专利名称：基于组合导航的高速公路全程监测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到车辆交通监测领域，尤其是涉及对高速公路和高等级公路上 行驶的车辆运行位置、速度等运行状态的监测装置。
背景技术：
目前，国内外较为通用的交通监控系统一般都采用闭路电视监控和测速拍 照的方法。尽管闭路电视监控系统能较直观、较有效、较迅速的了解交通状况 和车辆运行状况但闭路电视监控系统不能很好的掌握车辆的运行速度，并且 系统功耗较大，不便于进行远距离传输，所传输的画面质量差、分辨率低、闪 烁强烈等。虽然移动式雷达多谱勒效应测速拍照系统和固定式线圈感应测速拍 照系统能较好的掌握车辆的运行速度，但他们并不能从根本上制止司机超速驾 驶，更不能真正做到全天候全路段全程连续实时测速；并且自动抓拍系统易受 烟雾等的影响，还可能存在对违章超速车辆漏拍的问题。
发明内容
本发明是提供一种能对车辆运行状况进行实时、连续、全程监测的监测装 置，它有效的避免了被动地利用电子摄像装置监测车辆运行状况和速度的麻烦 与不足，并且具有定位与导航功能。
采用的技术方案是
基于组合导航的高速公路全程监测装置主要是由数字信号处理器DSP、接 收机GPS、电子罗盘3、双轮解码器2和无线数传模块GPRS和串口扩展芯片电 连接构成。
接收机GPS、双轮解码器和电子罗盘的串行通口连接到串口扩展芯片的对 应子串口上，再把串口扩展芯片的母串口与数字信号处理器1的串行口相接， 无线通讯模块GPRS直接连接在数字信号处理器的CAN通讯口上，这样可实现 系统各组成部分相互之间的通信。整个系统工作时，数字信号处理器接收导航 传感器采集的导航数据，经过解算后得到最优的位置、速度等数据，然后经过 无线数传模块GPRS通过无线通讯的方式反馈给监控中心。
该装置装设在汽车上，可通过技术处理使汽车的发动机工作、停止工作与 该装置同步，即汽车发动机工作，基于组合导航的高速公路全程监测装置便工 作，汽车发动机停止工作，则基于组合导航的高速公路全程监测装置便停止[ 作。由接收机GPS和电子罗盘、双轮解码器组成的航位推算系统(DR)构成组
合导航定位系统，实时、连续地采集车轮的运行位置及数算等信息，然后利用 无线通讯技术，实时地把车辆的位置、速度及相应的时间等运行信息连同汽车 的发动机号码一起发送到监控中心，接受监控中心的监控。监控中心在接收到 这些信息后，把接收到的车辆的发动机号码与其数据库中的车牌号、车型等对 应，复原出车辆的原始形状，然后把车辆的位置显示在电子地图上，直观形象 地监视车辆的运行状况。当车辆的行驶速度超出所行驶路段的限定值时监控中 心可对其发出警告信息，如果车辆在接收到警告信息后相当长一段时间内仍然 处于超速行驶状态，监控中心可对其实施拦截等。 根据上述方案，本发明还有如下措施-
把系统的GPRS无线通讯模块直接连接在数字信号处理器的CAN通讯口 上，经由CAN通讯口实观DSP与OPRS模块的数据通信。
由于本发明在车辆运行时主动把车辆的运行信息反馈给监控中心，具有定 时、定位、定车、实时、连续、全天候监测的特点，不仅避免了监控中心被动 采集车辆运行信息的麻烦和不足，而且还可使驾驶员在驾驶时主观上尽量避免 超速驾驶，从而可以大大降低交通事故的发生率。
图1是本发明一种实施例的硬件组成原理图。
图中标号l为数字信号处理器；2为双轮解码器；3为电子罗盘。
具体实施例方式
基于组合导航的高速公路全程监测装置，包括壳体和监测电路，监测电路 主要是由数字信号处理器TMS320VC2407、接收机GPS315、双轮解码器 AT89S52、电子罗盘AT89C52、无线数传模块ZWG22A电连接构成。接收机 GPS315的串行通讯口 TXD、RXD分别与串口扩展芯片SP2337的子串口 RXD、 TXD连接；双轮解码器的串行通讯口 TDX、 RDX分别与串口扩展芯片SP2337 的子串口 RX1、 TX1连接，电子罗盘AT89C52的串行通讯口 TXD、 RXD分别 与串口扩展芯片SP2337的子串口RX2、 TX2连接；无线数传模块GWG22A的 通讯口 TX、 RX分别与数字信号处理器的CAN通讯口 RX、 TX连接；串口扩 展芯片SP2337的母串口 RX3、 TX3分别与数字信号处理器TMS320VC2407的 串行口 SCITXD、SCIRXD连接，串口扩展芯片SP2337的母串口 ADRI1、ADRI0、 ADROO、 ADR01分别与数字信号处理器TMS320VC2407的52脚、47脚、44 脚、40脚连接。数字信号处理器TMS320VC2407、接收机GPS315、双轮解码 器AT89S52、电子罗盘AT89C52，无线数传模块ZWG22A、串口扩展芯片SP2337 设置在电路板上后装设在壳体内，壳体可为汽车上已有的壳体。
权利要求
1、基于组合导航的高速公路全程监测装置，包括壳体和监测电路，其特征在于所述的监测电路主要是由数字信号处理器DSP、接收机GPS、电子罗盘、双轮解码器、无线数传模块GPRS和串口扩展芯片电连接构成；接收机GPS、双轮解码器和电子罗盘的串行通讯口分别连接到串口扩展芯片的对应子串口上，串口扩展芯片的母串口分别与数字信号处理器的对应的串行通讯口连接，无线数传模块GPRS的通讯口与数字信号处理器DSP的对应CAN通讯口连接。
2、 根据权利要求l所述的基于组合导航的高速公路全程监测装置，其特征 在于所述的数字信号处理器DSP为TMS320VC2407，接收机GPS为GPS315， 电子罗盘为AT89C52，双轮解码器为AT89C52，无线数传模块为ZWG22A。
全文摘要
基于组合导航的高速公路全程监测装置，包括壳体和监测电路，其特征在于所述的监测电路主要是由数字信号处理器DSP、接收机GPS、电子罗盘、双轮解码器、无线数传模块GPRS和串口扩展芯片电连接构成；接收机GPS、双轮解码器和电子罗盘的串行通讯口分别连接到串口扩展芯片的对应子串口上，串口扩展芯片的母串口分别与数字信号处理器的对应的串行通讯口连接，无线数传模块GPRS的通讯口与数字信号处理器DSP的对应CAN通讯口连接。本发明可在车辆运行时主动把车辆的运行信息反馈给监控中心，不仅避免了监控中心被动采集车辆运行信息的麻烦和不足，而且还可使驾驶员在驾驶时主观上尽量避免超速驾驶，从而可以大大降低交通事故的发生率。
文档编号G01S19/38GK101192342SQ20061013439
公开日2008年6月4日 申请日期2006年11月28日 优先权日2006年11月28日
发明者波 任, 张士磊, 环 李 申请人:沈阳理工大学