电路52、喷油器定时电路53、四个喷油器电插头54的电路图见图12。时钟脉冲发生电路49由时基集成电路NE555、电阻器R1、电容器C1及电位器RP1组成，输出可调整的时钟脉冲信号，时基集成电路NE555的第2引脚与第6引脚并接在一起经电容器C1与第1引脚一起与共用地线连接，电位器RP1的两端连接在第2引脚与第7引脚之间，该电位器的活动触点与第7引脚连接，电阻器R1连接在第7引脚与第4引脚之间。第4引脚与第8引脚并接在一起与功能选择开关K1的静触点a连接，第3引脚作为时钟脉冲信号输出端与喷油器脉冲电路51时钟脉冲信号输入端连接。喷油器脉冲电路51主要由十进制计数译码器集成电路CC4017与二极管及电阻器组成，十进制计数译码器集成电路CC4017的CP端作为时钟脉冲信号输入端与时钟脉冲发生电路49的输出端连接，CPE、VSS、R端与共用地线连接，VDD端作为正12V输入端与功能选择开关K1的静触点a连接，十进制计数译码器集成电路CC4017的Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8八个引脚均连接着一个二极管的正极，两个相邻的引脚连接的两个二极管负极并接在一起连接在限流电阻器的一端，限流电阻器的另一端作为喷油器脉冲电路51的一个脉冲信号输出端与喷油器驱动组合电路52的一个喷油器驱动电路的输入端连接，例如引脚Q1与引脚Q2分别连接着二极管D3与二极管D4的正极，二极管D3与D4的负极并接在一起连接在电阻器R6的一端，电阻器R6的另一端作为为喷油器脉冲电路51的一个输出端与喷油器驱动组合电路52的一个喷油器驱动电路的输入端连接，本实施例有四个输出端四个限流电阻器，喷油器驱动组合电路52有四个喷油器驱动电路。滤波电容器C3连接在共用地线与功能选择开关K1的静触点a。喷油器定时电路53由双D触发器集成电路CC4013与三端稳压器集成电路L7809及外围电子元件组成，三端稳压器集成电路L7809的一个输出端与双D触发器集成电路集成电路CC4013的VDD端连接供给正9V电压，三端稳压器集成电路L7809一个引脚与共用地线连接，另一引脚为输入端与功能选择开关K1的一个静触点b连接，即接正12V，电容器C6连接在该接线端与共用地线之间，双D触发器集成电路CC4013的R端及CP端分别经电容器C2、C4与共用地线连接，D端及VSS端与共用地线直接连接，二极管D1连接在R端与Q端之间，电阻器R2与电位器RP2串联在一起连接在VDD端与R端之间，VDD端经电容器C5与共用地线连接，按钮开关K2连接在VDD端与S端之间，S端经电阻器R3与共用地线连接，电阻器R4连接在CP端与VDD端之间，Q端经电阻器R5与三极管T1的基极连接，该三极管的发射极与共用地线连接，继电器线圈J5的两端与二极管D2的两端并联在一起，集电极经并联在一起的继电器线圈J5和二极管D2与双D触发器集成电路CC4013的VDD端连接，VDD端作为定时信号输出端，经常闭的继电器触点J5-1与喷油器驱动组合电路52的定时信号输入端连接。按钮开关K2接通后30秒定时开始，S端为高电平，输出端Q为高电平，Q负端为低电平，三极管T1截止，继电器线圈J5为释放状态，常闭的继电器触J5-1为常闭状态，经四个二极管向喷油器驱动组合电路52输入高电平，四个喷油器9同时喷油，二极管D1处于反偏而截止，电容器C2经电位器RP2与电阻器R2充电，当复位端R的电平上升到阈值电平时，双D触发器集成电路CC4013反转复位，Q端输出低电平，Q端输出高电平，三极管T1导通，继电器线圈J5通电，常闭的继电器触点J5-1断开，30秒定时结束，同时电容器C1放电。定时的长短用电位器RP2调节。
本实施例一次检渣四个喷油器，每个喷油器有一个对应的喷油器驱动电路，故本实施例的喷油器驱动组合电路52有四个喷油器驱动电路，每个喷油器驱动电路有一个信号输入二极管、一个发光二极管、一个三极管、一个继电器、一个电动势释放二极管组成。喷油器驱动组合电路52的四个输入二极管的正极并联在一起与喷油器定时电路53的继电器触点J5-1连接。以限流电阻器R6连接的喷油器驱动电路为例说明其组成。信号输入二极管D5的负极与发光二极管D6的正极并在一起作为驱动电路的输入端与电阻器R6的输出端连接，发光二极管D6的负极与三极管T2的基极连接，三极管T2的发射极与共用地线连接，三极管V2的集电极与电动势释放二极管D7的正极及继电器线圈J1的一端连接，继电器线圈J1的另一端与电动势释放二极管D7的负极并连接在一起与功能选择开关K1的动触点连接，功能选择开关K1的该动触点与继电器触点J1-1连接，并与12V直流稳压电源50的正12V输出端连接，继电器触头J1-1的另一端与喷油器电插头54的一端连接，喷油器电插头54的另一端与共用地线连接。
本实施例在清洗或检测喷油器时，在油箱2中加入汽油和一定比例的清洗液，将被清洗、检测的喷油器安装在油轨上，并将油轨夹在油轨夹11，把喷油器电插头54插入喷油器9，并联接好进、回油管道，扳动功能选择开关K1，将12V直流稳压电源50与喷油器脉冲电路51连接通，四个喷油器进入顺序循环喷油状态，汽油混合液对喷油器进行脉冲式的冲击清洗，调节电位器RP1可改变汽油混合液对喷油器的冲击频率和清洗效果。在清洗的同时，观察各个喷油器的喷油雾化状况及是否有滴漏现象。在检测喷油器9的喷油量时，把四个有刻度的标准量筒放在油槽7内，移动油轨把四个喷油器伸到量筒内，扳动功能选择开关K1把将12V直流稳压电源50与喷油器定时电路53连接通，四个喷油器进入30秒定时工作喷油状态，按下按钮开关K2，喷油器进行30秒喷油，到30秒喷油器自动停止喷油，取出量筒，检测各喷油器的流量是否符合要求。检测油轨油压调节器时，功能选择开关K1置于30秒钟定时工作状态，打开电源开关K0，油压表达16的指示值应与标准油压调节器的稳压值一样，如低于此值，表示油压调节器已损坏。
检测燃油泵时，把本实用新型配设置的油轨13和油压调节器10安装在机架1，安装上四上喷油器9或喷堵头47，并安装好进、回的油管，把油箱2从箱形的机架1内拉出，拆下本实用新型的燃油泵25，把被检测的燃油泵接好油管放在油箱2内，将功能选择开关K1置于30秒钟定时状态，打开电源开关K0，燃油泵开始工作，油压表16的指示应与油压调节器10的稳压值一样，一般油压值为三公斤，如低于该值，说明燃油泵供油压力不足。如此时油压表16与油压调节器的稳压值一样，可将油轨回油管上的油管19堵住，此时油压表16的指示值应为4-5公斤，如低于此值，燃油泵供油压力不足。检测燃油泵的流量时，把与油轨回油管连接的油管19放入一容器内，打开电源开关K0让燃油泵工作一分钟，检测该容器内的汽油容量，即为燃油泵的每分钟流量。同时在电流表18上的指示值为燃油泵的工作电流。检测完后，开启泄油机构21的阀门32泄油。
本实用新型实施例二的电器控制部分6的电路框图见图13，它与实施例一的不同之处是在电器控制部分6内增设了单个二极管D8构成的点火线圈输入电路和功能选择两刀两位开关K3及隔直流电容器C7引出的两个点火信号输出端OUT1、OUT2。时钟脉冲发生电路49的时钟脉冲信号输出端连接在两刀两位开关K3的动触点，二极管D8的正极即点火线圈输入电路的输入端连接在两刀两位开关K3的静触点d经该开关与时钟脉冲发生电路49连接，喷油器脉冲电路51的时钟脉冲信号输入端连接在两刀两位开关K3的静触点c，经该开关与时钟脉冲发生电路49的时钟脉冲信号输出端连接，二极管D8的负极与一个喷油器驱动电路的输入端连接，该喷油器驱动电路的输出端连接着隔直流电容器C7，该电容器的另一端引出两个点火信号输出端OUT1、OUT2。
实施例二的电路图见图14，它是在实施例一的电路基本上增设了作为点火信号输入电路及相关电子元件。喷油器脉冲电路51的时钟脉冲信号输入端即十进制计数译码器集成电路CC4017的CP端连接在两刀两位开头关K3的静触点c，时基集成电路NE555的时钟信号输出引脚3与两刀两位开关K3的动触点连接，二极管D8的正极连接在两刀两位开关K3的静触点d经该开关与时钟脉冲发生电路49连接，二极管D8的负极与一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，在图中与发光二极管D6的正极连接，该喷油器驱动电路的三极管T2的集电极连接着隔直流电容器C7的正极，电容器C7的负极连接着两个点火信号输出端OUT1、OUT2，点火线圈检测信号由二极管D8的负端送到发光二极管D6，通过与喷油驱动电路连接的隔直流电容器C7输出点火线圈检测信号OUT1、OUT2。两刀两位开关K3的另一极连接在时基集成电路NE555的第7引脚与第2引脚之间，第7引脚与两极两位转换开关K3的动触点连接，第2引脚与该开关的静触点f连接。
检测电喷油汽油发动机的点火线圈时，把被检测的点火线圈连接在两个点火信号输出端，把开关K1的动触点扳到静触点1，两刀两位开关K3的两个动触点均分别扳到静触点d和静触点f，时基集成电路NE555的高频信号经二极管D8送到喷油器驱动组合电路52，再经隔直流电容器C7将检测信号OUT1、OUT2和12V直流稳压电源50输给点火线圈，通过高压阻尼线将高压送入火花塞固定装置上的火花塞，通过目测检测点火线圈是否断路缺火，高压阻尼线是否断路，火花塞的点火是否正常。
本实施例的外形见图15，它的油箱2设置在机架1主体一侧，使用时无须抽拉油箱2，两刀两位开关K3安装在电力控制箱28的板面。
权利要求1.一种汽油发动机燃油供给装置检测设备，它包括机架、油箱、油路管道、电器控制部分、动力装置，油箱、电器控制部分安装在机架，其特征是在机架设置着竖直的导轨，在导轨上安装着油轨夹，油轨夹有两个夹口，一个夹持导轨的夹口，一个夹持油轨的夹口；在油路管道中设置着泄压机构，泄压机构是在通断阀门的两端各设置着两个油口；所说的动力装置是燃油泵，燃油泵的出油口与三通的一个口联接通，该三通的另一个口与油压表联接通，该三通的第三个口与泄压机构的阀门一端的一个油口联接，阀门这一端的另一油口联接着一根用以联接油轨进油管的油管；阀门另一端的一个油口联接着一根油管，该油管的另一端作为回油管伸到油箱中，另一个油口联接着用以联接油轨回油管的油管；油路管道中还设置着上部敞开的油槽，油槽的底部与油箱联接通；电器控制部分包括低压直流电源、时钟脉冲发生电路、喷油器脉冲电路、喷油器驱动组合电路、喷油器定时电路、喷油器电插头；喷油器驱动组合电路的电源输入端与低压直流电源直接连接，时钟脉冲发生电路和喷油器脉冲电路的电源输入端并在一起经开关与低压直流电源连接，时钟脉冲发生电路的时钟脉冲信号输出端与喷油器脉冲电路的输入端连接，喷油器脉冲电路最少有一个脉冲信号输出端，每个脉冲信号输出端与喷油器驱动组合电路的一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，喷油器驱动组合电路由数量与脉冲信号输出端相等的喷油器驱动电路构成，喷油器定时电路的电源输入端经开关与低压直流电源连接，喷油器定时电路的定时信号输出端与喷油器驱动组合电路的定时信号输入端连接，每个喷油器驱动电路的输出端与喷油器电插头的一个输入端连接，喷油器电插头的另一输入端与共用地线连接，低压直流电源、时钟脉冲发生电路、喷油器脉冲电路、喷油器驱动组合电路、喷油器定时电路均有一端与共用地线连接；燃油泵连接在低压直流电源的输出端。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是还设置着油轨及油压调节器，在油轨的喷油器安装座安装着喷油器或堵头。
3.根据权利要求1所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是所说的机架为箱形机架，油箱安装在箱形机架内，在箱形机架的底部两内测各安装着两个滚轮，油箱底部两侧各安装着槽形导轨，箱形机架的底部两侧的四个滚轮安装在两条槽形导轨内。
4.根据权利要求2所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是所说的机架为箱形机架，油箱安装在箱形机架内，在箱形机架的底部两内测各安装着两个滚轮，油箱底部两侧各安装着槽形导轨，箱形机架的底部两侧的四个滚轮安装在两条槽形导轨内。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是时钟脉冲发生电路(49)由时基集成电路NE555、电阻器R1、电容器C1及电位器RP1组成，时基集成电路NE555的第2引脚与第6引脚并接在一起经电容器C1与第1引脚一起与共用地线连接，电位器RP1的两端连接在第2引脚与第7引脚之间，该电位器的活动触点与第7引脚连接，电阻器R1连接在第7引脚与第4引脚之间；第4引脚与第8引脚并接在一起与功能选择开关K1的静触点a连接，第3引脚作为时钟脉冲信号输出端与喷油器脉冲电路(51)时钟脉冲信号输入端连接；喷油器脉冲电路(51)主要由十进制计数译码器集成电路CC4017与二极管及电阻器组成，十进制计数译码器集成电路CC4017的CP端作为时钟脉冲信号输入端与时钟脉冲发生电路(49)的输出端连接，CPE、VSS、R端与共用地线连接，VDD端与功能选择开关K1的静触点a连接，十进制计数译码器集成电路CC4017的Q1-Q8八个引脚均连接着一个二极管的正极，两个相邻的引脚连接的两个二极管负极并接在一起连接在限流电阻器的一端，限流电阻器的另一端作为喷油器脉冲电路(51)的一个脉冲信号输出端与喷油器驱动组合电路(52)的一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，滤波电容器C3连接在共用地线与功能选择开关K1的静触点a；喷油器定时电路(53)由双D触发器集成电路CC4013与三端稳压器集成电路L7809及外围电子元件组成，三端稳压器集成电路L7809的一个输出端与双D触发器集成电路CC4013的VDD端连接供给正9V电压，三端稳压器集成电路L7809-个引脚与共用地线连接，另一引脚为输入端与功能选择开关K1的一个静触点b连接，电容器C6连接在该接线端与共用地线之间，双D触发器集成电路CC4013的R端及CP端分别经电容器C2、C4与共用地线连接，D端及VSS端与共用地线直接连接，二极管D1连接在R端与Q端之间，电阻器R2与电位器RP2串联在一起连接在VDD端与R端之间，VDD端经电容器C5与共用地线连接，按钮开关K2连接在VDD端与S端之间，S端经电阻器R3与共用地线连接，电阻器R4连接在CP端与VDD端之间，Q端经电阻器R5与三极管T1的基极连接，该三极管的发射极与共用地线连接，继电器线圈J5的两端与二极管D2的两端并联在一起，集电极经并联在一起的继电器线圈J5和二极管D2与双D触发器集成电路CC4013的VDD端连接，VDD端作为定时信号输出端，与常闭的继电器触点J5-1与喷油器驱动组合电路(52)的定时信号输入端连接；喷油器驱动组合电路(52)由数量与脉冲信号输出端相等的喷油器驱动电路构成，每个喷油器驱动电路的信号输入二极管D5的负极与发光二极管D6的正极并在一起作为喷油驱动电路的脉冲信号输入端，发光二极管D6的负极与三极管T2的基极连接，三极管T2的发射极与共用地线连接，三极管V2的集电极与电动势释放二极管D7的正极及继电器线圈J1的一端连接，继电器线圈J1的另一端与二极管D7的负极并连接在一起与功能选择开关K1的动触点连接，功能选择开关K1的该动触点与继电器触点J1-1连接，并与12V直流稳压电源(50)的正12V输出端连接，继电器触头J1-1的另一端与喷油器电插头(54)的一端连接，喷油器电插头(54)的另一端与共用地线连接；喷油器驱动组合电路(52)的输入二极管的正极与喷油器定时电路(53)的继电器触点J5-1连接。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是在电器控制部分还设置着单个二极管构成的点火线圈输入电路和转换开关及隔直流电容器引出的两个点火信号输出端；时钟脉冲发生电路的时钟脉冲信号输出端连接在转换开关的动触点经该开关与连接在静触点的喷油器脉冲电路的时钟信号输入端连接，点火线圈输入电路的二极管的正极连接在该开关的另一静触点经该开关与时钟脉冲发生电路的时钟信号输入端连接，点火线圈输入电路的二极管的负极与喷油器驱动组合电路的一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，该喷油器驱动电路的三极管的集电极连接着隔直流电容器，该电容器的另一端连接着两个点火信号输出端。
7.根据权利要求5所述的汽油发动机燃油供给装置检测设备，其特征是在电器控制部分6内还设置着单个二极管D8构成的点火线圈输入电路和功能选择两刀两位开关K3及隔直流电容器C7引出的两个点火信号输出端OUT1、OUT2喷油器脉冲电路(51)的十进制计数译码器集成电路CC4017的CP端连接在两极两位开头关K3的静触点c，时基集成电路NE555的时钟信号输出引脚3与两刀两位开关K3的动触点连接，二极管D8的正极连接在两刀两位开关K3的静触点d经该开关与时钟脉冲发生电路(49)连接，二极管D8的负极与一个喷油器驱动电路的脉冲信号输入端连接，该喷油器驱动电路的三极管T2的集电极连接着隔直流电容器C7的正极，电容器C7的负极连接着两个点火信号输出端OUT1、OUT2，两刀两位开关K3的另一极连接在时基集成电路NE555的第7引脚与第2引脚之间，第7引脚与两极两位转换开关K3的动触点连接，第2引脚与该开关的静触点f连接。
专利摘要一种汽油发动机燃油供给装置检测设备，它包括机架、油箱、油路管道、电器控制部分、动力装置，其特征是机架设置着导轨，导轨上安装着油轨夹，油路管道有泄压机构，泄压机构的两端各有两个油口，动力装置是燃油泵，燃油泵的出油口与油压表及泄压机构阀门一端的一个油口联接，阀门这一端的另一油口与油轨进油管联接。阀门另一端的一个油口用油管与油箱联接通，另一个油口与油轨回油管联接；有一个底部与油箱联接通的油槽。电器控制部分包括连接在一起的低压直流电源、时钟脉冲发生电路、喷油器脉冲电路、喷油器驱动组合电路、喷油器定时电路、喷油器电插头。本实用新型不仅能检测清喷油器，而且能检测燃油泵、油轨及油压调节器。
文档编号G01M15/00GK2748901SQ20042001659
公开日2005年12月28日 申请日期2004年7月14日 优先权日2004年7月14日
发明者张俊哲 申请人:张俊哲