专利名称：轮缘承重式轨道称重装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道称重装置，尤其是安装在铁路钢轨上，用于铁路车辆称重的轮缘承重式轨道称重装置。
背景技术：
目前用于铁路车辆称重的轨道衡和超偏载检测装置等铁路安全检测设备都需要在铁路钢轨上或钢轨下方安装传感器，传感器的安装通常有以下几种方式1.加工特殊的钢制轨枕，在轨枕和钢轨间安装板式传感器；2.在钢轨轨腰上钻孔，将传感器安装在轨腰上；3.在钢轨上粘贴应变计；4.在钢轨上焊接传感器；5.采用预制的短轨与两端的钢轨焊接。
以上安装方式存在工作量大、成本高、安装困难、测量精度低、破坏钢轨完整性以及传感器不易更换等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、测量精度高、无需中断行车，同时能保持钢轨完整性的轮缘承重式轨道称重装置。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，包括两根钢轨、称重仪表和通过电缆与其相连的称重传感器，所述称重传感器用固定装置相互对称地固定安装在所述两根钢轨内侧，每个所述称重传感器的两端分别与用固定装置固定在所述钢轨内侧的轮缘过渡轨相接。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述固定装置为钢轨支座，所述钢轨支座具有与所述钢轨的轨底内侧相配合的横向楔状凹槽和与所述轮缘过渡轨或称重传感器相配合的竖直凹槽，所述竖直凹槽靠近所述钢轨的侧壁的上表面与所述钢轨轨头的下表面相贴合，每对钢轨支座通过支撑杆相互顶紧在一起。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述钢轨支座又用锁紧器紧固在所述钢轨上，所述锁紧器具有与所述钢轨的轨底外侧相配合的横向凹槽，所述锁紧器与所述钢轨支座通过螺栓连接在一起。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述固定装置为钢轨支座，所述钢轨支座具有与所述钢轨的轨底内侧相配合的横向楔状凹槽和与所述轮缘过渡轨或称重传感器相配合的竖直凹槽，所述竖直凹槽的靠近所述钢轨的侧壁的上表面与所述钢轨的轨头的下表面相贴合，所述钢轨支座通过锁紧器固定在所述钢轨上，所述锁紧器具有与所述钢轨的轨底外侧相配合的横向凹槽，所述锁紧器与所述钢轨支座通过螺栓连接在一起。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述钢轨支座为四对，中间的两对钢轨支座安装所述称重传感器和轮缘过渡轨高端，其余的两对钢轨支座安装所述轮缘过渡轨低端。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述称重传感器和轮缘过渡轨与所述钢轨支座之间设有高度调整器。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，其中所述高度调整器为垫片。
本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置的有益效果是1.采用的零部件较少，结构简单，在原有钢轨上安装，操作方便，且无需中断行车。
2.安装时不必在钢轨上钻孔，保证了钢轨的完整性，消除了钢轨伤损的隐患。
3.称重传感器的变形独立于钢轨的变形，消除了钢轨变形对称重测量精度的影响，提高了称重的准确性。
4.利用高度调整器，可根据钢轨的磨耗程度对轮缘过渡轨和称重传感器进行高度调整，在降低高度调整器时可使无需称重的车辆车速不受限制地通过该装置，调整过程简便灵活。
图1为本实用新型轮缘承重式轨道称重装置实施例的示意图；图2为图1所示的实施例中车辆称重前的钢轨横向剖视图；图3为图1所示的实施例中车辆称重时的钢轨横向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
参考图1，该轮缘承重式轨道称重装置包括钢轨7两根、钢轨支座2和与其对应的锁紧器1各四对、连接每对钢轨支座2的支撑杆5四根、高度调整器6四对、轮缘过渡轨3两对、称重传感器4一对和称重仪表10一套。
四对钢轨支座2分别对称地安装在两根钢轨7的内侧，钢轨支座2沿钢轨方向的间距根据轮缘过渡轨3和称重传感器4的长度而定。每个钢轨支座2下部具有横向楔状凹槽与钢轨轨底12内侧相配合，同样利用横向凹槽固定在所述钢轨轨底12外侧的锁紧器1通过螺栓8与相对应的钢轨支座2相连接，使钢轨支座2固定在钢轨7上，同时在两根钢轨7上的每对钢轨支座2之间通过安装支撑杆5进行加固。在每个钢轨支座2上设有竖直凹槽，该竖直凹槽靠近钢轨7的侧壁的上表面与钢轨轨头13的下表面相贴合。每根钢轨7中间的两个钢轨支座2安装所述轮缘称重传感器4和轮缘过渡轨3的高端，其余两个钢轨支座2安装所述轮缘过渡轨3的低端。在轮缘过渡轨3和称重传感器4与钢轨支座2的竖直凹槽之间装有高度调整器6，高度调整器6的形式为垫片，通过调整垫片的厚度可改变轮缘过渡轨3和称重传感器4的高度。
图2及图3分别为图1所示的实施例称重前及称重时的钢轨横向剖视图。准备称重时，车辆应在通过称重装置前减速，此时车轮9的踏面14承重，如图2所示。当车轮9经过第一段轮缘过渡轨3时，车轮9的轮缘逐渐驶上轮缘过渡轨3，使车轮9的踏面14逐渐高于钢轨轨头13，即逐渐由踏面14承重过渡到轮缘11承重，如图3所示。当车轮9的轮缘11通过与轮缘过渡轨3相接的称重传感器4时，称重传感器4将输出信号通过电缆传至称重仪表10。随后，车轮9经第二段轮缘过渡轨3驶离该轮缘承重式轨道称重装置，恢复至由车轮9的踏面14承重。
在现场安装时，首先将钢轨支座2安装于钢轨7内侧，通过锁紧器1进行固定。然后将高度调整器6安装在钢轨支座2上的竖直凹槽中，再将轮缘过渡轨3与称重传感器4安装在高度调整器6上，并通过电缆使称重传感器4与称重仪表10相连。
所述轮缘承重式轨道称重装置可以单套使用，也可以多套组合使用，以提高称重的准确度。
权利要求1.一种轮缘承重式轨道称重装置，包括两根钢轨(7)、称重仪表(10)和通过电缆与其相连的称重传感器，其特征在于所述称重传感器(4)用固定装置相互对称地固定安装在所述两根钢轨(7)内侧，每个所述称重传感器(4)的两端分别与用固定装置固定在所述钢轨(7)内侧的轮缘过渡轨(3)相接。
2.按照权利要求1所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述固定装置为钢轨支座(2)，所述钢轨支座(2)具有与所述钢轨(7)的轨底(12)内侧相配合的横向楔状凹槽和与所述轮缘过渡轨(3)或称重传感器(4)相配合的竖直凹槽，所述竖直凹槽的靠近所述钢轨(7)的侧壁的上表面与所述钢轨(7)的轨头(13)的下表面相贴合，每对钢轨支座(2)通过支撑杆(5)相互顶紧在一起。
3.按照权利要求2所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述钢轨支座(2)又用锁紧器(1)紧固在所述钢轨(7)上，所述锁紧器(1)具有与所述钢轨(7)的轨底(12)外侧相配合的横向凹槽，所述锁紧器(1)与所述钢轨支座(2)通过螺栓(8)连接在一起。
4.按照权利要求1所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述固定装置为钢轨支座(2)，所述钢轨支座(2)具有与所述钢轨(7)的轨底(12)内侧相配合的横向楔状凹槽和与所述轮缘过渡轨(3)或称重传感器(4)相配合的竖直凹槽，所述竖直凹槽的靠近所述钢轨(7)的侧壁的上表面与所述钢轨(7)的轨头(13)的下表面相贴合，所述钢轨支座(2)通过锁紧器(1)固定在所述钢轨(7)上，所述锁紧器(1)具有与所述钢轨(7)的轨底(12)外侧相配合的横向凹槽，所述锁紧器(1)与所述钢轨支座(2)通过螺栓(8)连接在一起。
5.按照权利要求2、3或4所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述钢轨支座(2)为四对，中间的两对钢轨支座(2)安装所述称重传感器(4)和轮缘过渡轨(3)高端，其余的两对钢轨支座(2)安装所述轮缘过渡轨(3)低端。
6.按照权利要求5所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述称重传感器(4)和轮缘过渡轨(3)与所述钢轨支座(2)之间设有高度调整器(6)。
7.按照权利要求6所述的轮缘承重式轨道称重装置，其特征在于所述高度调整器(6)为垫片。
专利摘要一种轮缘承重式轨道称重装置，包括两根钢轨(7)、称重仪表(10)和通过电缆与其相连的称重传感器，所述称重传感器(4)用固定装置相互对称地固定安装在所述两根钢轨(7)内侧，每个所述称重传感器(4)的两端分别与用固定装置固定在所述钢轨(7)内侧的轮缘过渡轨(3)相接。采用本实用新型的轮缘承重式轨道称重装置，利用车辆车轮轮缘承重的方式进行称重，结构简单、安装方便、测量精度高、安装时无需中断行车，同时能保持钢轨的完整性。
文档编号G01G19/06GK2807221SQ20052011443
公开日2006年8月16日 申请日期2005年7月27日 优先权日2005年7月27日
发明者王行方, 高春兰, 李世林, 芮一飞 申请人:北京华横新技术开发公司