专利名称：汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遥控器，具体的说是指汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器。
背景技术：
当前的汽车导航系统一般是在车辆上安装车辆导航器，同时配备有电子地图，该车辆导航器必须能够接收GPS卫星的定位信号，同时需要具有电子地图的处理能力以及路由计算的能力。因此该车辆导航器比较复杂，价格也比较昂贵。因此，人们设计出了汽车联网导航服务系统，该系统中，车辆导航器上不需要安装电子地图，同时也无需路由计算能力，车辆导航器只需根据从导航中心下载来的路径信息进行工作，而电子地图安装于导航中心的导航服务器上，路由计算由导航服务器进行，由此来降低车辆导航器的价格。
在联网式中心导航系统中，根据模块化的设计思想，车载导航设备由导航终端和遥控器两部分组成，其中导航终端用于与导航中心通讯以及实现通话、短消息等功能，由CPU系统、移动通讯模块、位置定位模块、短距离无线通讯模块、语音合成模块、语音选择模块以及接口模块等部分组成；遥控器用于操作员和导航终端之间的交互。
根据上述思想，本实用新型着眼于提供一种用于该联网式中心导航系统的车载导航设备的遥控器。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车联网式中心导航系统中与车载设备进行交互操作的遥控器。
本实用新型采用如下技术方案汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，包括用于输入控制信息的按键组、用于输出来自车载设备的供操作者观察以便进行交互操作的信息的液晶显示屏、用于与车载设备进行短距离通讯的2.4G无线射频模块、为液晶显示屏的显示提供字库支持的字库及RAM芯片、对上述各部分的工作进行总体控制并与各部分连接的中央处理器以及与上述各部分的电源输入端连接并为上述各部分提供直流电源的电池、对该电池进行充电的充电管理电路。
前述汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其中央处理器的地址端口与字库及RAM芯片的地址端口相连，数据端口与字库及RAM芯片的数据端口连接，控制端口与液晶显示屏、2.4G无线射频模块的控制端相连；按键组通过两组交叉的线分别与中央处理器的地址端口、数据端口连接；液晶显示屏的数据端口与中央处理器、字库及RAM芯片的数据端口连接；电池与上述各部分的电源输入端连接。
前述汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其中央处理器的数据端口与地址端口通过一数据锁存器芯片实现数据端口与地址端口的复用。
前述汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其中央处理器的型号为AT89LV55，所述的字库及RAM芯片的型号为SST30VR023，中央处理器的P2端口和P0端口通过该数据锁存器芯片实现数据端口与地址端口的复用。
前述汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其中央处理器的P1端口的P10-13接字库及RAM芯片作为地址线，扩展寻址范围。
前述汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其中央处理器的P14端口与液晶显示屏的RESETB端口连接，作为液晶显示屏的复位控制端，P33端口与液晶显示屏的CSB端口连接，作为液晶显示屏的片选控制端，P16、P17、P34、P32端口为液晶显示屏的背光控制端，P35端口作为与2.4G无线射频模块连接的IDLE控制端。
综上所述，本实用新型中，该遥控器通过2.4G无线射频模块与车载设备进行无线通信，中央处理器根据2.4G无线射频模块接收的来自车载设备的信息及按键组的按键信号控制液晶显示屏显示交互操作界面，同时根据按键组的按键信号通过2.4G无线射频模块向车载设备发送数据及控制信号。该遥控器作为汽车联网式中心导航系统车载设备的人机接口，提供驾驶人员与车载设备的操作界面，与车载设备进行短距离无线通讯，以实现驾驶人员对车载设备的交互操作，其操作简单、使用方便。
图1为本实用新型的系统结构示意图；图2为本实用新型CPU电路连接图；
图3为本实用新型字库及RAM芯片电路连接图；图4为本实用新型按键组的电路连接图；图5为本实用新型液晶显示屏的电路连接图；图6为本实用新型2.4G无线射频模块的电路连接图；图7为本实用新型充电管理电路连接图；图8为本实用新型液晶显示屏显示的初始界面示意图；图9为本实用新型液晶显示屏显示的主菜单界面示意图；图10为本实用新型液晶显示屏显示的导航指示界面示意图；图11为本实用新型液晶显示屏显示的拨号界面示意图；图12至图17为本实用新型液晶显示屏显示的表示各种路口形状的图标的示意图。
具体实施例下面参照图1至图17说明本实用新型的一个具体实施例。
参照图1，该遥控器包括用于输入控制信息的按键组2、用于输出来自车载设备的供操作者观察以便进行交互操作的信息的液晶显示屏3、用于与车载设备进行短距离通讯的2.4G无线射频模块4、为液晶显示屏3的显示提供字库支持的字库及RAM芯片5、对上述各部分的工作进行总体控制并与各部分连接的中央处理器1以及与上述各部分的电源输入端连接并为上述各部分提供直流电源的电池6、对电池进行充电的充电管理电路7。该遥控器通过2.4G无线射频模块4与车载设备进行无线通信，中央处理器1根据2.4G无线射频模块4接收的来自车载设备的信息及按键组2的按键信号控制液晶显示屏3显示交互操作界面，同时根据按键组2的按键信号通过2.4G无线射频模块4向车载设备发送数据及控制信号。
参照图2至图7，显示了该遥控器各部分的电路原理图。中央处理器1采用ATMEL公司生产的AT89LV55，字库及RAM芯片5的型号为SST30VR023，液晶显示屏3采用128*128分辨率的液晶显示屏，2.4G无线射频模块4的单片机采用nRF24E1，充电管理电路7的芯片型号为LTC4054XE-4.2。
中央处理器1的P2口和P0口通过数据锁存器芯片74HC373实现数据线和地址线的复用，其使用的RAM是和字库做在一起的芯片，即字库及RAM芯片5，它的容量达到2M，而中央处理器1的寻址范围才64K，所以用其P1口的P10至P13接字库及RAM芯片5作为字库及RAM芯片5的地址线，扩展寻址范围。字库及RAM芯片5中的0X8000到0XBFFF做为RAM区，其他的为汉字字库。中央处理器1的P14为液晶的复位端，P33为液晶的片选端，P16、P17、P34、P32为液晶背光控制端，P35为IDLE端，其作用是当遥控器进入睡眠的时候，通知2.4G无线射频模块4，当要唤醒的时候，2.4G无线射频模块4通过该引脚给中央处理器1一个持续3毫秒的低电平。
按键组2的数量为3*3，通过两组交叉的线连接，三根接到地址线的A8、A9、A10，三根接到数据线的D0、D1、D2，在没有按键的时候，D0、D1、D2一直是高电平，一旦有按键，那么D0、D1、D2上就会有低电平，通过定时器循环扫描该3*3键盘，获得按键键值。
同时还有一个地方值得注意，就是在没接收到按键组2或2.4G无线射频模块4发送过来数据的时候会进入IDLE状态，在该状态下如果有按键信号，那么会通过按键信号唤醒中央处理器1复位，重新工作，唤醒功能在硬件上是由图4中所示的三个二极管D1、D2、D3和三极管N1、N4及其他电阻组成的，当睡眠的时候按下键，就会在KEY_INT端产生低电平，通知2.4G无线射频模块4。唤醒遥控器是通过2.4G无线射频模块4的RESET引脚给中央处理器1一个复位信号实现的。
按键组2的9个按键定义为向上、向下、向左、向右、导航、确认、取消、服务、求助等，其中有的键定义为长按键。液晶显示屏3采用三星公司的S6B0741驱动芯片设计的128*128液晶显示模块。2.4G无线射频模块4与遥控器通过串口进行通讯。
该遥控器的操作界面是菜单式的结构，初始界面内容如图8所示，主菜单界面如图9所示，导航指示界面如图10所示，拨号界面如图11所示。
初始界面上方显示“电话、短信、GPS、GPRS、信号、指南针、电量”等图标；左边显示一个示意卡通图案；右边显示“指南导航”；下方显示时间。主菜单界面上方显示“主菜单”三个字；下放显示可以滚动的菜单项，包含短信息、单键拨号、通话记录、设备维护、用户设置、系统设置等。每个菜单项还有下一级菜单，在按键配合下使用。导航界面左边显示路口信息的示意图，包含当前道路、下一条道路、交叉路、转盘等，比较直观地让用户知道当前车的行驶情况；右边显示当前离路口的距离和当前离目的地的距离；上方显示下一条路的名字；下方显示当前道路的名字。拨号界面上方显示“电话号码”字符；下方是12个数字软键盘；中间是输入的数字的显示框。
本实施例中，分别对各种各样的路口形状进行图形表达，清楚的告诉用户怎么行驶，包括路径和方向，如图12至图17所示。图12表示十字路口右转，图13表示隔离带掉头行驶，图14表示转盘右转，图15表示上立交桥，图16表示下立交桥，图17表示多路口转向行驶，等等。以上各种界面的显示控制权归车载终端，需要通过车载终端与交互终端按照协议传输数据帧来实现，车载终端与交互终端的协议的数据结构如以下两个表格所示表1交互终端发往车载终端协议
表2车载终端发往交互终端协议
上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
权利要求1.汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于包括用于输入控制信息的按键组、用于输出来自车载设备的供操作者观察以便进行交互操作的信息的液晶显示屏、用于与车载设备进行短距离通讯的2.4G无线射频模块、为液晶显示屏的显示提供字库支持的字库及RAM芯片、对上述各部分的工作进行总体控制并与各部分连接的中央处理器以及与上述各部分的电源输入端连接并为上述各部分提供直流电源的电池、对该电池进行充电的充电管理电路。
2.如权利要求1所述的汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于所述中央处理器的地址端口与字库及RAM芯片的地址端口相连，数据端口与字库及RAM芯片的数据端口连接，控制端口与液晶显示屏、2.4G无线射频模块的控制端相连；按键组通过两组交叉的线分别与中央处理器的地址端口、数据端口连接；液晶显示屏的数据端口与中央处理器、字库及RAM芯片的数据端口连接。
3.如权利要求2所述的汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于所述中央处理器的数据端口与地址端口通过一数据锁存器芯片实现数据端口与地址端口的复用。
4.如权利要求3所述的汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于所述的中央处理器的型号为AT89LV55，所述的字库及RAM芯片的型号为SST30VR023，中央处理器的P2端口和P0端口通过该数据锁存器芯片实现数据端口与地址端口的复用。
5.如权利要求4所述的汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于中央处理器的P1端口的P10-13接字库及RAM芯片作为地址线，扩展寻址范围。
6.如权利要求4所述的汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，其特征在于中央处理器的P14端口与液晶显示屏的RESETB端口连接，作为液晶显示屏的复位控制端，P33端口与液晶显示屏的CSB端口连接，作为液晶显示屏的片选控制端，P16、P17、P34、P32端口为液晶显示屏的背光控制端，P35端口作为与2.4G无线射频模块连接的IDLE控制端。
专利摘要汽车联网式中心导航系统车载设备的遥控器，包括用于输入控制信息的按键组、用于输出来自车载设备的供操作者观察以便进行交互操作的信息的液晶显示屏、用于与车载设备进行短距离通讯的2.4G无线射频模块、为液晶显示屏的显示提供字库支持的字库及RAM芯片、对上述各部分的工作进行总体控制并与各部分连接的中央处理器以及与上述各部分的电源输入端连接并为上述各部分提供直流电源的电池、对该电池进行充电的充电管理电路。该遥控器作为汽车联网式中心导航系统车载设备的人机接口，提供驾驶人员与车载设备的操作界面，与车载设备进行短距离无线通讯，以实现驾驶人员对车载设备的交互操作，其操作简单、使用方便。
文档编号G01C21/26GK2870025SQ200520086678
公开日2007年2月14日 申请日期2005年8月26日 优先权日2005年8月26日
发明者林文颖, 潘景良, 韦昌荣, 陈从华, 林志民 申请人:厦门雅迅网络股份有限公司