专利名称：一种空挡扭矩测定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空挡扭矩测定装置，特别涉及一种液力变速器的空挡扭矩测定装置。
背景技术：
液力变速器档位输出主要依靠湿式离合器和制动器结合，使行星排或齿轮传动有固定的速比。湿式离合器和制动器均由油缸、活塞、内外摩擦片、挡板组成。湿式离合器和制动器有压力油进入油缸，推动活塞压紧摩擦片，使行星排或齿轮传动有固定的速比。内外摩擦片需要得到润滑才能避免过快磨损。同时内外摩擦片在不工作时与配合的花键存在间隙，因此湿式离合器和制动器都存在一定程度的带排。所以液力变速器在空挡时都会有一定大小的扭矩输出，称为空挡扭矩。空挡扭矩属于有害的扭矩输出，必须控制在一定的范围内才能允许产品出厂。但空挡扭矩一般不大，一般小于20牛顿·米，一般的测功设备，如水力测功机、电力测功机、电涡流测功机等量程较大在几百到几千牛顿·米的范围，在小扭矩范围即一般量程的10％范围内无法进行准确测定。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种液力变速器空挡扭矩的测定装置，测量在小于测功设备量程的10％范围内的空挡扭矩，弥补一般的测功设备在小扭矩范围内无法进行准确测定的不足。
本实用新型是这样构成的它包括开有腰形孔(8)的工装板(1)，固定支架(4)，测力装置(7)，挡销(3)；工装板(1)一端与变速器输出轴(2)连接，固定在固定支架(4)上的挡销(3)穿过腰形孔(8)的工装板(1)，固定支架固定于地基(9)上，测力装置(7)一端与挡销(3)连接，另一端与工装板(1)连接。
挡销(3)与工装板(1)的腰形孔(8)间隙配合，挡销(3)固定在固定支架(4)上。
测力装置可以是砝码或拉压力传感器。
测定空挡扭矩时，液力变速器先换到空挡按规定输入转速运转，工装板(1)逆时针转动。测力装置(7)对工装板(1)施加力，使挡销(3)在工装板腰形孔(8)中位处于平衡位置。此时测力装置(7)测得力G牛顿，则空挡输出扭矩为M空＝0.5*L*(L-D)*D*T*R+G*B
本实用新型的有益效果是弥补了一般的测功设备在小扭矩范围内无法进行准确测定的不足，能对液力变速器的空挡扭矩进行测量，结构简单，容易实现。
附图1是本实用新型原理图。
具体实施方式
本实用新型实施例是以测力装置(7)是砝码(6)为例，说明具体的实施方式。
在图1中工装板(1)长为(L)，厚度(T)，比重(R)，一端与变速器输出轴(2)直径为(D)通过螺栓连接，工装板(1)另一端开一个腰形孔(8)，挡销(3)穿过工装板(1)的腰形孔(8)，挡销(3)固定在固定支架(4)上，固定支架(4)固定于地基(9)上。工装板上(1)设有砝码挂钩(5)，可挂砝码(6)。
测定空挡扭矩时，液力变速器先换到空挡按规定输入转速运转，工装板(1)逆时针转动，被挡销(3)挡住。往砝码挂钩(5)上增加砝码(6)，直到工装板(1)被压下，挡销(3)在工装板(1)腰形孔(8)中位处于平衡位置。此时砝码(6)重量为G牛顿，则空挡输出扭矩为M空＝0.5*L*(L-D)*D*T*R+G*A本实用新型还可用来测定变矩器的失速扭矩比。还可不用砝码(6)，而采用在挡销(3)和工装板(1)之间加装拉压力传感器测得平衡时的拉压力，测定空挡扭矩和变矩器失速扭矩比。
权利要求1.一种空挡扭矩测定装置，包括开有腰形孔(8)的工装板(1)，固定支架(4)，测力装置(7)，挡销(3)，其特征是工装板(1)一端与变速器输出轴(2)连接，固定在固定支架(4)上的挡销(3)穿过腰形孔(8)，固定支架固定于地基(9)上，测力装置(7)一端与挡销(3)连接，另一端与工装板(1)连接。
2.根据权利要求1所述的空挡扭矩测定装置，其特征是挡销(3)与工装板(1)的腰形孔(8)间隙配合，挡销(3)固定在固定支架(4)上。
3.根据权利要求1所述的空挡扭矩测定装置，其特征是测力装置可以是砝码或拉压力传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种液力变速器空挡扭矩的测定装置。包括开有腰形孔(8)的工装板(1)，固定支架(4)，测力装置(7)，挡销(3)，工装板(1)一端与变速器输出轴(2)连接，固定在固定支架(4)上的挡销(3)穿过工装板(1)上的腰形孔(8)，固定支架(4)固定于地基(9)上，测力装置(7)一端与挡销(3)连接，另一端与工装板(1)连接。本实用新型弥补了一般的测功设备在小扭矩范围内无法进行准确测定的不足，能对液力变速器的空挡扭矩进行测量，结构简单，容易实现。
文档编号G01L5/22GK2921804SQ200520200759
公开日2007年7月11日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者王建新, 刘翼 申请人:贵州凯星液力传动机械有限公司