专利名称：汽车用里程表齿轮副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮副，特别是涉及一种汽车用里程表齿轮副。
背景技术：
随着汽车市场竞争的日益激烈，环境对汽车性能的要求也越来越高，其中噪音已作为汽车质量好坏的一个重要评判指标，如如何降低噪音已成为汽车行业的一个关键。传统的里程表齿轮副采用铸铁或钢材结构，虽然能满足汽车的使用要求，但还存在着传动时噪音大、易磨损、使用寿命短、加工成本高等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种全新的结构，即在铁基坯料外利用精密注射机包覆尼龙材料，齿形部分一次成形，而成为汽车用里程表齿轮副。该里程表齿轮副不仅改变了传统的设计思路，而且降低了制造成本，提高了使用寿命，降低了传动噪音。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种汽车用里程表齿轮副，包括主动轮和从动轮，其特征在于所述主动轮和从动轮均由金属坯料基体1、塑料齿形部分2及中介剂3三部分构成，金属坯料基体1与塑料齿形部分2的结合面涂有中介剂3。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型的摩擦性更好，磨损量更小，使用寿命更长，传动噪音及加工成本更低。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型主动轮的主视图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型从动轮的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型设计的汽车用里程表齿轮副，包括主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮均由金属坯料基体1、塑料齿形部分2及中介剂3三部分构成，金属坯料基体1与塑料齿形部分2的结合面涂有中介剂3。如图1、2所示，所述金属坯料基体1为主动轮中的花键衬套；如图3所示，所述金属坯料基体1为从动轮中的轴。为使金属坯料基体1和塑料齿形部分2牢固结合，金属坯料基体1经过一定化学处理或机械处理，如图1、2所示，所述主动轮的金属坯料基体1表面加工有环形槽4，如图3所示，所述从动轮的金属坯料基体1与塑料齿形部分2的接触部分加工有网纹5。采用中介剂3将塑料齿形部分2与金属坯料基体1牢固地粘接在一起，金属坯料基体1采用铸铁或钢为材料制成，塑料齿形部分2为尼龙材料。本实用新型与传统的里程表齿轮副相比，其摩擦性更好，磨损量更小，使用寿命更长，传动噪音及加工成本更低，经台架实验和道路实验，各方面均满足设计要求。
权利要求1.一种汽车用里程表齿轮副，包括主动轮和从动轮，其特征在于所述主动轮和从动轮均由金属坯料基体(1)、塑料齿形部分(2)及中介剂(3)三部分构成，金属坯料基体(1)与塑料齿形部分(2)的结合面涂有中介剂(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车用里程表齿轮副，其特征在于所述金属坯料基体(1)为主动轮中的花键衬套或从动轮中的轴。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用里程表齿轮副，其特征在于所述主动轮的金属坯料基体(1)表面加工有环形槽(4)，所述从动轮的金属坯料基体(1)与塑料齿形部分(2)的接触部分加工有网纹(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用里程表齿轮副，包括主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮均由金属坯料基体、塑料齿形部分及中介剂三部分构成，金属坯料基体与塑料齿形部分的结合面涂有中介剂。本实用新型与传统的里程表齿轮副相比，其摩擦性更好，磨损量更小，使用寿命更长，传动噪音及加工成本更低。
文档编号G01C22/00GK2745034SQ200420086080
公开日2005年12月7日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日
发明者梁林, 王耀训, 冀学海, 白春华, 葛刚, 王海军, 薛建国, 杨学军, 宋景义, 赵小葳 申请人:陕西秦航机电有限责任公司